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あらまっしゅさん
2021/05/15 18:56
グロム 2016年モデル(後期の前期) に装着。
イグニションコイル ノーマル
プラグコード ノーマル
エンジンオイルG2 10Wー40 (旧パッケージ)
マフラー ヨシムラ フルエキ
エアクリ ノーマル
燃調 ノーマル
純正プラグ(NGK６番)約9,100km使用からの交換。
純正の焼け具合を見て番手を迷ったが
１つ上の７番を選択。
(グロムのパーツリストには７番の品番記載あり。)
●交換直後の第一印象
始動性はプラシーボ的。
(悪くなった印象は皆無。)
アイドリングは安定。
(タコメーターのバーグラフ、１個上がポカポカしなくなった。笑)
●走行してみて
低回転域はプラシーボ的。
(自分のスキル&感性ではわからなかった。笑)
中回転域は良くなってると感じられる。
特に上り坂で粘り強くゴリゴリ前に出る感じがする。
(自分のスキル&感性ではうまく説明できない。笑)
高回転域は明らかに違う！
エンジンの躍動感が上がった。
アクセルのツキが良くなり気持ちよく回る。
排気音も乾いた音色になった気がする。
(自分のスキル&感性ではうまく説明できない。笑)
総じて高回転域をキープするような走り方をするならば
より明確に効果を体感できると思う。
唯一の難点は、高回転時は微振動が大きくなってしまった。
燃費は未計測
交換作業(グロムの場合)は針に糸を通すより簡単。
プラグレンチひとつでできる。
トルクレンチを使うに越したことはないが
箱の記載にある締め付け角度さえ守ればＯＫ。
3分とかからない。
通常のイリジウムとMOTO DXの価格差が500円くらいなので
迷わずMOTO DXを購入して大正解だった。
こんなに効果があるなら、今度はハイパーイグニションコイルとプラグコードも交換してみたくなる。
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