オレンジさんの インプレッション

現在フロントスプロケを15丁から14丁にしており、低速重視で乗っていたが、今度スピードレンジが高いロングツーリングがあるので購入しました。
フロントスプロケの交換は、リアスプロケの約3丁分の効果がある。また、リアスプロケを交換するよりも安価な為、その効果は期待できる。さらに、スプロケ交換によるチェーンへの影響も少なく、コストを抑える事ができる。
今回もkTM純正部品を選択したが、やはり他社の製品よりもかなり安価に提供してくれて、買い手にはやさしい。
このような、バイクが走る為に必用な部分のパーツを、安く提供してくれるのがkTM純正部品だと感じる。
造りは、他社のスプロケを購入した事がないので比較できないが、ドイツで作られている。
パッケージには、kTM ハスク フサベルという文字が書いてあるので、kTM傘下の車両とは共通部品だと伺える。
車両への取り付けには、車両付属工具のフロントアクスル用の工具で作業できるが、車両付属工具は4種類のボルトに対応する非常用工具なので、ボルト、ナットへの工具のかかりが非常に弱いので注意が必用だ。専用ソケット購入し、作業した方が後々安心だと感じる。基本的には、スプロケはナットが緩みにくい方向に回っているが、命に係わる部分なので、トルクレンチを使用し車両規定トルクで締め付けする事。
また、スプロケットには裏表があるので、車両への取り付けには注意する事。
LC4エンジンには、取り付けナット緩み防止で、ワッシャーガスケットをナット面に折り曲げてあるので、外す時はガスケットを工具で平らにする必用かまある。なお、ナット取り付け後は、逆の作業が必用だ。必用に応じて、ネジロックや部品の購入を勧める。

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