むっくさんのインプレッション

取り付けに関してとても丁寧な説明書が付属しているため、手順に関しては特に迷う事もなかったです。注意点としては、エキパイ・マフラージョイント部に液体ガスケットが必ず必要になる事、チャ...全部読む

クリップジョイント式のものを購入しました。取り付けに関して、ツールを使わず100均のポケット万力で圧入をしようとしましたが、手が死ぬほど痛かったです。しかも、圧入が甘く、クリップを...全部読む

500km走行後、または、洗車後に注す様にしていました。2年で約30回使用したところで、ガスがなくなって使えなくなりました（途中DIDルブに浮気しました（笑））。チェーンのコマ数1...全部読む

そんな感じです。しっかり挿さって水を通しません。値段合わせで購入しましたが、期待通りの性能で満足しています。写真の様な使い方でも、問題無く使えます。

セロー250のリアスプロケは、それ自体にハブダンパーが圧入されているため、その分厚みがあります。本品単体のみだと、純正部品と比較して薄すぎるためチェーンラインが合わないと思います。...全部読む

高トルクで締められているドライブスプロケのナットに使用しました。ナットに吸い付く様に食い込み、ナメる事なく取り外す事が出来ました。また、信頼されているブランドですので、結構ムチャな...全部読む

チェーンの清掃が楽になりました。持ち手部分が斜めになっているので、スイングアーム下側のチェーンも洗いやすいです。長い方のブラシで、コマの間の細かいところも掃除できます。ただブラシ自...全部読む

購入時から全く交換することもなく5000km毎に交換推奨ということを知り、慌てて交換用に購入しました。元々それほど調子が悪かった訳ではなかったので、特に変化は感じられませんでしたが...全部読む

取り付けは、箱の裏に説明が載っているので、問題なく取り付けられました。が、可倒部の調整がちょっと面倒くさかったです。可動域が広く、純正ミラーよりも高めの位置にミラーが来るので、後方...全部読む

組み立てに関して、クラッチ側は、レバーホルダーの交換をしなければならなかったのですが、ワイヤーやスイッチケーブルの取り外しについては説明書に載っていなかったので少し手間取ってしまい...全部読む