ナベさんのHONDA XR250 インプレッション

ハイコンプピストンを使用していましたが、さらなるパワーをと思いボアアップを決行です。

ハイコンプピストンは性能的に十分にアリのレベルですが、トルクをもっと欲しかったのでボアアップです。
左はノーマル　右が77mmです。

感想
ハイコンプピストンは下から上までパンチの効いた2ストぽいエンジンになりますが、ボアアップは中低速がトルクフルなエンジンになりました。（ピストンが重いのでトルクオンリーとも言えます）

ノーマルピストンより24g重いので、高回転までのレスポンスは落ちます。

低中速のトルクは予想以上でしたが、高回転はピストンが重いため回転が多少上がりにくくなりました。　
ゼロ発進からトルクがモリモリ出てスピードが乗るので、高回転はあまり使わなくなりました。（あとはキャブの調整しだいでしょう）

燃費は24から28キロに上がりました。

ピストンが重いので、もう少し肉抜きして軽量化して欲しいところです。

取り付け
ピストンクリップは硬いですがコツをつかめば簡単に入ります。
シリンダーにピストンを入れる時はリングが入らなく苦戦しました。（ボーリングしたため内側のテーパー加工が少なくなったからです）

ボーリングで耐久性が気になりましたが、IBさんに問い合わせたところ一番薄くなるスカート部分が1.5mmを確保できるかというところでしたが、うろ覚えですが1.8mmあったと思いますのでこの件はスルーします。

金額を抑えてレスポンスを上げるならハイコンプ。
金額を賭けて乗りやすくするならボアアップ。
　
・本製品　　　　　　　　23000円
・ピストンコーティング　12000円
　（WPC　DLC）
・ボーリング　　　　　　19000円
　（プラトー仕上げ　4mmアップ）
・オイルその他　　　　　　6000円

　合計　　　　　　　　　60000円

商品考査
ノーマル　　207g
ハイコンプ　194g
77mm　　　231g

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