イカゾーさんのインプレッション

カーボン材質とLEDのナンバー灯で跳ねあがったCB1300SBのリア周りのイメージが引き締まって見えます。取り付けに関しては特に難しい箇所はなく、通常メンテナンスのスキルがあれば取...全部読む

【Webikeモニター】トータルクラフトのロングエアロスクリーンから交換しました。高さ、幅とも大きくなり高速道路なのでライダーにかかる風圧が大幅に低減されロングツーリングが楽になり...全部読む

【Webikeモニター】コワースのスケルトンカバーと組み合わせで装着しました。エンジン本体がシルバーだったので、シルバーのカバーに黒縁のスケルトンカバーを組み合わせました。発注時、...全部読む

【Webikeモニター】コワースクラッチカバーのオプションになりますが、シルバーのクラッチカバーに黒いスケルトンカバーを組み合わせてみました。もともとキレイな削り出しカバーが付いて...全部読む

ブレンボ4POTキャスティングキャリパー40mmピッチに装着しました。もともとこのタイプのキャリパーは、裏側からポンチのようなものでピンを打ち出す方式だったので、メンテナンスの度に...全部読む

純正は、メッキのプラスチックパーツですが、メッキが嫌いな自分は、許せませんでした。ホンダ系コンストラクタのTSR製品は、加工精度も高く説明書も丁寧なので安心して購入することができま...全部読む

エーテックのカーボンパーツは美しいですね。取り付けは左右前後を固定するボルトをそれぞれ位置合わせしながら締め込む必要があります。取り付け用のボルト・ナットは小さいので、振動対策とし...全部読む

フルパワー化に伴い、純正パーツから交換しました。ゴールドアルマイトのボディにブルーのアルマイトボルト(別売り)で固定しました。ほとんど見えない部分ですが、サイドカバーを外した時に見...全部読む

オーリンズのフォークには、純正キャリパー用のサポートが付属します。社外キャリパーを使おうと思ったら、専用のサポートが必要になる訳ですが、オーリンズフォーク用となると、製品が少なくて...全部読む

シフトタッチがしっかりとするという情報を耳にして購入したこの商品ですが、私の取り付け方が悪かったのか、乗り方が悪いのか、シフトフィーリングの変化が感じられないどころか、シフトが入り...全部読む