風の街さんのインプレッション

好燃費で、レスポンスもよく、シフトフィーリングがしっかりしていてスムーズ。たまたま相性がよかったのかも知れませんが、「期待通りの性能」では無く「期待以上の性能」と評価したい。燃費が...全部読む

シールドが傷ついたので、交換ついでにシートも交換。フルシーズン活用しています。冬場は当たり前ですが、夏場でも山間部のトンネル内や急な雨でも曇り知らず。シールドへの取り付けには、少々...全部読む

何も考えず交換するだけで、ウィンカーのLED化の準備ができるのは助かります。しかも、点滅サイクルまで、ノーマルと同じ。全く問題なし。

燃費向上を狙って選択しました。交換して間もないのですが、ノイズの低減は交換直後から実感。シフトタッチはちょっと硬めな感じがしますが、好感を持てる範囲。気に入ったのが、レスポンスがこ...全部読む

ジーンズスタイルで膝カップ付がほしかったので購入。カップの位置が調整できたり、普通に歩いても違和感がない。強化繊維を使用しているためか生地が薄め。尻の部分にあて布があり、強度がない...全部読む

10W-50とは思えないやわらかさとのフレコミで購入して、すでに半年使用して、走行はすでに6000kmを超えましたが、まだ大丈夫そう。10W-40から交換した直後は、燃費が向上して...全部読む

バイザーは、あまり変化が無いように見えるが強化されている。内装は、以前よりゆったりした感じ。されど、アゴで、ホールドされてぐらつきがない。各シャッターをすべてオープンにすると耳まで...全部読む

DL650L2のために購入しました。ノーマルのクラッチレバーでは、位置が近すぎて小指が挟まれてしまうことがたびたび。このレバーに変えてから若干位置が遠めになったので、小指が挟まれる...全部読む

他社のものと比較してデザイン的に気に入ったので購入したのですが、スクリーンのトップに行くほど歪みがひどく、前方の視認性が若干落ちます。慣れると問題ないのでしょうけど、夜間走行などで...全部読む

DL1000の走行距離が6万を超えたあたりから燃費が気になり始めて、エアクリーナーなどいろいろと調べたが改善ができないでいました。そろそろ、本格的にエンジンをばらしたほうが良いかと...全部読む

フラッシングオイルは、インプレしにくいのですが、洗浄後に出てきたオイルの黒いこと。いつも以上に汚れが落ちたのかな？この後に投入したシンセティックチタンオイルがどれくらい効果が出るの...全部読む

6万を超えたDL1000に使用してみました。ハロゲン チタンプラスで下地を作って、フラッシングチタンで、洗浄して、やっと、投入。そのまま、300kmほど走りましたが、他の10W-5...全部読む

寒い中、エンジンの始動性が最悪で、上り坂では、エンジンの回転が下がってしまい、少しだけ、強化したいと思い購入を決定。ノーマルと交換するとすぐに効果が実感できた。昨日までは、十分に暖...全部読む

大きさ的に大きくなく小さくなく。それでも、すり抜けはできない気がする。構造上も、プラスチックの厚みが薄い感じがして頼りない。ひとまず、「こんなもんだろう」と星三つ。

DL1000が輸入されなくなったため、社外パーツ関係もなくなるだろうと思い購入しました。気になるのが、組み付け精度の問題。右サイドでは、問題が無かったのですが、左サイドのゆがみがひ...全部読む

オフモデルにありがちな、高速走行時の風切音が無い。しかし、バイザーが風圧に負けやすいため、頭を動かすと変形する。対策用のバーをつけてあるが、あまり効果が無い。

暑い中での走行は、冷却効果あり。以前、HORNETを使用したことがあるが、明らかに向上している。穴の数が減っているのになぜ？どこかのモタード用のようにバイザーが変形することが無い。