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Myバイクの日記
- 2011/05/01 SLICK！！ 今更ながらですが・・・そろそろ、S1000RRの知 ・・・
- 2011/04/30 ウィンカーステー切断！！ 折角リヤ周りがすっきりしたので、思い切ってフェンダ ・・・
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0002718access
| マフラー |
マフラー:AKRAPOVIC EVO（T/C）
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
レバー:alpha racing レーシングブレーキレバー
マスター：NISSIN
キャリパー:Brembo
|
| ハンドルまわり |
STD
|
| フレーム |
STD
|
| 外装 |
MRA：レーシングスクリーン（クリア）
babyface:フレームスライダー（ショートタイプ）
k-FACTORY:エンジンスライダー ３箇所
R＆G:フェンダーレスKIT
DAYTONA:スリムリフレクターKIT
|
| 電装 |
ハイビーム：PIAA Southern STAR White (H7)
ロービーム：PIAA Southern STAR White (H7)
ポジション：PIAA 超TERA Evolution 6600K LED
ACTIVE:LEDウィンカーライセンスプレート
STD
|
| 駆動系 |
STD
|
| エンジン |
STD
エアフィルター:BMC リプレイスメントエアフィルター レーシング
レバー:alpha racing レーシングクラッチレバー
マスター:NISSIN
|
| ラジエーター |
STD
|
| オイルクーラー |
STD
|
| サスペンション |
STD
|
| ステップ |
STD
|
| ホイール |
STD
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 好き嫌いは分かれるが・・・ BMW特有の左右非対称の外観が最高！！ 世間では国内仕様156psと言われているが・・・ 簡単な方法で公道フルパワー(193ps)にできる！！ 外車とは思えないほど、バイクが非常にコンパクト！！ 以前乗っていたGSX-R1000 K9の方が”ｼｰﾄ高”が高い！！ YAMAHA R1の方がよっぽど足がつかない。 そして取り回しが軽い！！ 装備も充実！！ ｱﾙﾐﾀﾝｸ、DTC、ABS、ｵｰﾄｼﾌﾀｰ |
| 短所・不満な点 | ボルト類のほとんどがトルクスなこと！！ 私はよくﾒﾝﾃﾅﾝｽやﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟをR1000時代に行っており、 ある日工具を盗難にあったので、新調したのですが・・・ すぐにBMWに乗り換えガックシorz 「ほとんど使えねーじゃん」！！ ってかんじでした。 まだ乗車して間もありませんが、エンジンが非常に高温になります！！ エンジンというよりバイク自体が・・・ タンクというよりその下のフレームを挟む感じになるので、 結構やばいです！！ 秋しか乗ってないのに、やけど寸前まで行きます。 夏は非常に厳しいマシンになりそうです^_^; |
| これから買う人へのアドバイス | 2011年10月 マフラーをAKRAPOVICのEVO（T/C）に変更しました(^^♪ 2012年1月 ブレーキ及びクラッチレバーをalpha racingに変更しました(^^♪ |
| 今後のカスタムプラン | 才谷屋 カーボンタンクカバー |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | S1000RR |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010/10/27 |
| 走行距離 | およそ 4444 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 100点 |
S1000RR
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