空パパさんの近況日記 「祝 無限マフラー 取り付け！」

バイクを購入したら次にマフラー交換。一番近道なカスタムと言えるでしょう。また一番性能の差が解り易いです。よく音がうるさくなっただけで早くなったと感じると言う方がいますが間違っていると思いますね。これだけ性能に差が出るのにその違いが解らないなんてアンビリーバボーです。(笑)
ちなみに3000km走って古くなったオイルを新品に替えるだけでその差は歴然です。そのちょっとした性能の変化を楽しめる人が、真にバイクのカスタムを楽しめる人と言えるでしょう。

バイクの楽しみ方は2種類あると思います。ツーリングとカスタムです。僕は以前400ccクラスのバイクに乗っていた頃はツーリング仲間とのツーリングを楽しみました。この時のバイクはCB400SFで、カスタムはGIVIのスクリーンとGIVIのハードケースとマフラー交換程度。本当にツーリング向けカスタムでしたね。
Dトラッカー時代は、カスタムパーツも豊富でしたので、カスタムに車両代位!のお金を掛けて、練習会やスクールなどのクローズドコースでその走りを楽しみました。
そして今のスクーターではこの程度 ( J.COSTA+無限マフラー ) のカスタムと、片道わずか45分の通勤時間の走行を楽しめれば良いかなと思います。

性能はどう変わった? 吹け上がりはどう? 早くなった? などと良く質問されますが、今回は J.COSTAは新車購入時に着けてもらったので正確な回答は出来ないでしょうね。無限マフラーも慣し運転が終わる前に交換したのでなんとも言えないな~ だから一言「楽しい!」だし「気持ちイイ!」とか、そういう表現になってしまう。(苦笑)

それでもスクーター購入時に、タイ仕様PCXと日本仕様に J.COSTAを組んだPCXの2種類に試乗出来ました。どちらも雑誌などで散々酷評されたトルクの谷間がありませんでしたが、タイ仕様PCXよりも日本仕様に J.COSTAを組み込んだPCXの方が中高速からの加速がありトルクフルな印象でした。これは、より追越し加速があるという事で、青梅街道などの2車線の国道を使って通勤するという事情もあり、後者の日本仕様+J.COSTAを選びました。

無限マフラーに交換した後の感想は、吹けとか抜けとか言うんですかね? だいぶ向上しました。気持ちイイと表現しましたが、エンジンの吹け上がりも、排気の抜けも交換前と交換後ではぜんぜん違います。隣を走る車の前へ躊躇しないで出れるようになりました。これは危険です。いやっ安心ですね。よい子は真似をしないようにといった感じでしょうか。

無限はホームページにもPCXマフラーの記載がありません。今回はまだ200本しか作っていないようです。早いもん勝ちです。希少性という意味でもぜひお勧めします。