ひとさんさんのインプレッション

街乗りやツーリング限定なら使える子。但しウェットは怖いので無茶しないようにね！タイヤがすり減る前にサイドウォールがひび割れてきますｗ

バネレートは2型台湾純正以上Bws未満で硬過ぎず軟らか過ぎずちょうど良い。ただし耐久性にやや難があり比較的短時間でバネレートが変化する。（熱だれ？）

○・オールメッシュなので非常に涼しいです。・デザインが派手すぎずさりげない着こなしが出来ます。（一見ライディングウェアには見えません）・縫製がしっかりしており丈夫そうです。・とても...全部読む

見た目はおしゃれです。見えにくい所ですがカスタム感がありGood！フィッティングなどは問題なく装着も容易です。水の浸入や高温でグリスが流れでないようウレア系のグリスを十分散布いたし...全部読む

チタンカラーのステンレスとの説明でしたので購入。届いたボルトを開封した時点で既に錆が浮いておりました。問い合わせたところ代替品を送っていただけましたが、装着から1ヶ月程度で真っ赤に...全部読む

耐久性が高く特に大きな摩耗もありませんでした。いくつかのメーカーから同サイズのWRがでておりますが恐らく一番持ちはよいと思います。

ベアリングがやや大きめなので耐久性は高いです。ただしスライダーの厚みがあるのでショートタイプか細いタイプのセンタースプリングの使用をオススメします。

2年ぐらい使用しましたが特にトラブルもありませんでした。メッシュ故に気になるクリーナーBOX内やスロットルボディ内の汚れも特になく純正クリーナーBOXに使う分には問題ないようです。

比較的高回転型。低速の加速中速域のレスポンス高速域の伸びどれもが及第点です。尖った部分が無く癖のないバランス型の万能プーリーで駆動系初心者に特にオススメいたします。

ジャダー防止遠心力による中高速の伸びなどなど軽量タイプとはひと味違う特性。加速重視より幹線道路をまったりと巡航するには向いてると思います。

1000rpmことに1％刻みで噴射タイミングの調整が可能です。155cc程度であれば容易にセッティングが出せ旧式と比較しアフターがでることもありません。デジタルが苦手、ノートPCや...全部読む

シグナスに使用。15％~1500rpmで何社かのセンタースプリングを買いましたが間違いなく一番硬いです。スプリングコンプレッサーが無いとシーブを開くのに一苦労でした。WR8gで90...全部読む

元の配線を傷つけるとトラブルの牽引にもなるので採用。ポジションランプに割り込ませ油温計やA/F計の電源を取り出しました。ただ線が細くやや硬いので耐久性に不安を感じました。

社外品のグリス溜まりのないプーリーですと摩擦係数が高くなりますよね？その辺を考慮しフリクションを抑えてプーリー側の摩耗を抑える事が出来るのでは？と考え採用してみました。

材質が良く非常に丈夫だと思われます。精度も良くきつ過ぎたり緩すぎたりせず、きっちりと取り付けられます。個人差はあると思いますがリアからのインフォメーションがよくなり、かちっと剛性ア...全部読む

純正よりほんの少しだけ短く、6段階のアジャスター付きでかなり握りやすくなります。指も程よい位置で掛かるし軽い力で制動が得られます。15分程度の作業で簡単に交換できます。ファッション...全部読む

本体が大きいので装着にはやや工夫が必要です。気温が低くても火の入りが良くアイドリングも安定しました。レスポンスも向上しているのでつい楽しくなり回してしまいます。燃費は只今計測中。価...全部読む

良いところ。大変コンパクトでスタイリッシュである。付属の取り付けステーが豊富。安価である。いまいちなところ。ハロゲン故に発熱が多く迂闊に触ると火傷しそう。防水性を確保するには多少の...全部読む

純正採用されているバッテリーです。耐久性は概ね3~5年と非常に耐久性があり信頼性が高いです。SE44JはバッテリーBOXが狭く、安価なバッテリーの中にはバッテリーBOXに収まらない...全部読む

特徴ドライ☆☆☆街乗り用として十分なグリップ性能ウェット☆☆☆☆MB67と比較し少しだけ安定感を感じました。ライフ：☆☆☆☆個人差はありますが概ね10000km前後操縦性☆☆☆ハン...全部読む