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YAMAHA XSR700 2016年式 689cc
- 更新日
-
2024年4月27日
- オーナー
-
竹薮 苔
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
4 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
2 |
総合評価
4
|
-
SUZUKI GSX1000S カタナ (刀) 2023年式 1000cc
- 更新日
-
2024年4月27日
- オーナー
-
WHOちゃん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
3 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
4.3
|
-
KATANA
SUZUKI KATANA 2023年式 1000cc
- 更新日
-
2024年4月26日
- オーナー
-
テル
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
1 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
1 |
メンテナンス性 |
3 |
総合評価
3.3
|
-
HONDA CB400スーパーフォア 2012年式 399cc
- 更新日
-
2024年4月24日
- オーナー
-
hiro
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
- 更新日
-
2024年4月23日
- オーナー
-
copo
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
3 |
ルックス |
4 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
4.2
|
-
HONDA CB400スーパーフォア 2007年式 400cc
- 更新日
-
2024年4月22日
- オーナー
-
ぶーちゃん
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
KAWASAKI Z800 2014年式 800cc
- 更新日
-
2024年4月22日
- オーナー
-
ぶーちゃん
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
TRIUMPH StreetTwin 2017年式 900cc
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
3 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
4.5
|
-
ゼット
KAWASAKI Z1000 (水冷) 2022年式 1000cc
- 更新日
-
2024年4月22日
- オーナー
-
ぶーちゃん
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
1 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
3 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
3.3
|
-
BENELLI TNT125 2022年式 125cc
- 更新日
-
2024年4月20日
- オーナー
-
まちゃげ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
1 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
4 |
メンテナンス性 |
2 |
総合評価
3.5
|
-
HONDA GB350S 2024年式 350cc
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
5
|
-
KAWASAKI Z900RS 2024年式 900cc
- 更新日
-
2024年4月20日
- オーナー
-
あっきー
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
5 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
5 |
総合評価
5
|
-
SUZUKI GSR750 2013年式 750cc
- 更新日
-
2024年4月20日
- オーナー
-
Shiro
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
- 更新日
-
2024年4月20日
- オーナー
-
Shiro
さん
- バイク保有状態
-
昔乗っていたバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
2 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
4 |
燃費 |
2 |
メンテナンス性 |
3 |
総合評価
3.3
|
-
SUZUKI GSX400S カタナ 1997年式 400cc
- 更新日
-
2024年4月20日
- オーナー
-
べり
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
5 |
ルックス |
4 |
とりまわし |
3 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
3 |
総合評価
3.7
|
-
HONDA CB650R 2021年式 640cc
- 更新日
-
2024年4月19日
- オーナー
-
すが
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
HONDA CB650R 2021年式 650cc
- 更新日
-
2024年4月18日
- オーナー
-
aroe
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
0 |
積載性 |
0 |
ルックス |
0 |
とりまわし |
0 |
燃費 |
0 |
メンテナンス性 |
0 |
総合評価
0
|
-
2BL-NC42
HONDA CB400スーパーフォア 2019年式 400cc
- 更新日
-
2024年4月17日
- オーナー
-
M
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
4 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
4 |
燃費 |
3 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
4
|
-
YAMAHA MT-03 2021年式 320cc
- 更新日
-
2024年4月17日
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
5 |
積載性 |
4 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
5 |
燃費 |
5 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
4.7
|
-
- 更新日
-
2024年4月17日
- オーナー
-
タカミ
さん
- バイク保有状態
-
今乗っているバイク
自己評価
走り |
4 |
積載性 |
4 |
ルックス |
5 |
とりまわし |
4 |
燃費 |
2 |
メンテナンス性 |
4 |
総合評価
3.8
|
自身、平行輸入品はコレが初。
信頼出来る店だから買った。
日常の脚として、
泊まり掛けツーリングにも、
気負うことなく乗れる。
十分な動力性能を持ちつつ燃費も良くて、街乗り中心だと20km/L少々だが遠出した時は30km/L前後に伸びる。
MT-07と共有部品は問題ありませんが外装等の車種専用部品は、+1~3ヶ月納期
※2017年11月6日国内正規販売に伴い、外装等の専用パーツ以外はほぼ解消。
MT-07もそうですが、左スイッチハウジングの未使用部分を目眩詮で隠すなら、何かの電源スイッチ(グリップヒーターなど)なり‥オプション設定でも有れば!?と思う。
後付け電装品展開しないなら、すっきりとしたスイッチハウジングを使うべき!
シート下のツールトレイを海外向けそのままではなく、日本の事情に合わせてETC等の積載可能なシート内スペース確保したトレイに改良して”国内仕様”にするだろう‥か?と思ってたら、そのまま売り出したことにがっかりしました。
ミラー固定が甘く、ねじ切る勢いで締めても動く! 手持ちの物に変えました。
(リコールとなり、現在は対策済みだそうです)
力不足は感じません!
ただリッターバイクからの乗り換えでしたので、当初はアイドリング付近から~1800rpmアタリの回転域は心もとなかったのですが、時間と共に慣れました。
当初、レバーや車体から伝わる半クラッチ/ミートの感触がよろしくナイように感じてました。
後に、R7のアシスト&スリッパークラッチkit搭載後にはかなり改善しました。
※再販された今では「標準装備にすべきでは!?」と、感じてます。
車輌はEu仕様。
ガソリンはハイオク/レギュラーを適当に、概ねオクタン価94ぐらいになるようにしてる(仕様地先でEFI設定違うのでは?との想いとハイオクの添加剤効果ネライからでしたが、何ら問題出てません)
※国内仕様はレギュラー
軽量(約190kg)スリムな車体で適度なシナリ感!?な鉄フレーム、悪くないです。
ポジションはコンパクトなMT-07と違い、ハンドル・シート等の違いから上半身の姿勢は「やや、おおらかメ!」
シート高は815mm(国内仕様835mm)
※高さは同じ。「欧州と日本では計り方が違うため」と、ysp横浜戸塚様談。
但し、海外向けとリアスプリング設定は違う(国内仕様は1GでMT-07と同等らに沈む)
ETC取り付けは、
本体をシート下工具トレー上に設置(使わないトレー上の工具は外す)、アンテナはへッドライトケース内に、ETC作動表示灯はメーター横へと、ショップが上手く納めてくれました。