| 購入動機・用途・比較車種 | GSR250に飽きたので、買い換えた。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | R1200RTが取り回しが重すぎたので、取り回ししやすいバイクに買い換えた。 |
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| 長所・満足な点 |
加速、取り回ししやすさに満足している。 見た目は、ＯＶＥＲフルエキ、バックステップ、スクリーン、フェンダーレスで 見た目も非常に良くなった。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2023年のモーターサイクルショーでB’zの稲葉さんのカスタムバイクを観ての興味から。 主に中距離~長距離に使用。 |
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| 長所・満足な点 |
とにかく目立ちます。 バイクに乗らない方からも声をかけて頂けるくらいかっこいいという声が上がります。車体重量があるが乗って走り出したら軽い印象。 アクセル回してもちゃんと応えてくれます。乗り心地はふわふわしているサスペンション。凄い加速力で乗ってて楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
2019年モデルの特徴と思って頂いたらと思います。 前輪が19インチのせいか足つきの悪さ(走り出したら軽い) 燃費の悪さ。200kmくらいと考えていたら良いかと。 ガソリンの入れ方にコツがいる。 バイクのデザインの形状、お尻下が熱くなり他の大型と別の感覚 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費の事を考えるとそこそこの維持費 カスタムパーツも少ない上に高額ですが、乗っていたら車や歩行者からの目線を集めるくらい目立ちます。 関西から九州で1日800km以上走りましたが故障や不具合もなく、何より走っていて楽しいバイク |
| 今後のカスタムプラン |
エキゾパイプをチタン製のZARDに変えたらほぼ完成になります。 足つきはローダウンすることがお勧めしますがシートのあんこ抜きと内側をカットするだけで変わりました。(写真はその後のカスタムですが) あとは100km以上の巡航だと振動があるのでバーエンドを交換検討中 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
CBの車体を見て惚れ込んでしまい購入しました。 主に知り合い方や友達とツーリングに出掛けています。 |
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| 長所・満足な点 |
直進安定性が良く、癖無く倒し込める車体が気に入っています。 また、燃費もいつも21キロ程走ってくれます。 |
| 短所・不満な点 |
現行型は6速であるが、以前の型は5速であったので、幻の6速に入れようとする事が多くて困った事もありましたが、14年乗っている内に慣れてしまいました。 あと、リヤにオーリンズを入れている為、尻上がりなっており、171センチメートルの自分はつま先立ちになっております。なので、小さい方が同じ様なカスタムをされる場合は注意が必要かと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2007年から乗り始めて14年目で5万キロ走っていますが、これといって故障は無かったですし、特に衰えて来てる感じも無いです。 なので、長距離ツーリングされる方などにお薦めのバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジン腰上ＯＨ ポート研磨 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
噂で出ていたCG予想画像を見てヘンテコだなぁ～、けどシルクロード見たいなバイク出るのかぁ？と懐かしさ半分と期待半分でしたが、その後CL250として発表、モヤモヤとした興味が出ました。 しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！) |
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| 長所・満足な点 |
ローギアード化に伴ってミッションがクロス気味で心地よい変速が出来る。 フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。 手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。 4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。 |
| 短所・不満な点 |
些細なことですが、明るい所だとメーター表示が見え辛い。(後日取説見ると輝度調整出来る事が判ったが・・・既に最も明るい状態だった) フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・) 純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
長いタンクが表す通りロードバイクなシッティングライディングポジションで、あくまでスクランブラーであり踏み固められた未舗装道路対応可なバイク。 山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。 癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクの車検を数ヶ月後にひかえ、継続維持などを思案中~ (店主の)話に乗った！ 自身、平行輸入品はコレが初。 信頼出来る店だから買った。 |
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| 長所・満足な点 |
車体の軽さと観た目。 日常の脚として、 泊まり掛けツーリングにも、 気負うことなく乗れる。 十分な動力性能を持ちつつ燃費も良くて、街乗り中心だと20km/L少々だが遠出した時は30km/L前後に伸びる。 |
| 短所・不満な点 |
