購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | アグスタF4RRが売ってないのでこれにしました。 |
---|---|
長所・満足な点 |
パーツやメンテの情報がネットでそれなりにあること。 パーツが豊富で盆栽が捗る。 サーキットには行きませんが峠道や高速を走ると気持ちよさそう。 |
短所・不満な点 |
パーツが豊富でお金に困りそう。 短足なので足つきが悪く停車する時は道路の凹凸に気を付けないと立ちごけしそう。 街乗りには不向きです。 燃料計が無いのでちょっと不安です。 |
これから買う人へのアドバイス |
まだ試運転程度しかしてませんが当たり前ですがサーキットを走るバイクだと思います。 街乗りオンリー(渋滞道路メイン)だと疲れるだけなのでお勧めしません。 |
今後のカスタムプラン |
Fフォークの突き出しを標準に戻す。 フルエキのがうるさいので消音化。 ホイールの変更(前後色違いで型が違う為) 前後フェンダーのカーボン化。 |
購入動機・用途・比較車種 |
中免を取った高校時代に新車で憧れたバイクを、30年超しで某オクで購入しました。当時も今もスタイリングは個人的に気に入っているので、購入時はまともに走れる状態ではありませんでしたが、まだ純正部品がでるものもあるので、半年掛けてコツコツとレストアしつつ復活させました。エンジン以外はほぼ全バラシで組みなおしました。 ZXR750とZZ-R1100を2個一にしたようなデザインで、当時高校生であった自分には憧れのマシンでした。 そのあと限定解除して購入したかったのですが、学生の身で新車購入はあきらめましたが20年経て(不人気車であったこともあるが、収入も余裕が出てきて)手ごろな値段で購入できたのはよかったです。 |
---|---|
長所・満足な点 |
短距離から長距離まで、意外とラクな姿勢で疲れない。 吸気音がダクトからエアクリーナーボックス内で共鳴していてやる気が出てくる感覚が90年代マシンとして刺激を受ける。 キャブで電子部品が少ないので多少の故障であれば自分でメンテナンス・修理が可能。 900ccでも大きなタンクとグラマナスなテールのデザイン。 燃費は思ったより良くて街中でも流せば20km/L以上は走ります。 |
短所・不満な点 |
現代のスーパースポーツマシンと比べると重さと大きさを感じる。 補給部品も少しずつ欠品が増えてきている。 台数が少なかったためか(不人気者とも聞きますが)アフターパーツも少ない。 フレームやスイングアームはシルバー塗装のため、劣化で塗装が剥がれたり欠けたりする(アルマイトにしてくれればよかったが…) |
これから買う人へのアドバイス |
このデザインが好きな人な人には、(他のスーパースポーツと比べると)価格も手ごろでお得に購入できます。 現代にはない、90年代のデザインで大きさがビッグバイクの象徴でもあった時代にマッチしたデザインのマシンだと思う。 キャブ車+ラム圧加給 という当時は速さの象徴であった機構もその気にさせるポイントだと思います。 でも絶対的な速さ・軽さは最新モデルには絶対かないません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 高速を大型カウルで楽に走れるバイクが欲しくなり以前から気になっていた空冷のFJをあちこち探して条件に合う個体に巡り会えて購入。古いバイクなので乗り出す前に仕上げようとレストア開始。現在は第一次レストアと自分好みの純正風カスタム完了。 |
---|---|
長所・満足な点 |
古臭いけどヤマハと分かるデザイン。古くても130馬力は動力性能的に不満は全く感じない。以前にXJR1200を所有していたので同じフィールのエンジンは安心出来る。 当時のヤマハ車の色使いが好き。 |
短所・不満な点 | 乗り出せば気にならなくなるがやはり重い。最終型なのでフレーム、スイングアームと全てがスチール製なので取回し時に特に重さを感じる。レストアの最中ですが廃盤欠品部品が多いので調達が思うようにいかない。後輪16インチはタイヤ選択肢が少ない。 |
これから買う人へのアドバイス | 現在が底値でしょうから好きならば困難も乗り越えられるので購入するべき。ただしそれ相応の覚悟は必要だと思いますので心して一歩踏み出しましょう(笑) |
