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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
アエラ：テーパーハンドルバー
キジマ：デュアルミラー
ＴＷＭ：ブレーキ・クラッチレバー
|
| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
江沼：ＴｈｒｅｅＤチェーン
|
| エンジン |
cmコンポジット：カーボンクラッチカバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・強烈なパワー ・ルックス |
| 短所・不満な点 | ・ヨーロピアンなポジション ・重クラッチ ・バックトルク |
| これから買う人へのアドバイス | レギュレータの移設も無事終わり、一安心です。 自作ケーブルと自分の作業に少し不安は覚えるものの、今のところ順調です。 あとはメンテナンスをまめにしつつ、少しずつ乗りやすくしていきま~す(^^)v |
| 今後のカスタムプラン | 純正にちょっと手を加えるだけのつもりが、まさかの転倒！！！ 部品交換のついでにちょろっとカスタムしちゃいました。 レギュレータの移設は現在進行しています。 ただ、寿命もあるらしく（５年程度）、バッテリも併せて新品交換の方がいいのかな~？ |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | MONSTER S4R テスタストレッタ |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 998 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年12月23日 |
| 走行距離 | およそ 13200.0 km |
| 燃費 | およそ 12 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
バッテリー
タイミングベルト
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