承知の上(並行輸入車)ですが、部品調達のし難さ。 MT-07と共有部品は問題ありませんが外装等の車種専用部品は、＋1~3ヶ月納期 ※2017年11月6日国内正規販売に伴い、外装等の専用パーツ以外はほぼ解消。 MT-07もそうですが、左スイッチハウジングの未使用部分を目眩詮で隠すなら、何かの電源スイッチ(グリップヒーターなど)なり‥オプション設定でも有れば!?と思う。 後付け電装品展開しないなら、すっきりとしたスイッチハウジングを使うべき！ シート下のツールトレイを海外向けそのままではなく、日本の事情に合わせてETC等の積載可能なシート内スペース確保したトレイに改良して”国内仕様”にするだろう‥か？と思ってたら、そのまま売り出したことにがっかりしました。 ミラー固定が甘く、ねじ切る勢いで締めても動く！ 手持ちの物に変えました。 (リコールとなり、現在は対策済みだそうです) |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジンはMT-07とほぼ同じ。 力不足は感じません！ ただリッターバイクからの乗り換えでしたので、当初はアイドリング付近から~1800rpmアタリの回転域は心もとなかったのですが、時間と共に慣れました。 当初、レバーや車体から伝わる半クラッチ/ミートの感触がよろしくナイように感じてました。 後に、R7のアシスト＆スリッパークラッチkit搭載後にはかなり改善しました。 ※再販された今では「標準装備にすべきでは!?」と、感じてます。 車輌はEu仕様。 ガソリンはハイオク/レギュラーを適当に、概ねオクタン価94ぐらいになるようにしてる（仕様地先でEFI設定違うのでは？との想いとハイオクの添加剤効果ネライからでしたが、何ら問題出てません） ※国内仕様はレギュラー 軽量(約190kg)スリムな車体で適度なシナリ感!?な鉄フレーム、悪くないです。 ポジションはコンパクトなMT-07と違い、ハンドル・シート等の違いから上半身の姿勢は「やや、おおらかメ！」 シート高は815mm(国内仕様835mm) ※高さは同じ。「欧州と日本では計り方が違うため」と、ysp横浜戸塚様談。 但し、海外向けとリアスプリング設定は違う(国内仕様は1GでMT-07と同等らに沈む) ETC取り付けは、 本体をシート下工具トレー上に設置(使わないトレー上の工具は外す)、アンテナはへッドライトケース内に、ETC作動表示灯はメーター横へと、ショップが上手く納めてくれました。 |
| 今後のカスタムプラン | 整備記録・調べた部品等のメモに、本サイトを利用さして頂きます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | このバイクは見た目が全てだと思います。一応高速、自動車専用道にも乗れます。このクラスでは馬力が高いと思います。VVAに入る瞬間は◎です。 |
| 短所・不満な点 |
分かってはいましたが、パワーがあるといっても155cc。バイパス等で流れに乗ったスピード域は振動、加速とも苦しいです。ハンドルがワイドなのもあってか、乗っていて腕が突っ張って特に肩周りが疲れます。シートも割とケツイタです。 あとは国内正規販売ではないところ |
| これから買う人へのアドバイス | XSR125が正式に導入されたので、メンテ、パーツ関係は昔に比べて安心かと思います。海外モデルでしたが不具合等はなかったです。燃費が驚くほど良いので、ガソリン代はかからないと思います。（50km/lは余裕で越えてました） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 油冷というマニアックな冷却機構を持ったバイク。クセもなくそれなりにパワーもあって、尚且つ安い。ファーストバイクにはもってこいと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目カフェレーサーの本気SSに一目惚れ🤩 |
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| 長所・満足な点 | 足つき良し、軽い、3気筒、渋い見た目、速い、最新の電子制御搭載、キツく無い前傾姿勢で乗れる！ |
| 短所・不満な点 |
強いて言えばガソリンのタンク容量と燃費。タンク容量15.5Lのリッター14～15L 燃費を気にするバイクではないですが、、 |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了モデル？で1.2年しか販売してないのでお早めに |
| 今後のカスタムプラン | ウインカーを純正OPに変更 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 2016年にデビューした時から非常に気になっていた。以前ハーレーに乗っていたので、軽快に走れるバイクの購入を考えていた。 |
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| 長所・満足な点 | 非常に軽く取り回しが容易。低いシート高に加えスリムなシートで足つきが非常に良い。クラッチ、スロットルが軽く、トルクフルなエンジン特性のおかげでストップ＆ゴーが多い市街地でも楽に乗れるところ。市街地で平均30km、高速道路走行やツーリングで平均34kmと、燃費が良い。デザイン、シルエットが非常に綺麗でノーマルマフラーでもそこそこいい音なのでフルノーマルでも満足度が高い。 |
| 短所・不満な点 | タンクに描かれているトライアンフのロゴがメタルロゴではなくデカールであるところ。（ストリートカップの立体ロゴ取り付け済）サイドカバーのチープな質感とストリートツインのロゴ。（カスタムサイドカバーに交換済）粘り強さがないフロントフォークスプリング。ヘッドライトの光量が少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車重が軽く足つき性も良く、取り回しやすい。扱いやすさや価格面から大型初心者の方や女性ライダーにお勧め出来るバイクです。また燃費が良く、普段の街乗りからツーリングまで様々なシーンで楽しめるバイクだと思いますので、ツーリングがメインでたまに山道を少しスポーティに走りたいベテランの方にもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークスプリング。リアサスペンション。 |
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走り:とにかくパワーがあり乗っていて楽しい。クイックシフターもシフト切替時のショックが全く無く快適
見た目:最高です！！