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ちり太郎さん
2017/08/31 20:14
バイクを新車で購入して7年が経過。エンジンの始動が怪しくなってきたのでバッテリーを交換することにした
使用状況は週1〜2回100ｋｍ程度の走行で、12〜2月の約3ヶ月間は取り外してトリクル充電をし、2週間以上乗らない時も充電をした。その結果…
・1〜3年目までは特に問題無し。冬に走行する時の気温は5〜7℃
・4年目の冬は若干セルが弱くなり始動しにくくなる
・5年目の冬では週一での始動時にセルが弱々しくなってしまったので、2週間に一回の充電をすることになった
・6年目の冬になると、走行後に充電しないと翌週には乗れなくなってしまう状態に。もう交換しなければと思っていたが、気温が10℃以上になる春に試してみると普通に始動できたので7年目に突入
バッテリーを購入する際、重量の軽いリチウムイオンバッテリーも候補に入れていたが、以下の理由で諦めた
1、色々な方のブログ等を見たのだが、製品にバラツキがあり当たり外れが多いイメージ
2、値段が高く鉛バッテリーの倍以上する
3、バッテリー充電は専用の充電器を別に購入しなければいけないため出費がかさむ
4、メーカーをいまいち信用できない
このことから値段と信頼の折り合いがつかず、今回も鉛バッテリーを選んだ
サーキット等の限定的な場所でなら選択肢に入ったが、今はまだ様子見かな…
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コメント（全2件）
オイラのバイクはリチウムBT入れてみました。
やっぱりしばらく乗らないと（約1か月）上がっちゃってます(*´з`)
で...ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝONのまま放置プレイ5分間(*_*;...
あら不思議！クソ重い片側600ｃｃﾋﾟｽﾄﾝをモノともせずに「Ｂｏｗ！」
確かにビックリ価格ではありましたが恩恵にあやかっています。
始動性が良いのは魅力ですよね
CBR（SP）に採用された、エリーパワー製のバッテリーが製品化されたら買おうと思います。安ければですけども…（・∀・*）