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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
レディーバード スイングアームスライダー ESS-2
ベビーフェイス アクスルプロテクター 006-A0008BK
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| 外装 |
MRAスクリーン レーシング MR721S
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
タイヤ; メッツラー SPORTEC-M3 F:120/60-17， R:150/60-17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2st 70ps Rainbow color |
| 短所・不満な点 | まだ見あたらない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 7/20…通勤の途次、国道ぬお号線でぬえわkm/hを越えました。確かに200km/h出るポテンシャルはあるようです。更にパワーを与えるべくチャンバーの交換を誓うのであった。 7/10…かなり良い。2気筒のバイクは初めてですが、ストレス無く良く回るエンジンで、快適な高速走行出来ます(国道ふうお号線でぬうわkm/hまでだしてみました)。ルックスも良く、にやけてしまいます。 7/4位…7/7納車なのでまだ乗ってませんが、待ち遠しくて登録してしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン | チャンバーをArrowに |
| バイクメーカー | APRILIA |
|---|---|
| バイク車種 | RS250 |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007/07/07 |
| 走行距離 | およそ 6000 km |
| 燃費 | およそ 11 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
CB450-K0
RS125
コメント（全9件）
同じくＲＳ２５０ブラックディアブロ乗りより。
ありがとうございます。今、このバイクのおかげで一番幸せな時を過ごさせていただいています。
精度が悪いようで、何かと問題があるみたいです（汗
いまはスガヤを検討中ですが・・・。
スガヤもAROROWもジャネリも精度に関しては駄目です。
メテオが若干マシでした。
それでも、排気漏れはサイレンサーの固定をしっかりして、調整を繰り返せば若干は改善されます。
それより、ノーマルCDIでは燃調がなかなかワケ分からん状況になるので、スガヤCDIの導入も平行して考えたほうが良いです。
個体差もありますが、ジェットの変更程度ではどうにもならなかったです。
自分の場合、チャンバー入れたら朝に決まったセッティングが、昼になるともう駄目なんてことも良くありました。
はじめまして。なるほど。スガヤCDIについて、焼きつきやすくなるとか聞いたことがあるのですが、そういうことはなかったですか？ノーマルCDIが悪すぎる感じなんですか？
ある程度はキャブのジェット類の調整等で改善するんですが、いかんせんどうしても燃調が合わずにカブリ気味になったり、ふけ上がりがスムーズじゃなかったりします。
例えると、鍛えて体がマッチョになったら昔のサイズの服を仕立て直して着るよりも、ちゃんとサイズの合った服を買って細部を調整して着た方が動きやすいし、服が破れる心配も少ない、みたいな事です。
焼きつきに関してはジェット調整を納得いくまでしておけば、リスクは無いとは言えませんが気にしなくて良いくらいには少なくなります。
RS２５０は前期、後期の違いだけでなく、年式による仕様の差も結構大きいので、極力、自分の求める使用に近いバイクオーナーのデータを参考にして頑張ってみてください。
手間もかかるし値も張りますが、完調の状態のスガチャン、CDI仕様はシビれる加速と音を提供してくれます。
排気漏れはすんごいですけどね。
まあ、今までRS250を含め、VJ21、VJ22には4台乗り継ぎましたが、社外チャンバーの排気漏れはどのバイクにも程度の差こそあれ、必ずありました。
ある程度は諦めが必要ですが、放って置くとアンダーカウル内が汚れて仕方ないので、どうにかならんものかといつも四苦八苦してました。