バズさんのインプレッション

前回交換時は16000km 同じ銘柄のもので 今回25000km時点でスリップサインがでたので交換した。 差し引き9000kmと 漠然と短いなぁ〜という感想を持っている。取り付けて...全部読む

新車購入して間もなく投入していた 純正キャリパーと互換形状ののFRANDO製鍛造キャリパーの二度目のパッド交換。おそらくTIGRA 純正のキャリパーにも利用可能と思う。前回も同一の...全部読む

電解液を注入するタイプのバッテリーが販売されにくくなってから、色々へんてこりんなことが起こっているような未確認情報が氾濫する中で、デイトナさんのだったら大丈夫かなと思い購入に至りま...全部読む

本品は本来PCX用の商品ですが PGO TIGRA125 に流用しました。以前は某社製のPCX用のドライブプーリーキットを入れていましたが、導入当初より、高速域でエンジン回転が下が...全部読む

チェーンの長さ調整が必要かと思ったら 前後共にノーマルスプロケット丁数であればそのままの長さでOKでした。ジョイント部分も同梱されており、別途購入する必要はありませんでした。

2016年10月に新車購入した TIGRA であるが、3年経過後の冬ということで、朝一番のセル始動が厳しくなってきたので、買い置きしといた 新品の台湾ユアサバッテリーと交換した。ク...全部読む

◆走行インプレッション 〇 これまであったハンドルシミー(ブレ)が消えました。 〇 サイズアップでこれまでよりハンドリングに安定感が増したように思います。 〇 前輪に使用する分には...全部読む

◆走行インプレッション 〇走った感じでは、乗り心地が良くなったように思います。 〇半径が7mm 程増えたはずですが、ゼロ発進が悪化するような感じは有りませんでした。◆経緯MF12 ...全部読む

TIGRAに装着していた台湾のTFC零四部品の小径クラッチ(φ110)がアドレス100系統のクラッチと原型を共にしていた為、更に高いミート回転数を求めて KITACO のク...全部読む

PGO TIGRA125 に取り付けました。経緯のところに記した様に幾つかの事由から、これまでのベルト寿命向上の為にPCX用ベルト,ドリブンASSYを入れましたが今回これに続いて、...全部読む

コンプレッサーの圧縮空気で使うバキュームタンク式のエア抜き機を持っているせいかそのタンクに貯めこんでしまった 2L 程のブレーキフルードを持て余していた。OILはガソリンスタンドで...全部読む

TIGRAのリヤタイヤサイズは 130/70-12 で リム幅は 3.00 なのですが、タイヤハイトが有って分厚く もっさりした雰囲気で今一つ。130/60-13 と 4inch ...全部読む

昨今の車検では warning Lamp が付いていると継続車検が通らないということで今年は車検なので何とかしたいと思っていました。対象は Honda CBR929RR 2000年...全部読む

TIGRA125 に装着しています。摩耗も多くは無い様で 耐久性があると思います。おもりを構成しているのは 色からすると真鍮などの銅系と思いますが、9gとか軽いものになると 非常に...全部読む

FRANDO 鍛造キャリパー 9GAに装着しました。TIGRA125のリヤにボルトオンで換装できる FRANDO 9GA の純正PAD が 6000kmで残り1.6mmを切ってしま...全部読む

太くて丈夫なPCX150のベルトを使用するためにPCX125のセカンダリーをTIGRA125に移植する際に本製品を入れました。しかし、結局PGO TIGRA125 のノーマルのセン...全部読む

後期型のTIGRA125に取り付けました。後期型のTIGRAは加速時騒音規制対策の為なのか3000rpm 以下でクラッチが繋がる状況がありました。本来が高回転志向のエンジンの為か、...全部読む

PCX150のベルトをTIGRA125に付けました◆課題と目論見?TIGRAでは変速特性を司るプーリーなどを組み替えて、最大出力を出しやすくした場合にCVTベルトの早期損傷が起こり...全部読む

TIGRA のシートに不満があり、あんこ盛りしてみました。◆これまでの問題点? 柔らか過ぎて左右方向ポジションや車両の挙動がつかみにくい。? 潰れきってシートフレームに当たる感じで...全部読む

TIGRA125のベルト寿命が桁違いに短い事に困り果て、(1000km台で要交換状態)いろいろ検討の結果、PCX150のベルトが TIGRAよりも 2mm幅広 1mm厚みがあり、価...全部読む