| 購入動機・用途・比較車種 | 発売当初から乗りたいと思っていたバイクだったですが、予約殺到でそれに便乗できなく今まで来ましたが、今回R7手放すのをきっかけに検討の余地が出来たのですが、まだ乗れそうになくあきらめようと思っていた矢先なんとキャンセルが入り話が舞い込んできました。増車か乗り換えか悩んだ末、気に入っていたZ650RSを下取りに出し購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速さ公道で必要なのかって思ってしまいました。 でもあのスタイルにやられてしまいやっぱり乗りたいって思うようになり乗り換え決断しました。まだ今の自分なら乗れるかなって思いました。 たぶんもう少し歳とったら乗れなくなりそうなバイクだったので今のうちにと。 それと値段の割に作りがしっかりしているのと、電子制御もりもりは流石ヤマハさんですかね。 納車後このポジションなかなかマッチしてるかもって思いました。 最初からあまり違和感ないポジション久しぶりかも。 |
| 短所・不満な点 |
速すぎる事かな、まあ実際アクセル開けなければ普通のバイクなんですが、自制心が必要になってくるバイクですかね。 シートが固い、ペラペラ感が半端ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくスタイルです、カッコいいと思えるバイクに乗ることがまず第一ですかね・・・人それぞれなので何とも言えないですが私は優先してしまいます。 たぶん乗りこなせるバイクなんて自分にはほとんどないって思ってますから（笑 |
| 今後のカスタムプラン |
このバイクも極力ノーマルで乗りたいと思ってます。 素を楽しむ事がメーカーさんへの礼儀ですかね？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | NINJA1000SXからの増車。以前と違ってプラザに在庫もあるので待ちなく購入できるのを誘い文句に衝動買いしてしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
アフターパーツの多さ、足つき、軽快さは〇 ネオクラシックなネイキッドということもあって多少、アナログ感が内外とも強く出ていますが操作感を得られることに乗る楽しさみたいなものもあって個人的には満足です。 取り回しは軽く、重量で苦労することはないかと思います。 |
| 短所・不満な点 | このバイクに求めてはいけないのかもしれませんが、NINJA1000SX等、最近のバイクと比べると電子制御のないスロットル、クイックシフターなし、クルコン無し等々。ツアラーと比較するのもあれかもしれませんが、クイックシフターは欲しかった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ロンツーが主な用途ならば買わないほうがいいです。ネイキッドの割にはおそらく足つきはよくないです。身長が170後半なので両かかとつきますが170そこそこだと結構足つき悪いかな。 故障はないです。 カスタムはハマりだすとキリがないです。基本的にノーマル状態でもいいバイクです。走りや乗り心地に影響のあるパーツのカスタムはしばらく乗ってから考えたほうがいいです。 色々なバイクに乗ってきた人にとってはとても乗りやすいバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドル シート |
| 購入動機・用途・比較車種 | ネットでバイクを見ていたら、黄色のWR250Xが目に留まり買ってしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗ってて楽しい最高のバイクです。低速コーナーの続くクネクネ峠道では最強だと思います。アフターパーツもいっぱいあり、カスタムも楽しいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 短所はお尻が痛い。一時間も走ればお尻が痛くて、お尻の置き場を変えながら運転してます。これからは、ハイシートで対応しようと思ってます。ノーマルではシッティングでオフロードブーツでは踏みにくいリアブレーキペダル。 |
| これから買う人へのアドバイス | チューブレス化すれば選べるタイヤが広がります。バトラックスのS22最高です。ちょい乗り、ツーリング、峠等、お手軽なバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
今年の8耐でジョナサンレイのファンになり、気が付いたら購入していました。 半分衝動買いです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
正直10Rはあまり好きではなかったのですが、ある人のコメントを聞いて一度乗ってみたくなり購入しましたが、自分が乗って改めてSEの良さを確認しました。 何が凄いかっていうと、電サスです。今までSSも2台乗りましたが、いつも悩まされていたのがサスの硬さでしたが、この10RSEのサスは街乗りで凄く乗りやすいこれは驚きでした。 カワサキのコンセプトでもある乗りやすいバイクが速く走れるバイク・・納得しました。 初めてのカワサキバイクですが、めっちゃお気に入りです。 SSでツーリングなんか論外でしたが、このバイクは別格です。ロングツーリングもなんなくこなします。サーキット走行からまったりロングツーリングまでこなしてしまう万能マシンです。 |
| 短所・不満な点 |
流石にSSなので前傾はきついですが、慣れれば少しはましになります。 首の痛みはなれませんが・・・燃費もさすがに15~17ｋ/ｌくらいですがこの性能なら仕方ないことだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ＺＸ10ＲＳＥは、今まで乗った中で別格のＳＳだと思います。 特に電子制御サスは、一級品だと感じています。特に街乗りで。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Z900RScafeは、凄くカッコいいと思って購入しましたが、Z650RS発売初期は、2気筒で作りもちゃちいなって思っていましたが、購入検討していてYouTubeなど見ていたら意外と面白そうかなって思いだし、ちょうど2023年式発売時期と重なって購入しました・・って言うか、買えたことが凄くラッキーだったかもしれません。気軽にツーリングできるバイクとして最高の相棒だと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく軽い（ストリートトリプルRSも同じくらいですが何故かZ650RSの方が凄く軽く感じます。）足つきも意外といいかも（最近乗ったバイクの中では断トツかも）安心感が半端ない・・・ 私は4気筒のエンジンより2気筒（Z650RS）・単気筒（KLX230SM）・3気筒（ストリートトリプルRS）の方が面白く感じます。Z650RSは180度クランクですがドコドコ感がって楽しいです（振動も全然気にならないです、まだ慣らしだからかもしれませんが？） とにかく軽いから軽快に走れます。KLX230SMのエンジンだけ大きくした感じかな |
| 短所・不満な点 |
最初乗った時ハンドルに違和感がありました。少し狭くて高い（思ったより） まあ、慣れもありますから乗っていれば気にならなくなると思いますが・・・ 作りはちゃっちいですが、見た目はかっこいいい（Z900RSに負けないくらい？） って思ってきました(笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
ハンドル形状や乗りやすさ、足つき性の良さ、何となく女性用にセッティングしてあるように思いました（私はそう思ってしまった） でも乗っていて楽しいバイクには変わりなさそうなので、奥が深いバイクかも。 初心者から玄人（いろんなバイクに乗ってきた人）にも満足できるバイクだと思います。これからたくさん乘って確かめたいと思ってます。 |
| 今後のカスタムプラン | 唯一自分に合わないと思ったところは、やっぱり納車されてすぐ乗って思ったハンドルの狭さと高さかな・・・KLX230SMもストリートトリプルRSも何も違和感なく乗れたので、Z650RSはもう少し幅が広くて（Z900RScafeは広すぎたけど・・・）高さももう少し低い方が自分には合っているのかなって思いました。いいハンドルが見つかれば交換したいですが・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクの取り回しに不安が出てきた！ |
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| 長所・満足な点 | 軽量、起き上がりが軽い、ツーリングに出て、転倒しても自分自身で起こすことが可能という安心が心強い。峠などでの切り返しが軽すぎて、サスがSSかな・・・。 |
| 短所・不満な点 | 大型バイクの取り回しが辛くて購入したバイクなので、今の所、不満点はありませんが、やっぱり自分にとっては、・・・高価でした。 |
| これから買う人へのアドバイス | HONDAの本気を感じるバイクです！R1m，GSXR1000など撤退があるなかで、まだ購入できる1000ccのSS！ヨーロッパの排ガス規制が厳しくなる中、いずれ購入できなくなると思われる、貴重な一台とおもいます！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モトジムカーナや安全運転講習会に使用するために条件は以下を求めていました。 ・ネイキッド ・排気量はミドルクラス ・それなりにスポーツライディングができる 先代アルミフレームのSV650（VP52A後期）、MT07（初代RM07J）、Z650(2017年式)の試乗の機会が別々にあり、SVのエンジンフィーリングやハンドリングが一番好みでした。 隣県に色が好みで当時現行型の車体があったので即決しました。 ジムカーナをやるにはあまり有利な排気量ではありませんが…。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・街中やツーリングでもすべてにおいてサイズやパワーがちょうどよく扱いやすい。 ・ワインディングだけでなく、街中を流しているだけでも楽しい。 ・燃費が良い（メーター読みで平均25km/L以上）。レギュラー仕様なので財布にもやさしい。 ・（余計な装備があまりついていない分）安い ・純正部品も安い ・純正部品の供給に期待が持てる（スズキさんは長期間安価に供給してくれる） |
| 短所・不満な点 |
・現代バイクと比べると装備が少ない（電子制御含む、長所でもある） ・ヘルメットホルダーが純正でついていない ・ノーマルではほとんど荷物が載せられない（自分は気にしていない） ・シートが硬く200km走るとお尻が痛くなる ・ハンドルの振動が大きい（社外の重いバーエンドで解決） ・2500回転までのスロットル急開時にドンつく（ECU書き換えで解決） ・ローRPMアシストが個人的に好きではない |
| これから買う人へのアドバイス |
安い（車両価格、まだ新しいので比較的維持費がかからない、燃費も良い）、 速い（気疲れしない最適なパワー、回せば目の覚めるような加速）、 うまい（ワインディングも楽しい、手の内に入る楽しさ） の三拍子そろったスズキのミドルバイクいかがでしょうか。 いいバイクなので機会があれば試乗と検討してみて下さいね。 |
| 今後のカスタムプラン |
後悔のないジムカーナカスタムをする予定です。 ・EXACT RACING 10ホイール ・Dynojet Power Commander 6 ・ABSキャンセル（検討中） and more ... （4月以降写真追加していきます） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 88RGV250ガンマSPからの乗換えです。モデルチェンジしたGSX-R400R SPのスタイルと性能が気に入り乗換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | RGV250ガンマSPと同じくクロスミッション、峠では最高でした。街乗りも2ストとは違い低速でも普通に走れ、1速で120キロぐらい出ました。キャブ、マフラー、イグナイターなどノーマルセッティングでは2スト並みのパワー感はありませんでしたが、オートリメッサのSPイグナイター、キャブセッティング、マフラーでフルパワー仕様はノーマルとは比べようもなく速かったです。最終仕様はFRPカウルでヨシムラカラーでした。写真のマフラーはヨシムラモドキです。 |
| 短所・不満な点 | 短所は元々きつい前傾のポジションにバックステップで更に前傾がきつくなり、手首が痛くなるため長距離ツーリングには行けませんでした。逆に攻めるには最高のポジションでしたが。 |
| これから買う人へのアドバイス | きついポジション以外は故障もなく良いバイクだと思います。キャブレター外してのメンテはエアクリーナボックスが邪魔になり、最初はかなり苦労すると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
サーキットで気持ち良く走りたいので購入しました。まだ納車していませんが アプリリアRS660購入する時もR7は候補に上がっていたのですが、まだ発売前で買えなかった・・・RS660は2気筒でも100馬力あったのでそこそこ迫力ありましたが、R7は73馬力です、が、今乗っているZ650RS（68馬力）が凄く私には合っている感じ、なのでR7も気に入りそうな予感・・・試乗しましたが、久しぶりの本格SS（RS660は意外と楽だった、R6以来かな・・ZX10Rもそこそこ楽だった気分） R6の前傾のキツさ思い出さされた感じでした（苦笑）サーキットや峠走っているとちょうどいいんですけどね・・・あ、ちなみに高速走行も楽かな。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
私の若い頃、そうもう40年前は、カウル付きバイクってどんどん姿消していった時代でした。 なんか寂しいような気持ち（ニーズが無くなっていったんでしょうね） 50歳過ぎてから、1198SとF4RRとフルカウルバイク乗りましたが、その時思ったやっぱりバイクはカッコよくなくちゃって・・・ SSってある意味バイクらしいって思います。 また改めて、本格SS（ポジションがね）のR7に乗れたことに感謝です。 |
| 短所・不満な点 |
流石に長い距離乗ると首と手首が悲鳴を上げてきます（苦笑） 特に渋滞はもう大変です(汗） 左手をフリーにして走っていると少しはましですが・・ 信号待ちなどは、ハンドルから手を放してほっと一息できますがね（笑） |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンがっていう人もいますが、私が少し乗って思った事はサスペンションが今まで乗ったSSとは段違いに柔らかくてしなやか、サスが良く動くバイクは初心者や街乗りにお勧めできるバイクです。 でも、サーキットや峠に持ち込んでも楽しく走れるバイクだと思います。 とにかく楽しんで乗るSSだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
GBレーシングのカバーは購入予定（サーキット走行も視野に入れてですが。一般道オンリーなら付けないかな？）後はスタンドフックくらいかな（ほとんどホイール清掃の為） R6は結構カスタムしましたが、R7はなるべくノーマルで乗るつもりです（最近の考え方の基準ノーマルが一番ですからね（笑）特にマフラーは・・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
気楽に乗れて 積載量が多く 長距離が楽で 何よりコーナーが速いバイクが欲しかった 以前に乗ってたジレラnexus500sp アプリリアSRV850も探していたが アプリリアは車重が重すぎジレラは良い出物がなかった❗ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何よりコーナーが速い 特にタイトコーナーの下りは大抵のSSをつつける❗ また雨のワインディングはトラクションコントロールが効いているのか 普段と変わらない走りが可能 ジレラnexusは直ぐにセンタースタンドがガリガリ擦ったがこいつは擦らない 高速の直線は 1人スリップストリームに入ってるみたいでまるで引っ張られているみたいだ さすがアウトバーン生まれだけある その他全てに文句なし |
| 短所・不満な点 |
仕方ないが 重くて取り回しが苦しい 家のガレージに勾配があって斜めに入れなくてはならず苦労した 初日にバックで入れようとして ドアのアルミ枠との間に右手を挟まれ怪我をした 以降は乗ったまま頭から入れてバックで出るようにした |
| これから買う人へのアドバイス |
いろいろなバイクを乗って来た人が最後にたどり着く究極のバイクといっても過言じゃないほど良くできている 何の不満もなかったが 駆動系とか自分でカスタムは難しいので 良いショップとの付き合いは必要かも |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 排気音は最高です。 |
| 短所・不満な点 | しばらく乗らないと、キャブが詰まります。 |
| これから買う人へのアドバイス | ママ用で購入しましたが、購入後に長女が生まれほとんど乗っていません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色んな意味で死ぬまで乗れるバイクを捜したらこのバイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費がよく、維持費もかからず、のんびり走るのには最高です。また、カスタムパーツも豊富なので自分だけのバイク作りも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 大きな不満は2つあります。1つ目はミッションですが5速目が欲しいです。これは同種のバイクを乗る多くの方が言ってます。もう1速、高速側に欲しいです。もう1つはパワー不足です。排気量からいけば仕方ないのかもしれませんが125cc以下のスポーツバイクが15PSなのからいけばもう少しパワーがあってもいいのではないかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大きなバイクはいつか体力的に降りる日がきます。また、古くなってくるとパーツの入手性の問題や維持費の問題が出てきます。しかしながらこのバイクは高齢になってからも乗れるし、パーツも市場に安価にいっぱいあり心配がありません。人生最後のバイクにおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は止めたレーサーレプリカに乗りたくなり、二十数年前に走行距離1万キロちょっとの中古を10万円で購入。購入後、分解し清掃、グリスアップ等してピストン、リング交換とジャッカルチャンバーを入れましたが、なかなか満足のいくセッティングが出せず小屋の中で二十年の眠りにつきました。今年、二十年の眠りから目覚めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 回った時の音がガンマ等V型に比べて気持ちいい。音は最高です。キャブセッティングもラウさんのセッティング参考に仕上げたら、昔とは比べ物にならないくらい速く乗りやすくなりました。ハンドリングはVガンマ、NSRに比べると一番素直だと思います。エンジン、車体ともに絶好調です。 |
| 短所・不満な点 | 後方排気のレイアウトのためメンテ、セッティングが手間がかかり、面倒。NSRには勝てない。焼き付き防止とセッティングをしやすくするため混合仕様なので長距離のツーリングには行けない峠専用機です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 純正部品も無くなってるものもあり、あっても昔の数倍ぐらいの値段になってたりで維持が大変だと思います。普段からメンテしておけば、まだまだ現役で行けると思います。特に故障はなく良好です。 |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持。我が家の家宝 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヨシムラカタナに改装中、大分完成の域に達してきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スーパースポーツ系に無いカッコ良さがある。アフターパーツがたくさんあり、自分の好みにカスタム出来る。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンク容量が少ない。リアショックの突き上げが気に入らず、リアショックを交換しらまったく別物になり乗りやすくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | アフターパーツも充実しており、自分の指向性に合わせたバイクにすることが出来る。パワーもあり楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KLX乗り換えようと思ってバイク屋行ったら、買い取り直後のYB125SPに遭遇。 KLXは買った部品取り付けるくらいでカスタム欲が全く満たされて無かったので、値段も聞かずにその場で購入。と言っても安いのは知ってた。 実際乗り換えても差額分戻ってきた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。 125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。 |
| 短所・不満な点 | あちこち安っぽい（実際安い）。サイドカバーのピンはすぐ折れる。ヘッドライト暗い。上げだしたらきりがないが、手頃さが勝るので気にしたら負け。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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で、もっと調べていったら単気筒・油冷・フロント19インチ（今まで乗ったバイクで19インチは相性が良かったよなって思って）
この3種の神器？？？（私にとって）（笑）に惹かれて、乗ってみたいと・・・
1台体制も早1ヶ月で崩れさりました（汗・苦笑）
まあ、乗りたいって思ったなら、こだわり（1台体制）よりも大切なものもありますよね・・・で2台体制に復活（笑）
大型アドベンチャーに比べたら圧倒的に軽量なのはやっぱり正義。
フルサイズに近い車体なので、250ｃｃでも迫力ある。
ワインディングを流して走るにはうってつけのフロント19インチタイヤ。
油冷単気筒は、コンパクトで新鮮。
エンジンは回して走らないと魅力がない感じ。
乗って初めて面白さがわかるバイクだと思います。
試乗と所有は気持ち的に違うので、所有して楽しんでほしいです。
メーカーの考え抜いたバイクだから、ノーマルで楽しむのが基本かな。