今後のカスタムプラン |
古いバイクなので欠品多数。特に純正部品を探してオリジナルに戻したい。 同時に痛んだ各部のレストアをやってきれいな車両を作っていきたい。 現在ほぼノーマルでのレストアが完了。 次のステップとしてxjr1200 の前後ホイール換装の為に部品調達&加工作業中。 その後xjr1200 のホイール換装が終了。同時にxjr1200 トップブリッジ、バーハン、ブレーキ、クラッチマスター変更でポジション変更とアジャスタブルレバーを使えるように仕様変更完了 |
購入動機・用途・比較車種 | ジェンマは発売当初は変わったスクターだなぁとは思いましたが、値段が高かった事もあって購入したいとまでは思いませんでした。グーバイクでグラディウスを探していた時ひさしぶりに見かけ、急に欲しくなってしまいました。オークションで18000キロ走行の車両でしたが、傷一つない極乗車を24万円で手に入れることが出来ました。 |
---|---|
長所・満足な点 | ジェンマの長所としては購入したほとんどの人はスタイルにひかれたのだと思いますが、実際に乗ってみると、乗り味が素晴らしいです。高速では低重心と車両重量の為か安定感が良く、高速を使った長距離ツーリングに向いています。それ以上に驚いたのはコーナーリング時での安定感です。コーナーリング時にギャップがあっても全くぶれず緊張する事無くリラックスした気分で曲がることが出来ます。透視写真を見るとフレームのごつさ加減がよく分ります。この感覚はMTのスポーツバイクと変わらないほどです。いや安心感という意味ではそれ以上ではないでしょうか。これがジェンマの一番の長所だと思います。ただそれにはバックレストが必須条件となります。あるとないとでは一体感が全く違います。ポイントは他のスクーターにはないフロント収納ボックスです。これで『ふくらはぎグリップ』が可能になります。足の裏でステップを踏ん張れ、4点支持コーナーリングとなります。この一体感は病みつきになりました。 |
短所・不満な点 | 不満な点はリヤサスが固いところです。たぶんジェンマの『2乗りの為の』というコンセプトせいではないかと思います。あと全体のスタイルはとても良いのですが、ヘッドライトカバーの形だけが何ともです。他のビックスクーターと比べると収納容量が少ないのですが、リヤボックスとリヤシートを使えばそれ程問題はないのではと思います。 |
これから買う人へのアドバイス |
スタイルに惚れて購入したのですが、乗ってみてこんなに驚いたスクーターは初めてでした。まさかコーナーリングが楽しいスクーターがあるとは思ってもいませんでした。 是非騙されたと思って乗ってみてください。目からうろこ間違いなしです。 |
今後のカスタムプラン | リヤキャリヤ・ボックス装着 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
転勤に伴い車両入れ替え。 MT-07/09かCB1100RSかストリートトリプルか悩んでいたところでなぜかこれを買ってしまいました。一目惚れです。 |
---|---|
長所・満足な点 |
デザインが最高です。 燃費が意外といい(おおよそ20km/l以上走る)。 2000rpm程度から普通に常用できます(してます)。 EFI車だけどチョークレバーついててカッコいいです。 走行性能は流石に凄まじいです。だいぶ持て余しています。 |
短所・不満な点 |
収納もヘルメットホルダーもありません。 個体差か知らんけどアイドリングからスロットルをちょっと開けた瞬間にエンジンが停止します。 |
これから買う人へのアドバイス |
近代のスポーツバイクなのでポジションがキツイです。 電装の端子類は一回外して磨いてちゃんと取り付けてあげたほうがいいです。 クラッチのレリーズを変えると操作力が軽くなる上に半クラッチのコントロール性もよくなるのでこのバイクをツーリングに使う奇特な方はぜひ。 |
今後のカスタムプラン | シートフレームを後期用に交換 |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
増車 CBR600RR. XSR900 |
---|---|
長所・満足な点 |
