MONSTER S2R [モンスター]
DUCATI MONSTER S2R [モンスター] 2005 年式 (803 cc)- 総走行距離
- 56745km
- 平均燃費
- 18.4km
燃費グラフ
直近10件最高【24.9km/h】最低【9.1km/h】
- メンテナンス
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- マスターシリンダー交換(1)
最新メンテナンス状況
-
燃費
- 【今回の走行距離】
- 87.5km
- 【給油量】
- 4.41リットル
- 【燃費】
- 19.8km/リットル
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 56745km
- 【メモ】
- 福住往復。
バッテリーはまだまだ元気。
チェーンがちょっと消耗を体感する。
-
スパークプラグ
- 【純正基準値メモ】
- 【プラグ清掃】
- 無
- 【焼け具合】
- フロントが濃く、リヤは良好。
- 【プラグ交換】
- 有
- 【銘柄】
- DCPR8EKC
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 56641km
- 【メモ】
- たぶん以前のモトマッシモ点検で交換されてました。
-
メンテナンス
- 【メンテナンス】
- ヘッドライトバルブ交換
-
チェーン
- 【純正基準値メモ】
- 【清掃・洗浄】
- 有
- 【チェーン張り調整】
- 無
- 【たるみ量】
- 32mm
- 【チェーン交換】
- 無
- 【銘柄】
- 【サイズ】
- 【リンク数】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 56000km
- 【メモ】
- チェーン清掃。
リンクが幾つか傷んできている。
距離もさることながら、年数が相当経っているのでロッシチェーンに替え時かしら。
来年には替えよう。
-
サスペンション(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 7.5w 109mm
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【オイル交換】
- 有
- 【オイル交換量】
- 410リットル
- 【オイル銘柄】
- スズキG15
- 【スプリング銘柄】
- 【オーバーホール、リバルビング】
- 無
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55708km
- 【メモ】
- モトマッシモ整備。
左側の伸び切りに少し抵抗感があるとのこと。
右は良好。
油面が高過ぎで、段差時オイルロックしてたみたい。
帰りの試運転では、完全に解消されていた。
-
マスターシリンダー交換
- 【フロントマスターシリンダー】
- 2023.8/11 55371km交換 品番10.9720.93
- 【リヤマスターシリンダー】
- 2023.8/11 55371km交換 品番10.4776.10
-
タイヤ(リア)
- 【純正基準値メモ】
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- PIRELLI ディアブロ ロッソII
- 【チューブ銘柄】
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55371km
- 【メモ】
- 新品タイヤなのでグリップ感が強い。
リーンは軽く、でも倒れ過ぎない。
温まりも早そう。
-
タイヤ(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 【交換】
- 新品タイヤ
- 【タイヤ銘柄】
- PIRELLI ディアブロ ロッソII
- 【チューブ銘柄】
- 【タイヤ溝】
- mm
- 【空気圧】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55371km
- 【メモ】
- クッション性が上がっている。
おそらく硬化していたのと、トレッドの厚みが増えたためだと思われる。
-
ブレーキパッド(リア)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 無
- 【パッド交換】
- 有
- 【パッド溝】
- mm
- 【銘柄】
- デイトナ ゴールデンパッドΧ
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55371km
- 【メモ】
-
ブレーキフルード(リア)
- 【銘柄】
- WAKO'S SP-4
- 【交換量】
- 200ml
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55371km
- 【メモ】
- リヤマスター交換。
-
ブレーキフルード(フロント)
- 【銘柄】
- WAKO'S SP-4
- 【交換量】
- 200ml
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55371km
- 【メモ】
- フロントマスター交換。
-
エンジンオイル
- 【純正基準値メモ】
- 15w-50
- 【オイル銘柄】
- PANOLIN パノリンRACE【10W-50】【4サイクルオイル】
- 【交換量】
- 2.8リットル
- 【オイル粘度】
- 10W-50
- 【オイルフィルタ交換】
- 有
- 【オイルフィルタ銘柄】
- K&N ケイアンドエヌオイルフィルター
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 55332km
- 【メモ】
- シェルアドバンスULTRAを100ml。
エクスターR9000を300ml。
他はパノリン RACE。
シフトショックは減り、スムーズです。
オイル漏れ等もないので良好。
-
スプロケット(フロント)
- 【純正基準値メモ】
- 【清掃・洗浄】
- 無
- 【摩耗チェック】
- 有
- 【スプロケット交換】
- 無
- 【銘柄】
- 【丁数・サイズ】
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 54800km
- 【メモ】
- モトマッシモ車検
スプロケットホルダー交換
-
クラッチフルード
- 【銘柄】
- WAKO's SP4
- 【交換量】
- 90ml
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 54800km
- 【メモ】
- モトマッシモ車検
-
クラッチマスター
- 【メンテナンス】
- bremboマスターに交換
-
タイミングベルト
- 【交換部品】
- タイミングベルト、テンショナー
-
エアフィルタ
- 【エアフィルタ清掃・洗浄】
- 無
- 【エアフィルタ交換】
- 有
- 【銘柄】
- ドゥカティ純正
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 52670km
- 【メモ】
- 車検のタイミングで。
フィルター汚れ有り。
-
バッテリー
- 【バッテリー】
- バッテリー交換
-
ブレーキパッド(フロント)
- 【パッド清掃・洗浄】
- 有
- 【パッド交換】
- 無
- 【パッド溝】
- 5mm
- 【銘柄】
- メガアロイX
- 【総走行距離(オドメーター)】
- 49250km
- 【メモ】
- 清掃、ピストン揉み出し、スライドピングリスアップ。
-
サスペンション(リア)
- 【総走行距離(オドメーター)】
- km
- 【メモ】
- リンクロッド車高調整
-
クラッチ
- 【センタースプリング銘柄】
- 部品取りと交換
- 【クラッチスプリング銘柄】
- 部品取りと交換
- 【総走行距離】
- 43238km
- 【メモ】
- 高回転クラッチ滑りで交換。