新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
ミノルタのスマホホルダー装着。ステーで掴めるパイプ部がどこにもなかったので、ハンドル端のキャップを外してホームセンターで買ったΦ16mmの水道管で延長した。

フレーム
SW-MOTECHのエンジンガード装着。取り付けは簡単だった。トルクスレンチを新しく購入するはめになって意外と高く付いた。マシンのガード性は……試す機会がないことを祈る。ヤフオクで純正ハイシートを購入。脚への負担が若干減った。足つき性は意外と悪くならず。ローシーと使っても幅が広くてガニ股になるせいで足つきが悪いという話。

外装
GIVIのエアロダイナミックスクリーンを装着。胸への風防効果はあるが、結局ヘルメットへの風当たりは変わらず。安かったのでまあ。

電装

駆動系
MICHELINのPILOT ROAD 3を納車時に装着。約13，000キロでスリップサインまで到達して交換した。現在はDUNLOPのROAD SMART2。寝かしこみがややモッサリに……。

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
HEPCO＆BECKERのトップケースホルダーとトップケースJourney TC50を購入。トップケースホルダーはGIVIの方が15kほど安かったが品切れ。ホルダーの取り付けと堅牢性は問題無さそうだが、ケースのカギ周りがチャチくて不安。KIJIMAのF800S専用ヘルメットロックを装着。装着が車道側なのでちょっと使いにくいが、見た目はマル。

コメント

購入動機・用途・比較車種 珍しいミドルクラススポーツに乗りたかった
長所・満足な点 乾燥重量で200kgを切っており、倒しこみが軽快。
タンデムシートが広いのでタンデムからキャンプまで余裕。
峠でかなり回しても20km/Lを切らない高燃費。
短所・不満な点 極低速の粘りが無く、油断すると発進時にエンスト。
ギアの遊びが大きいのか、アクセルオン⇔エンブレ切り替わり時のショックが大きい。
電装系のトラブル多い。ロービーム、テールランプ、ETC等。
パラツインの割にシート幅が広く、身長168cmで両足ツンツン。
ステップの位置が高く、膝周りが窮屈。長距離は内股か膝が痛くなる。
走行3万1千キロでフロントフォークシール切れ、カバーヘッドオイル滲み
これから買う人へのアドバイス 中古車を2015年4月にレッドバロンで購入。
2007年式／11，500kmで車体66万＋諸費用。
2017年6月にバイク王で売却。32000km/18万円。
主な用途は遠距離のツーリング、たまに通勤で使用した。
タチゴケするとハンドルが曲がるが、一本2万弱と高価なので早めにエンジンガード装備を推奨。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー BMW
バイク車種 F800S
年式 2007 年式
排気量 800 cc
購入/試乗時期 2015/04/09
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 70点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング