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ナベさん
2014/05/19 00:27
ハイコンプピストンを使用していましたが、さらなるパワーをと思いボアアップを決行です。
ハイコンプピストンは性能的に十分にアリのレベルですが、トルクをもっと欲しかったのでボアアップです。
左はノーマル 右が77mmです。
感想
ハイコンプピストンは下から上までパンチの効いた2ストぽいエンジンになりますが、ボアアップは中低速がトルクフルなエンジンになりました。(ピストンが重いのでトルクオンリーとも言えます)
ノーマルピストンより24g重いので、高回転までのレスポンスは落ちます。
低中速のトルクは予想以上でしたが、高回転はピストンが重いため回転が多少上がりにくくなりました。
ゼロ発進からトルクがモリモリ出てスピードが乗るので、高回転はあまり使わなくなりました。(あとはキャブの調整しだいでしょう)
燃費は24から28キロに上がりました。
ピストンが重いので、もう少し肉抜きして軽量化して欲しいところです。
取り付け
ピストンクリップは硬いですがコツをつかめば簡単に入ります。
シリンダーにピストンを入れる時はリングが入らなく苦戦しました。(ボーリングしたため内側のテーパー加工が少なくなったからです)
ボーリングで耐久性が気になりましたが、IBさんに問い合わせたところ一番薄くなるスカート部分が1.5mmを確保できるかというところでしたが、うろ覚えですが1.8mmあったと思いますのでこの件はスルーします。
金額を抑えてレスポンスを上げるならハイコンプ。
金額を賭けて乗りやすくするならボアアップ。
・本製品 23000円
・ピストンコーティング 12000円
(WPC DLC)
・ボーリング 19000円
(プラトー仕上げ 4mmアップ)
・オイルその他 6000円
合計 60000円
商品考査
ノーマル 207g
ハイコンプ 194g
77mm 231g
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