フルモデルしたデザインが、鉄仮面、ダースベーダ的なイメージが強くてとても気に入ってます。 既に大型排気量のバイクを持ってるのですが、重量的に同じはずなのに、なぜかこちらの方が取り回しが良かったです。 ツーリング、そして走りも十分な性能を持っているので、これからが楽しみです! 前回ではあるけど、それほどきつい感じではなさそうです。 また、Kawasaki ZXカラーが、意外に美しくて良かったです。 |
短所・不満な点 |
電子制御スロットルでは無いため、クイックシフターが、アップしかないこと、6軸IMUがついてない事と、ほぼ同一値段でCBR600RRの方が今言った機能がついており、値段を上げずにこれをやり遂げているので、この値段での性能差が痛い!Kawasakiさんこれは完全に他社分析が甘かったしか言いようがないです。 しかし見た目が好きなのと、将来的にスリップオンマフラーをトリックスターにしたいためこちらを選びました。あと、現金で買えなかったのでKawasakiローンがホンダのローンより安かったことが決め手になりこちらを選びました。 特に後悔はしてないです。なぜなら、サーキットや、スピード走行を目的としてないので、私的には十分な性能だと思ってるからです。 |
これから買う人へのアドバイス |
性能重視なら、CBR600RRをお勧めします。また、ツーリングメインなら、XSR900か、これから出てくるだろうXSR900 GPをお勧めします。なぜなら、XSR900は、アクラのマフラー入れても、ほぼ同一値段になるのと、多機能であることが理由です。 しかし、私のようにSSや、ツーリングを楽しみたい、セカンドバイクの性能は、走りに重視しないという方なら、デザイン的にみてもかっこいいこちらのZX-6Rをお勧めします。 |
今後のカスタムプラン | トリックスターのスリップオンマフラーを入れたーい! |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
SuperSport939Sの残念だった点が全て改善されて、 しかもデザインまでさらに洗練されたので。 同車種での乗り継ぎだけどこれはアリだと思わされました。 |
---|---|
長所・満足な点 |
(前車SuperSport939Sとの比較です) ・DRL実装とヘッドライトのフルLED化 ・TFTカラーインパネの搭載 ・車体側センサーの強化 ・油圧クラッチ採用 ・よりPanigale寄りのデザインに(むしろこっちのほうがスマート?) ・かなりアップグレードされているのに基本価格がほぼ変わらない ・車体は大きく変わっていないので939Sのパーツが流用できる ・クイックシフターの感触が良くなっている ・ウインカーのオートキャンセラーがついた ・明らかに発進エンストしにくくなった 旧型の不満点(改良要望点)がほぼ対応されているので、社外パーツで (保証を犠牲にして)カスタムするリスクがなくなった |
短所・不満な点 |
・ミラーの視認性が相変わらず悪い ・振動ブレも残っているので見づらい 競合対象にNINJA1000・GSX-S1000F(GT)がいるため、価格で真っ先に 除外されてしまう(オーナーからすれば希少性が上がるからいいけどw) |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | MT-07に、ハーフでもいいからカウルが付いていたらなぁ、と思いながら'20Ninja650を買ったのですが、欧州でのYZF-R7発売と国内市場にも投入予定のニュースを聴いてNinja650は速攻手放したほど期待していました。 |
---|---|
長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | 積載性はゼロです。ETCを設置したら車検証すら載せるのが困難です。また、タンデムシートをシングルシートカウルに交換するとETCカードの脱着をするためにまで工具が必要になります。何でタンデムシート同様にキーだけでシングルシートカバーの脱着が出来るようにしなかったのかなぁ? また、Rタイヤは太すぎ。NC750やNinja650は160/60R17。車重やパワーを考慮すればこれで充分なのに。180/55R17は見た目だけで一利無し。タイヤは細い方が浅いバンク角でもよく曲がってくれるのにね。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |