購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 初期型XS250E(30馬力)。後期型のXS250S(33馬力)ではない。ましてやOHCのGXやXSでもないマイナーバイク。中古で19万5千円だった。当時即購入できる値段だったので買った。バイク探しに連れて行ってくれた友人はGPZ250(35馬力)に乗っていたっけ。車重は当時のバイクの中ではダントツに重かった。他の友人はVT250FEやVFR400を買っていたっけ。しかし全然ついてける。何故ならXS250Eには400版があるからだ。あとは言わなくても分かるよねw |
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長所・満足な点 |
動力系は空冷だから耐久性抜群 一時期放置しておいたけどキャブレターを掃除したら治った。電気系も複雑なことは無い。足回りはFR共にイイ感じ。フロントのシャフトが太くて安定性抜群、でもFブレーキはまるでダメ。まぁヤマハなので流用すればいいと思う。リアはドラムだから分解掃除を怠るとホイール内側が削れて大変なことにw。スタイルは大好き。よく言われるテールのデザインも自分は良いと思っているが純正の真四角の大型ウインカーはさすがにFZ400R以降のものに交換した方が良いと思う。キング&クイーンシート並にシート厚がありリアステップ&リアグリップもしっかりとしたつくりで二人乗りにも適していると思う。 |
短所・不満な点 | 部品が無い。インターネットの時代になったおかげでヤフオク等で何とかなっている感じ。(←道の駅で出会った方”ステラさん”からクラッチディスクはR1と同じ部品番号である情報アリ~~ありがとう~~またヤフオクは共用部品情報を得るためにも利用価値ありだと思う。) |
これから買う人へのアドバイス | もう手に入らないでしょう。時代は巡り、XSRシリーズが出てますがこいつのテイストを持ったバイクはXJ400S(初期型)ディバーションじゃないかな。あっこれも絶版か・・・長く乗るのなら空冷、キャブレタータイプのバイクがお勧めです。なかなかタフですよ。 |
今後のカスタムプラン | 30年前に転倒してマフラーがステーから曲がっているのでそろそろ直したいかな。後、プラグキャップがリークしてピリピリするので交換したいかな。フロントフォークのスプリングが不足気味なのでスプリング追加したいかな。フロントといえばダストとオイルのシール交換したいかな。リアホイールブレーキ当たり面が削れ過ぎてブレーキターンが出来なくなってきているのでリアホイール交換したいかな。インシュレーターが250Eのままなので何とかしたいかな。エアクリーナーフィルターは紙を引っぺがしてウレタン巻いただけなので何とか効率のいい感じに改造出来ないかな。あれ?これってレストアプランかもw |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | せっかくカスタムするのに他人と同じはイヤなので、雑誌や他の人の真似にならないように自分で考えて自分でカスタムしています。パーツ選びは出来るだけ王道にならないように、更に出来る限りポン付けせず、何か加工等施して取り付ける努力をしています。 |
短所・不満な点 | 特に不満点や短所はありませんが、強いて言うならバンク角が浅すぎです。路面がうねっているコーナーなどですぐにエンジンマウントやサイドスタンドを擦ってしまいます。 |
これから買う人へのアドバイス |
3台目のGSX1400です。何度も事故って3台目となり、遂に安全運転に目覚めることができました。直線ゆっくり、峠ゆっくり走りますので絶対にあおらないで下さい。ゆっくり走るのも楽しいですよ。 こだわりは ●他人と差別化を図るべくカスタムしているので少数派の車種 ●王道パーツやポン付けを避け、珍しい加工方法やパーツを採用 ●GSX1400とわかるように絶対カスタムペイントをしない ●難しい加工や特殊塗装以外はDIY ●青×黒×白に拘り、全体のまとまりを考える |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
1985年に新車で買ったZ1100R 長距離でも疲れないポジション、シートなど 色々なバイクと乗り比べてもこれほど完成度の高いバイクは見当たらないので チューニングしてしまったバイクでは味わえない純正マシンを購入しました |
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長所・満足な点 |
2本出しマフラーから 重低音のサウンド、力強いトルク 空冷独特の楽しみ満載したバイクです。 現在はマーシャルの集合マフラー |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
既に純正のバイクは高価になってしまいましたが これほど面白いバイクは他に見当たりません 是非一度はカワサキ空冷四発をお楽しみください |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 前のバイク(CBR954RR)がお気に入りでしたが、もうすぐ車検を迎えるタイミングの上にやや不調気味で、修理して車検を通すか乗り換えるか検討していたところ、低走行で程度のよいストリートファイター848が見つかり、購入を決定。 |
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長所・満足な点 |
