TSR:テクニカルスポーツレーシングクラッチスレーヴシリンダーハードアルマイトを使った、SIさんのバイク用品インプレッションです。バイク用品レビュー、口コミ、適合情報、コスパや性能評価は「ウェビック」

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SIさん

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TSR:テクニカルスポーツレーシング

TSR:テクニカルスポーツレーシング:クラッチスレーヴシリンダーハードアルマイト

￥30800(税込)

TSRクラッチレリーズシリンダー

2013/04/01 20:21

5.00

取付車種：
評価のタイミング：

コストパフォーマンスに満足
期待通りの性能
形状が良い
細部の作りがしっかりしている
信頼できるブランド

2005年モデルのCBR1000RR（SC57）に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。

デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。

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コメント（全3件）

くるくるすらろーまーさん [2015年11月30日]: 一つ質問なのですが、ブレンボのクラッチマスターを調べると同じ16×18でも16mmと17mmがあるのですが、どちらを装着されたのでしょうか？
私もクラッチレリーズを最初に入れたのですが、思った程の感動がなくクラッチマスターを検討しています。

SIさん [2015年12月06日]: くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。

しらっきーさん [2016年03月29日]: 初めまして、質問させてください。

私はCB1300SB（SC54)に乗ってますが（SC57）とマスターピストン径が同じ1/2インチです。

現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか？

実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。