zzr400からzzr1100さんのインプレッション

ZZR1100Dに使用するために購入しました。適合チェックを確認し購入したはずでしたが、鍵穴に入りませんでした。鍵と見比べたところ、縦の幅が大きいと思えたので測定しました。結果は鍵...全部読む

ZZR1100D(1999年式)ノーマルCVKキャブレターで使用しました。キャブレターホルダーにある取付口にホースをつなぐだけで、付属のホースのみで測定可能です。(サービスマニュア...全部読む

財布と携帯を収納するために購入。ウェアやジーンズのポケットでは、乗車中に邪魔に感じることが多くありました。この商品を購入する前は、同社製品の5S-W4Tレザーショルダーバッグを使っ...全部読む

パッドが交換時期になったので購入、取付しました。ブレーキディスクをガルファー製のウェーブタイプに交換しているので、相性がいいとの商品説明が今回の選択理由です。65mmピッチ付属のブ...全部読む

今回、ZRX1100/1200用をZZR1100Dに取り付けました。理由は押して知るべしってところで…今まで取り付けていたアグラス製のアクスルスライダーとの比較してみたいと思います...全部読む

当たり前ですがポン付けはできません。理由として3点ほど挙げられます。1.エアクリーナボックス（以下ACB）の加工が必要です。　ACB内のゴム製ファンネルの加工は指示されています。し...全部読む

見た目は良いのですが、整備性は皆無です。グリップをスムーズに挿入・抜き取りが出来れば別ですが、そこまでの道具を持っている方も少ないと思います。自分で整備する方はTYPE-1もしくは...全部読む

フロントブレーキのオーバーホールを兼ねて、許容寸法を超えていた事もあり交換しました。今回、マスター、キャリパー、ホースを同時に交換していますので、ディスク単品での効果は分かりません...全部読む

デザインはいいのですが、クラッチ側のステーは固定した後では、マスター側でのエアー抜きが出来ません。（ZZR1100Dノーマルハンドル、タンク水平固定）無理に行うと、マスターとステー...全部読む

フロント周りの清掃・整備のために購入しました。ZZR1100Dのサービスマニュアルに記載されている純正フロントスタンドはホイールの脱着を考えたものらしくフォーク下を受ける形状になっ...全部読む

転倒時のブレーキパーツ、ダウンチューブ保護のために購入しました。ZZR1100はシャフトの六角穴が左右で違いますが、それに合わせて左右のスライダーのシャフトに入る部分の大きさが違い...全部読む

ZZR1100はロアカウルでインナーパネルとアッパーカウルを押さえ、フレームで固定しているので、ロアカウルをはずすとその部分から走行中に振動で音が出ます。それはしょうがないと我慢で...全部読む

ノーマルブレーキのオーバーホールの代わりに交換しました。今回、ディスクやホース、マスターも同時に交換しています。だから、キャリパー単品の効果は分かりませんので、それは他の方に任せて...全部読む

ブレーキマスターをブレンボに交換していたので、クラッチマスターも交換しました。取り付けに関しては結構苦労しました。当方のZZR1100Dでは、まずチョークワイヤがバンジョーに干渉し...全部読む

ブレーキのオーバーホールの代わりに、交換しました。今回は同時にディスク・キャリパー・ホースを交換していますので、マスター単品での効果は分かりませんので、それは他の方のを参照して頂い...全部読む

冬はダウンジャケットとかで走っていて、結構風の影響を受けている様子だったので、細身のジャケットを探していました。以前からGOLDWINのデザインはいいなと思っていて、新作の中で条件...全部読む

開封してみて生地は結構いいなと思いました。が、掛けようとしてみると入らない。いろいろ試してみましたが、入らないカバーが入るわけもありません。サイズが違うのかと思い調べましたが、Lよ...全部読む

アイスバーンで転倒した際、装着していました。損傷の具合の前に、取り付けについての感想としては、1・ダウンチューブ取り付けボルトを利用して取り付けるが、ブラケットとフレームの間に入れ...全部読む

以前からダウンジャケットを探していて、オーソドックスなデザインとkawasakiの名前で購入を決意しました。最初に商品を見て、12000を超える商品にしては安っぽい感じだなと思いま...全部読む

車両購入時に取り付けたので純正との走行時の比較はできません。気づいた点をあげると････40mmダウンというほど足着きは変わらないと感じた｡・純正のシートに比べると滑りにくい。（表...全部読む