リコーさんのインプレッション

取付けは説明書がないのでアレでもないコレでもないとしていたら1時間以上かかりました。他のインプレの方が同じ長さのボルト3本は同じ箇所と書かれていたのですが、違いました。カラーは同じ...全部読む

デイトナ製だけあって、オールインワンの内容です。注意点はナンバーステーとリフレクターステー、それにナンバー灯ステーとそれぞれ別体なのでナンバーボルト部分は3枚のステーが重なる状態な...全部読む

グローブは同じメーカーのモノでもモデルによってはフィット感が変わったりしますが、タイチのメッシュ系グローブのサイズと同じくらいに感じました。ほつれなどは無く、革部分はシッカリしてそ...全部読む

GT-Airに取付他の方のインプレどおり、過度なミラーを期待するとガックリするかも。ただクリアーは余りにも丸見えだし少しでも。と言うレベルで言えば丁度いいかと思います。照明の無いト...全部読む

車種：GSX-R1000L5商品はL4までと書かれていますがそれ以降の車種でも取り付け出来ました。セパハンのスタイルや機能は崩したくないけどもう少し楽な姿勢で乗れれば。と言う思いを...全部読む

後ろT63とセットで履いています。ライフは3000kmは持つかな？という感じです。トレール系のD605やGP21あたりと比べると減りは早そうですが、林道でのグリップ力や安心が欲しい...全部読む

サイズ的に予想通りでしたので中身の大きさも不満なし。ちなみにオフヘルメットは入りません。激しいオフロード走行でもフタが開くこともなく、ベースから外れることもなく、安心して使用できま...全部読む

他の公道可エンデューロ系タイヤと比べても、進行方向への縦グリップは抜群で安心して突っ込めます。ライフは現在1500kmほどですが、角がちょっと取れてきた？って程度でブロック山はまだ...全部読む

今まで履いていたノーマルのチューブがヘタってきたため、ついでにと思い、ヘビーチューブを注文。ノーマルと比べると相当分厚いため、やや取付に困難しましたが、自分で取付なさる方なら、これ...全部読む

KTMで使用。今までツインエア、マキシマのオイルを使用していましたが洗浄の際の手間が物凄く大変でした。灯油でもキレイに落ちた気がしない。廃液の処理も難儀していました。ノートイルを試...全部読む

今まではレスポンスやパワー重視のオイルを使用していましたが、どうしてもサイレンサーから垂れ落ちるほどの排煙、油垂れに悩まされて。KTMなので元々モトレックス指定でしたので、また戻し...全部読む

小排気量のKLXなので少しでもパワーアップに繋がればと思い付けました。結果は体感出来るほどの物では無かったのですが、メーカーのうたっている性能には間違いないし見た目のアクセントも良...全部読む

まだ1000kmに満たない距離のKLXに装着。まだまだプラグも元気なので、これで体感出来るほどだったら凄いな・・・と思いつつ装着。体感出来ず（笑）でも少しは始動性が良くなったような...全部読む

KLX125のような小排気量4ストのマフラーエンドから、KTMフリーライドの2ストのマフラーエンドまで、対応幅が大きくて一つ持っていると洗車の時にすごく便利です。抜き忘れ防止のため...全部読む

KLX125に装着。用途はスマホを収納しナビ代わりにするため。SONYのXPERIA Z2 (docomo SO-03F)を収納してみるとかなりの余裕のスペース。どんなスマホカバー...全部読む

KLX125に履かせています。オフロード性能はノーマルとは比べ物になりません。段違いです。今まで林道などでフロントがすくわれたりするようなヒヤリとすることもなく、最高のグリップです...全部読む

取付は15分程度。数点の工具を必要としますが難しくありません。サイドカバーをカッターなどで切って小加工しなけれいけませんが。強度は十分。横に伸びたバー部分を掴んでの車体の引き回しに...全部読む

D社やB社やM社のチューブより価格は安いですが品質に全く差は見受けられません。なので適合サイズさえあればIRCのチューブをオススメします。

KLX125に履かせています。ノーマルのトレールタイヤでもそこそこの走破性はあるのですが、ぬかるんでいたり、急な斜面などはモトクロスタイヤが一番ですね。驚くほど食いついてくれます。...全部読む

KLX125に取り付けました。タイヤ交換時についでの取付です。リムに専用の穴が開いていないので、別途電動ドリルなどで穴を開ける手間は掛かりますが、一度施工してしまえば後は長く使える...全部読む