だいごさんのインプレッション

キャブ本体はタケガワのと同じです。ミクニはVM22を中国でしか生産していません。ライトボアアップには大きめですが、ヘッドのポート加工をしているためか十分使えます。PC系よりスロー関...全部読む

ファットなルックスが良い。タイヤパターンがトラッカータイプなので、16cmロンスイと合わせてよりトラッカーなイメージで。純正サイズのホイールに組めるので手軽にイメチェンできます。自...全部読む

モンキーに取り付けました。まず、説明書に取り付け時に有りがちなミスが記載してあり、親切です。製品の造りは、さすがGクラフトと言えるレベルでクオリティは高いですね。オイルクーラーとし...全部読む

自分が使いたい車両、タイヤとのマッチングさえ間違えなければ、失敗したと感じる事は無いと思います。普段見えない、チェックできない部分だからこそ、信頼性は大切です。自分は複数回購入、使...全部読む

とにかく、専用設計でボルトオンなのが良いです。当然収まりも仕上がりも良いです。汎用品をこねくりまわして着けるのに疲れ気味なので、こういう製品を選んで正解だったと思います。

うっかり壊してしまったケーブルの代替です。きちんと取り付けでき、まったく問題ありません。もちろん純正でも良いのですが、やはり若干納期がかかりますし、即納であることも、購入に至る重要...全部読む

モンキーに取り付けました。純正CDIと完全に置き換えですので、取り付けは非常に簡単です。ちなみに取り付けた車両の仕様はキタコ75、キタコハイカム、PC20、純正タイプ社外マフラー(...全部読む

モンキー用と間違えて購入(笑)パッケージ開けちゃったし、さてどうすんべと思い、試しに250TRにあてがうと…おや使えそう。というわけで250TRに着けました。安いしキレイなので買い...全部読む

キレイで安くて文句無しです。純正ステップゴムがとにかく固くて外しにくいので、そこが一番苦労しました。純正ステップゴムさえ外れてしまえば、後は簡単です。滑りやすいという評価も時々見か...全部読む

モンキーの油温管理の一環として導入。電気式の油圧計はつけるのがめんどくさいのでパス。目安として見るにはこれで十分です。素材感がドレスアップにもなりますし、いいんじゃないでしょうか。...全部読む

12vモンキーに取り付け。取り付けは非常に簡単です。現状ハードにカスタムする予定も無いし、大袈裟なオイルクーラーはあんまり趣味じゃない。たとえば「無いよりマシ」というレベルであった...全部読む

同じPC20でも、販売チャンネルが変わるとインナーパーツにも違いがあるようですね。デイトナからのPC20は、そのままポン付けだと全体に濃いセットになる感じします。特にスロー域が微妙...全部読む

モンキーに使用する為に購入。PC18までは純正スロットルでもいける(ワイヤーは要交換)んですが、PC20導入の為に必要になり。今までも色々な車種でキタコスロットル使ってきてるので、...全部読む

マジェスティ125FIに使用しました。純正ボスと社外プーリーに摩耗によるガタが出ていたので、手持ちの別の社外プーリーと共に交換しました。プーリーボスは純正もけっこう高いですし、どう...全部読む

以前、シグナスで使っていましたが、耐久性が抜群です。けっこう回して乗る方ですが、通勤使用で2万キロ走ってもまだ大丈夫(5千キロ毎にチェックとメンテ)今回はマジェスティ125FIに使...全部読む

自分的には頻繁に使う工具でもないし、かといってこれがないとできない作業だしって事で安価な物をチョイス。なんだかんだでヒロチーさんも好きなんで、チョイチョイ買ってます。特に造りの悪さ...全部読む

自分は特にデイトナに拘りがあるわけでは無いですが、減速比変更できる強化クラッチキットで、比較的安価、かつ業界では有名なデイトナであるという安心感でチョイスしました。デイトナのキット...全部読む

モンキーの純正スロットルからハイスロへの変更に伴い、必要になり購入しました。デイトナというブランドではありますし、もちろん最低限、機能は果たせています。が、ブレーキワイヤー(アウタ...全部読む

巷でも有名なモンキーの純正足回りのへなちょこっぷりは相当なもんです。8インチのまま、エンジンをカスタムし、車速が上がってくると、とたんに役不足になります。リヤには沢山の選択肢があり...全部読む

5cmロングはなかなかほどよい長さです。リヤサスは260mmではケツ下がりになります。自分はスイングアーム側をちょっと加工して、タケガワの265mm(だったっけなあ)を付けています...全部読む