何といってもスタイルが良い。その上、サウンド(エンジン音、メカノイズ、マフラー音)に高揚しますし、独特な乗り味も楽しいです。 まだ購入して日が浅いですが、もう大好きいっぱいです。 排気量とも馬力も前のバイクより小さいですが、所有感は劣りません。 憧れのドゥカティに乗っていること自体が最高です。 |
短所・不満な点 |
現時点で不満は無いです。 股下が熱くなっても、塗装が弱くても、樹脂パーツの勘合が甘くても、積載性が無くても、クラッチ重くても、燃費が悪くても、近所迷惑な程度に煩くても、「ドゥカティだから」「大好きだから」で許せてしまいます。 |
これから買う人へのアドバイス |
スタイルは評価が分かれると思いますが、ストライクな方にはお薦めです。 球数は少なくなってきていると感じますし、生産中止から年数も経ってきましたので、欲しい方は出会いが有れば早めの決定が良いかと考えます。 今のところ故障・修理はありませんが、純正パーツは高くつくかもです。カスタム用品も種類が少なく感じます。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 現行最後の四気筒ナナハンにスズキで乗りたかった。 |
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長所・満足な点 | 音もいいし、兎に角バランスがいい。重くもないし、安心して倒し込める。身体と一体になってくれる。ホンダに比して少しざらついたエンジン感覚もいい。 |
短所・不満な点 | これはこれでいい。積載?引越の荷物運びにランボルギーニを使わないのと同じ。最初から無いものと考えている。 |
これから買う人へのアドバイス | 維持費用はホンダドリームの7掛けくらい。オイルもエクスターを選んでいる。エンジンはシンプルな構造なので、スタート時の暖機とオイル管理をしっかりすれば長持ちするはず。社外の対応サスペンションがあまりないので、迷う。 |
今後のカスタムプラン | 多分あまりいじらないと思う。フェンダーレスにもしない。なるべくオリジナルの味、姿を大切に乗りたい。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
FLTRXの維持費が高いわりに、退屈に感じ、乗らなくなったので手放し、中古でイイ玉(4600km/ETC/メットホルダー)を発見して購入。 実車が届いて、またがってみたら昔乗ってたZX-6R SE('15ak)に比べ、中途半端に楽なセパハンで、ゆったりしつつも、アクセル開けると『グオオッ』と吠えるの最高過ぎました。 扱い切れるパワーってこう言うモノだよね。6Rと比べて、こっちの方が開ける楽しさは上、スピードよりも、必要な時にガツンとトルク出して加速してくれるコイツは最高です。 SV650とも迷いましたが、普通過ぎてもつまらなさそうだったので、セパハンで正解でした。姿勢はキツいけど、セパハンからバイクデビューした身からすれば、何ともない。(筋トレもしてます) SV650との違いとしては、ロケットカウル風のアレ、セパハン、デカいラジポン装備、タックロールシートです。 新車の価格で差額4万ほどですが、差額分以上の価値はあります。 |
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長所・満足な点 |
乗った際のセパハンですが、ミドルSSよりキツくなく、250ccによくあるセパハンの位置から、やや広くなっています。 コレがコーナリングで効いてて、寝かしやすく、切り替えもしやすく、よく味が出ています。 BABYFACEのバクステ組んでますが、組まなくとも純正ポジションで十分でした。納車して、帰ってくるまでに、BABYFACE返品も頭よぎりました(とりま装着した) 後ろから見ると、謎のSSに見えるの面白いです。正面から見ると、やる気のあるネイキッドと、いくつかの顔を持ってるからか、観ていても飽きがこない感じがイイ。 シートが固い、首が痛くなると書かれていますが、週に3回、24時間ジムで鍛えているからか、お尻が痛くなるや首が痛くなることも、肩が凝ることはないです。 身体の不調は、自分を鍛えて改善しましょう。 2019年式は昔のカタナっぽいシルバーですが、意外に飽きない見た目していると思います。2020年以降は王道のブラックありますが、クラシカルな感じを求めるなら、このシルバーにタックロールシートはシブいチョイスだと思います。でもブラックは素直にカッコいいよね。(後悔はしてない) |
短所・不満な点 |
ヘッドライトは、スフィアの据え置きタイプにしました(ハロゲン暗すぎる) 風防が小さくパワーブロンズのスクリーンを買おうか迷ってます。SV650にはスクリーンたくさんあるのに、SV650Xになると少なるなるのは、悔しいです。(ノーマルSV650ヘッドライトをマルっと移植すればできないこともないかも?) |
これから買う人へのアドバイス |
ガソリン仕様、リッター30km超を狙える燃費、タイヤ1万キロ持つ、フロントはダブルディスクに4ポットキャリパー+ラジポンなど走るコスパは最強な部類と思います。 プラグ交換はタンクの前側を外すと、後ろ固定したままパカッと開く機構があり、整備性の高さも決め手でした。赤男爵で、2024年4月に買いましたが、球数が少ないです。 SV650は海外では人気車種なのに、国内でのVツインの需要は減るばかりで、なんか惜しい車種です。 色んな250cc、ミドルSS、大型ハーレーを経験して、維持費の割に楽しくない車種はアカンなと思い、走りのコスパを求めて、今回のSV650Xになりました。長く付き合っていきます。 納車したその日、バクステとマフラー組んで、夜中の0時近くまで時間忘れて乗ってたけど、やっぱバイクって感じがするのは、この軽さに、エンジンならではと、思いました。 学生の頃に、初めてのバイクでZZR250を納車した時も、1人で夜な夜な乗ってたの思い出しました、そんな感じで付き合える、これぞバイクって乗り物だと、感じました。 パワーありすぎても(6Rのリミッター無しフルパワー)、トルクあり過ぎても(FLTRX鬼の15キロ)、我々には扱いきれないです。 走りも、消耗品も、乗り心地、このコスパを求めるなら、迷わずSV650Xですよ。 ただし、セパハンは慣れてないとキツい、かと言って、SV650にして、あとでセパハンにするのも大変なので【後はノリと勢いで】決めるしかないです。 ヒントになるか微妙ですが、筋トレで身体を全身くまなく鍛えてるなら、セパハンで問題ないです。 |
今後のカスタムプラン |
パワーブロンズのスクリーンかなぁ。 キジマのリヤグラブレールも迷ってます。 |
購入動機・用途・比較車種 | カフェレーサーと言えばコレしかない!! |
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長所・満足な点 | カッコイイ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
短所・不満な点 |
カッコイイ以外。 軽そうに見えるが重い。 車両価格が高い。 オプションはふざけているの?ってくらい高い。 |
これから買う人へのアドバイス |
ニーグリップはできません。 セパハンキツイです。 見てくれ全ぶりのバイクです。 でもそれでいいと言う方にオススメ! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
主に通勤用。たまにオンロードツーリング。 比較対象:ジクサー150、CB125R、CB250R、CT125ハンターカブ |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス |
ビビるくらい壊れません。 1度のスリップダウン、何回も立ちゴケしましたが無事です。 4気筒なので燃費は悪いが、そういうものと割り切って乗れば問題ないです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
事情により原付にサイズダウンを余儀なくされて、選べる選択肢の最良がこの機種だった。 やはりKTMが気に入っている。 |
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長所・満足な点 |
車体は以前乗っていた250と同等なので、全く違和感を感じない。 大柄な車体は安心感がある。 キスカのデザインは排気量が違えど同じ、というところがありがたい。 他社がマネするような超個性的デザイン。 |
短所・不満な点 |
排気量別なのはエンジン程度、というためか、重量が過剰なのは気になる。 駆動チェーンも520は重すぎてネガにしかならない。 |
これから買う人へのアドバイス |
今は125も選択肢が増えたが、この排気量帯は全て海外生産。 見た目で選べばいいと思うが、自分的にはDUKEが最高だと思う。 2024モデルは色々とパワーアップしているので、要注目。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 憧れのモンスターがお手頃だった! |
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長所・満足な点 | レブリミットを感じさせず、どこまでも回っていくエンジン。デスモ構造の恩恵ですね。 |
短所・不満な点 |
サスペンションは攻めのセッティングではないので限度はあります。フロントは非調整ですし。 レギュレータがよく壊れます。 |
これから買う人へのアドバイス |
初ドゥカティ。軽量、燃費が良好で非常に乗りやすいです。 ZZR1100からの乗り換えでも 不満無く鋭い加速をします。 |
今後のカスタムプラン | ヘッドオーバーホール。 |
購入動機・用途・比較車種 |
車検のない250cc4気筒ネイキッドがどうしても 欲しくて、昔憧れていた倒立フォークが入っている バリオスを見つけ、一目惚れしました。 |
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長所・満足な点 |
正直買っていきなりレストア始めたので、 走行性能とか全くわかりません。 ただ最初にエンジン始動した時は感動しました。 |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
S4Rの累積修理費が中古車相場に届いた為、やっぱり国産かな…と。 後、引いて歩くにはミドルクラスの方がマシという事で、急遽買い替え。 以前TL1000Sに乗っていたので、スズキのVツインは信頼できる。 しかも安い。 |
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長所・満足な点 |
コスパ&オジサンの遊び心をくすぐるルックス レギュレータの取り付け位置がファンの真後ろにあり、 ちゃんと工業製品としての最低限の配慮がある。 |
短所・不満な点 |
倒立フォークではない。 アルミトラスフレームではない。 片持ちスイングアームではない。 一般車両に「そんなもんいらんわー!」というスズキの見解? |
これから買う人へのアドバイス |
普段使いの足としては事足りる。 SVはマイナーなのか、社外パーツは殆ど出てない。 今時の常識なのか、燃費は良さそう。 |
今後のカスタムプラン |