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Myバイクの日記
- 2007/12/01 ﾊﾞｯﾃﾘｰ充電と転倒 ツーリング後、高圧洗車したところ、ｴﾝｼﾞﾝがかか ・・・
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| マフラー |
ラフ＆ロード RSV2サイレンサーサイレントインナー取り付け
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
|
| ハンドルまわり |
グリップ交換（プログリップラリー用）
|
| フレーム |
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| 外装 |
FACTORY EFFEXのクリアーシートをタンク、プラスチックの外装全般に。FACTORY EFFEXのカーボンデカールをスイングアームに。サイクラムスキッドプレート。GIVI汎用タイプシールド 純正ブレーキガード。
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| 電装 |
メーカー名は忘れたが、高照度バルブ。リアランプはLED球。
時計の常時接続電源ケーブルにスイッチ取り付け（デイトナ）、ヘッドランプON/OFFスイッチ
|
| 駆動系 |
F14T＆R41の組み合わせから13T＆44Tに変更、ローギアード化
|
| エンジン |
耐熱ワックス
イリジウムプラグ、自作アーシングケーブル、コンデンサー
ツインエアーフィルターオイル 純正TM28キャブ＋ケンソーバクダンキット
ノーマル
|
| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ノーマル
|
| サスペンション |
ノーマル
|
| ステップ |
ノーマル
|
| ホイール |
ノーマル
|
| 足まわり |
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| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タカツミラー（エンジン高回転時の振動でぶれやすい。）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 比較車種がKDX200なので参考にはなりにくいと思いますが、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ・取り回しは思ったより軽い。エンジンはまだ慣らしが終わっていないので何とも。ブレーキの効きはまずまず。 |
| 短所・不満な点 | うわさのバッテリーあがりは、やはり発生。時計が原因のようでスイッチを取り付けてカットできるようにしたら、かなり改善された。 |
| これから買う人へのアドバイス | 購入して2000km。電装系が弱いとのうわさは聞いていたが、高圧洗車でエンジンがかからなくなった（一応気を使って、水を当てる箇所は考えながらやったが。）。熱いエンジンに水をかけると色々とトラブルが起きる、という話も聞くが、2STのKDX200では体験したことのないトラブル。翌日、キックのやりすぎで脚のふくらはぎがおかしくなっていました。 |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化（リチウムイオンバッテリー等々） |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DJEBEL250 [ジェベル] |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
WR250F
