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J.P.Pさん
2020/10/04 19:51
【何が購入の決め手になりましたか?】
SP武川:スリッパークラッチキットのインプレッション一覧で紹介されていた、インプレッションを見て、今、自分のGROMに必要なパーツだと感じた。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
インプレッションやメーカー情報の期待通り満足しています。また、それ以上にボアアップしたGROMエンジンには最高の仕事をしてくれます。スリッパークラッチキットを取付ける前のシフトダウンは、アクセルをあおり、回転数を調整しシフトダウンしていましたが、スリッパークラッチキット交換後は回転数を調整せずにシフトダウンしても、スリッパークラッチ機構により、シフトダウン時にクラッチを滑らせバックトルクを逃がしてくれる為、乗り易くなります。2年間スリッパークラッチキット取付けを悩みましたが、「早く取付けておけばよかった・・・」と思うパーツでした。
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。スリッパークラッチ機構を初めて使用しました。使用する今までは、回転数を調整しながら半クラッチを使いシフトダウンしており「手動スリッパー機能で充分!」だと思っていた自分に期待外れでした。スリッパークラッチ機構を纏ったGROMは、スリッパー機能を纏う前とは違う乗り物になりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし。凄く乗り易くなり、開発・販売して頂き有難う御座いました。
【比較した商品はありますか?】
現在、比較するメーカーは無く、SP武川:スリッパークラッチキットのみの販売ですが、他種のスリッパークラッチ機構の金額からしたら、お求めやすい金額だと思います。後は耐久性の問題ですかね〜
【説明書は分かりやすかったですか?】
購入前に武川のホームページで公開されている「スリッパークラッチキット説明書」をダウンロードし熟読しておきました。武川の説明書は、取付け方・注意点等も詳細に、また締付けトルクも記載されておりますので、初心者にも分かり易い説明書です。説明書通りに組み上げれば問題ないと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください】
エンジンオイル交換時期の方は、作業前日にオイルを抜いて準備をしておくと楽ですが、エンジンオイルを交換し間もない方は、バイクを左側に倒して作業するとオイルを抜かずに作業出来ます。バイクを倒す際は、バイクが破損しないように敷物をして作業するように!です。自分は廃タイヤを敷いて作業しています。バイクを寝かして作業する方法は、オイルを抜かずに済む事と作業が平坦になりし易くなる事がメリットですが、クランクケースには多数の穴が開いていますので、誤ってボルトや小さなパーツを落とさないように注意が必要です。誤って、クランケースに落としてしまったら・・・エンジン降ろして腰下割りの大手術が待っている事がデメリットです。あとは特殊工具が必要です。
クラッチリフタープレート締め付け時は、6本あるボルトを説明書記載通りに均等に締め付ける事です。慌てず慎重に作業すれば、SP武川:強化スプリング6本を組込んでいても破損しません。最後までボルトを締めこんだらトルクレンチで規定トルクで締付けて終了です。ボルトは6本ありますので、締め付けトルク済みには、白マジックでチェック入れると確認しやすいかと思います。
【その他】
スリッパークラッチキットを取付け後、試乗した際に思ったのですが、20代前半にZRX250・CB1000SFの4気筒エンジンのシフトダウン時と友人所有のモンスター900・ビューエルの2気筒エンジンのシフトダウン時に違和感を感じていました。約25年前の当時、スリッパークラッチたる物があれば、2気筒エンジンのシフトダウン時の違和感を多少感じられなかったのでは!?と思いました。現在のバイクは、どんどんと進化し、乗り易くなってきたなぁ〜と、進化する技術に関心致しました。今回のSP武川:スリッパークラッチキットも、その1つ、単気筒エンジンを搭載しているミニには必要ではないか!と感じました。特にボアアップやパワーをあげた単気筒には効果がより分かると思います。 因みに自分のGROMは、ボアアップ後にスリッパークラッチキットを取付けておらず、エンジンブレーキによるリアタイヤのホッピングにより、リアタイヤの減りが早かったです。スリッパークラッチ取付け後のタイヤの減りが、どのくらい持つのかが今後のスリッパークラッチ機能のインプレッションですね。
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