ルナソゥルさんのインプレッション

新車から装着していたHIDヘッドライトが突然死したのを機に最新のLEDヘッドライトを装着してみました。HIDとは異なりバラストなどの付属部品がなく、価格も安いのが一番の魅力ですね。...全部読む

弐号機に乗り換えるに際して、操作性の観点から重量マスはできるだけ中心に寄せたかったので、初号機以上に巨大で重そうな純正サイレンサー交換は必須条件。探した条件は1　車検対応品2　可能...全部読む

　とにかく「視界良好」の一言。　季節、気候に関わらず乗ることが多いんですが、ピンロック・シールドを使用する前は寒い時期や雨天時にシールド内が曇るのがかなり気になってました。特に冬で...全部読む

　ブレンボレーシングマスター装着の可倒式レバーから敢えて交換してます。　純正レバーもそうなんですけど、ブレンボのレバーは握り部分の角が立ってるのがチョット嫌。だったところにショップ...全部読む

隼1号機にもマジカルのワイドビューを装着してたんで、2号機も後方視界確保のワイドビューを装着。視界が広がるのは期待通り。それよりもこの製品のメリットはミラーの色味が選べること。って...全部読む

隼1号機の時にも装着したことがありましたが、新型になって純正スクリーンが若干高くなったとはいえ、やはりもうチョイ高さが欲しいのとブラックボディにダークスモークのスクリーンを合わせた...全部読む

隼の巨大で重いサイレンサーを納車時から交換しています。選んだポイントは、1　車検対応品＞これじゃないと話にならない2　可能な限り短くコンパクト＞重量物は極力車体中央寄りにしたい3　...全部読む

納車時から装着していますが、パっと見てもシミジミ見ても、やっぱり綾織カーボンパネルの質感は凄い。車体全体のグレード感が大幅にUPしたような感じです。新型隼は、インナーパネル部分が外...全部読む

初めてblembo装着してみましたが、削り出しのRacingマスターを装着しているだけあって、初号機に着けていたNISSINのものとは満足感が段違い。奥行もNISSINより若干コン...全部読む

クラッチ側にもblemboのRacingラジアルマスターを納車装着してます。ショップでもblemboはクラッチが軽くなる。って言われてましたが、そもそも隼のクラッチが重いと思ったこ...全部読む

車もバイクもヘッドライトは必ず明るくしてるんですが、当然のように納車時からHIDを装着しています。装着したのは、DAYTONA　BELLOFの最新HIDキット。バラスト関係がより小...全部読む

納車時にリアサスペンションをOHLINSの最新TTXサスペンション、SU26に交換しました。隼も新型になり、初号機よりはソフトなサスペンションセッティングになっているようで、フルア...全部読む

ハヤブサにNISSINのラジアルマスタを装着したんですが、純正のトキコ6ポッドとは油圧レシオが合わず、しかも6ポッドキャリパも評判通り「開き」の症状が出てしまったのを機会に交換。ど...全部読む

写真は装着直後ですが、BSのBT-014からの交換です。ツーリングタイヤなのでスポーツ系のような軽さ（ヒラヒラ感）はないですが、以前装着したことがあるROAD（強いて呼ぶなら1）と...全部読む

　元々X11を使ってて、X12登場を気にしながらも「別に困ってないし…」な感じだったんですが、グラフィックが気に入っていきなり購入してしまいました。　X11と比較すると頭全体を包み...全部読む

前回は「軽さ」で選んでサンスターのアルミスプロケを装着していましたが、耐久性という点ではやはり辛いものがあり…結局、重さよりも耐久性を選ぶことになるんですが、そうかと言って単純にス...全部読む

03黒隼にセルフ作業で装着。個人的にはMotoGP的な見た目と、尻先から重量物がなくなる慣性重量の関係でマフラーは短い程Goo！排気バルブの電子制御にも興味があったんで、発売前から...全部読む

ノーマルシートでも足つきとかは何等問題はなかったんですが、ほぼ真平で前傾斜のノーマルシートだとブレーキングの度にタンクにチーン！っていうのがちょっと・・・な感じだったんで、あまり深...全部読む

まず・・・個人的には隼のノーマルスクリーンで長距離高速巡航は無理！以前、東北道700kmをよく走破してたんですが、高速走行時の風圧って以外と侮れない。ノーマルスクリーンで、6速5，...全部読む

隼・・・といえども、SSじゃないんだからやはり快適性が大事です！ってことで、ハンドル位置をスペーサで上げてみよかと思ったんですが、バーハンまでいくとチョット・・・なんで、とりあえず...全部読む