kubo186さんのインプレッション

純正パッドが交換時期を迎え交換しました。純正は8500kmで残り2mmとなりかなり消耗が激しい印象でした。(レジンパッド) また、ディスクローターにかなりダメージを与える様で、ディ...全部読む

純正で履いていた同銘柄タイヤが交換時期を迎え再度購入しました。ネットの情報の多くは10000km以上持つというのが多かったですが、当方は8500kmと僅かながら平均に満たない結果と...全部読む

純正のスコーピオントレイルからの変更です。オンロードではグリップもよくかなり持ちそうな印象。ロードノイズが大きいと聞いていましたが気になりません。手組しましたがビートの固さも問題な...全部読む

今回オフロードバイクに乗るにあたり購入しました。2ヒンジタイプの為非常に動かしやすいです。しかし、直立の状態だと上部がモモに食い込む感じがするのが気になります。使っていると慣れてく...全部読む

つくりは非常に良好です。アスファルトで転倒しても問題ないと思います。幅がかなりある為ジャケットの下への装着は厳しいかもしれません。慣れれば柔らかくなると思いますが、全体的に硬く腕へ...全部読む

オフロードバイクを買うといつも購入しています。つくりは問題なく後ろの確認も良好です。調整が少しシビアですが、最初に行ってしまえば今後することは無いと思います。

ツーリング用に購入しました。パンク修理キットの中のゴム糊等は500円位の激安で売っているキットと同じものですが、ボンベとバックが付いているので総合的にはお得だと思います。説明書も丁...全部読む

NSFに使っていました。レーサーは毎回オイル交換するのでボルトへの負担が大きいです。10回~15回程度交換を行ったところ根元から折れてしまいました。商品として選択肢が無いので仕方な...全部読む

コスパ最高です。基本機能はしっかり押さえています。他のメーカーより安いのが好評価です。今後買うならまた同じのを買います。

NSFはステップを変えないと地面に擦ってしまいますが、このステップに変えると擦らなくなり良好です。最初は短すぎて乗りづらかったですが、慣れると非常に足がかけ易く乗り易いです。

NSFはステップを変えないと地面に擦ってしまいますが、このステップに変えると擦らなくなり良好です。最初は短すぎて乗りづらかったですが、慣れると非常に足がかけ易く乗り易いです。10回...全部読む

横型エンジンはばらしたことがありますが縦型は初めてなので購入しました。非常に判りやすく買ってよかったと思います。唯、腰上と腰下を別けるのはどうかと思います。

NSFで使用しています。付ける前は加速の息継ぎがありましたが、装着後はスムーズに吹けあがるようになりました。ちょっと価格は高いですがつくりは良いです。純正のエアクリボックス？はつけ...全部読む

SP100のNSFにつけています。装着の定番なので買いました。つける場所はアッパーカウルステーの下につけております。調整幅が広いのでセッティングを出せる人には最適だと思います。

NSF100に使っています。グリップが非常に良好です。ニーグリップがし易く安心してコーナーに入れるようになりました。また、他メーカーより安いのも高評価です。

今までダンロップのリムロックしかありませんでしたが、DRCのリムロックが出てからステンレス製で錆びず非常に満足しております。最初に買うリムロックならコレが正解だと思います。

とにかく安いです。純正の1/6？位です。あけてマジマジと見ましたが、純正との違いが判りませんでした。純正を一個買うよりコレを買って毎回変えたほうがいいと思います。以前、某社の保証付...全部読む

1、精度はそれなりです。2、ネジがインチ径ということもあり、工具をなくさないように保管する必要があります。アメリカの商品なので仕方ないですが、海外で売る点を考えるとmmに統一して欲...全部読む

ワイヤーに直接注げるノズルが付属して使いやすいとのインプレがあり購入しましたが、手持ちのバイクF800 セロー、モンキー等々のクラッチワイヤーに注ぎ入れる事は不可能でした。(ノズル...全部読む

セロー250に取り付けました。ブレーキ側は交換用のボルトも付いており一瞬で取り付け完了。クラッチ側に取り掛かったところ不具合が。。。クラッチ側にのレバーを留めているボルトの裏側のナ...全部読む