| 購入動機・用途・比較車種 |
ホンダ党かつ四気筒のバイクが好きで、長年CB400SFに乗っていましたが、そろそろ10年過ぎて新しいバイクに乗り換えようと思っていたところに、新しい四気筒のCBが出たと言う事で見てみたらそのスタイルに一目惚れしました。 大型免許は持っていなかったのですが、このバイクのために取りに行きました。 日常の移動とツーリングに使用。 |
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| 長所・満足な点 | 四気筒であること・CBであること・エキパイがかっこいい・排気音がいい・軽い・スタイルがいい・400ccからの乗り換えなので、出足がいい |
| 短所・不満な点 | 燃費は悪くないと思いますが(実燃費20−23km/L)、タンク容量が少し小さい気がします。ちょっと走るとすぐメーターが一個減ります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カウル付きのCBR650Rと悩まれている方へ。 両方乗ってみた感じ、見た目と裏腹にCBR650Rの方がエンジンフィールが滑らかで優しい気がしました。対してCB650Rはわりとガツンと回るエンジンなので、見た目にこだわらなければ、その辺の事も参考にしていただければ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
今年、大型免許を取得し、ほぼ同時期に発売されたこの機種がホンダ四気筒という事もあり、迷わず予約。 発売直後とあり、納期が4カ月と待たされた。 主な使用用途は、通勤と休日の100km前後のミニツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
CB250Rからのステップアップの為、出足は今までの比ではない。 スタート時4000rpm程でシフトアップしても、後続車がミラーで小さくなっている。 マスの集中化が効いているのか、取り回しが楽だし、低速時のバランスもよい。 [2019年11月3日追記] 4気筒のエンジンサウンド及び排気サウンドは、いつ聴いても気持ちがよい。 |
| 短所・不満な点 |
若干、長時間乗っているとお尻が痛くなる時がある。現在、最適なポジションを模索中。 CB250Rもそうでしたが、フェンダーのデザインをなんとかしてほしい。 [2019年11月3日追記] 以前の乗車姿勢より、やや前傾の姿勢に変えたところ、お尻の痛みはほぼなくなり、腕への疲労もかなり改善された。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このクラスで四気筒を検討ならば、お薦めします。 マフラー形状の為か、四気筒サウンドを楽しめます。 取り回しが楽なので、リッターバイクのように気を使いません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前のバイクcb1100rsの重さ、軽快感の無さ、カスタムしがいの無さからの脱却。 |
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| 長所・満足な点 | 軽い、曲がる、コンパクト、加速感。軽いけど高速の安定感は凄い。積載に関してはss以上に拡張性はあるので、見た目重視でなければ不満はそれほどない。 |
| 短所・不満な点 | スリップオンマフラーが付かない。タイとかにcb650rのパーツはたくさん発売されているし、タイホンダでも扱っていらしいがドリームに入って来ないらしい。自国のユーザーのためにももう少し考慮して欲しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
決定打は見た目です。4気筒に魅力を感じて、見た目が気に入ればすごくおすすめできるバイクです。 他の候補にmt-07、xsr700、mt-09、sv650x、cb1000r、newKATANAなどがありましたが、見た目、価格、スペックを検討して試乗もできるだけ行いましたが、結局実車を見ずにcb650rになりました。 用途はワインディングを含めた300~500kmのツーリング、たまに峠です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目／ 個人的には、ホンダのバイクは中庸(多くの人に受け入れられる)なパッケージングで、すごく尖った物を求めると物足りなさを感じることがままあったのですが、Neo Sports Cafeコンセプト、4連のエキパイ、Ledの灯火類、すごく良い…っ!! ・コンパクト／ 遠めから見ると250ccかな？下手な400ccネイキッドより小さいかも…というくらいコンパクトです(見るとこ見れば大型です) 凝縮感といい、650cc4気筒でこの小ささは素晴らしい！ スリムでコンパクトなバイクに魅力を感じる趣向の方は、一見の価値ありです！ 大型に車格を求める方はおすすめしません笑 是非実車を見ることをオススメします。 ・ブレーキとサス／ ブレーキは握り奥で効くタイプで、とてもコントロールしやすいです。サスは距離走ってみないとなんともですが、大人しく走ってるとあまり沈まないので、少し硬めだと思います。 ・パワーとトルク／ まだ慣らしが終わったばかりで、全開もそこそこしか試せてませんが、自分の用途では十分なパワーです。6速低回転からでも難なく加速してくれる余裕はあります。 下道では5速まで使えます、6速は60km~用ですね。どのギアからでも猛烈な加速！はしないですが、ギアチェンジをサボっても問題ないくらいのパワーはあります。 公道で困ることはまずないでしょう。 ペースをあげて走らせれば、想像以上に速いです。 ・排気音／ 排気音量は結構あります。サイレンサーが上を向いてるからでしょうか?スロットル開ければ「ッコーン!!」という高音、スロットル閉じれば「ボーーッボボーッ」というとても良い低音を響かせてくれます。ノーマルとしてはとても良い音ですね！ 暖気したりするので、静かなバイクが良いという方は、ちょっと気になる音量かもしれません。 |
| 短所・不満な点 |
■大きな不満 ・価格／ 最近のホンダさんの車は、価格が強気な気がします。。いろいろ諸事情はあると思いますが、 前モデルのcb650fの時点で割高感ありましたし、価格的な競合が約1000ccのz900、gsx-s750なのは販売的には辛いのではないでしょうか… ・装備(欲を言えば)／ スロットルバイワイヤ、パワーモードなしは周回遅れ感があるので、頑張ってほしかったです。 オートシフターも標準で付いていて欲しかったです。 ETCも標準で付けてる車種が増えてきたので、これらを標準装備していれば、ライバルを蹴散らせたでしょうね笑 ■小さな不満 ・謎配置のトラクションコントロールボタン／ なぜそんな一等地にでかくて、頻繁にon/offしないボタンを配置したんですか… ・ロードノイズ 慣らしが終わった段階では、前輪からけっこうなロードノイズがあります。 後々タイヤを変えればいいだけですね。 ・ホンダ特有のウインカースイッチ／ ホーンと間違えます、ﾌﾟﾋﾟｰ (たぶんすぐ慣れます) ・硬めのシート／ 100~200kmくらいでお尻痛くなってきます。 ・ドリーム専売／ バイクの不満ではないですが、 現状、ドリームで買って良かったと思う点が… |
| これから買う人へのアドバイス |
いろいろ書いてますが、とても良いバイクだと思います。 吹け上がりは素晴らしいですし、非常に乗りやすく、パワーも全力1000cc~に付いていこうなんて思わなければ十二分なパワーかなと思います。 2019年現在、ミドルクラスがとても充実してきましたが、様々なライバルがいるなかでも存在感のあるバイクに仕上がってると思います。 このクラスとしてはちょっとお高めですが、他のライバルと比較して、検討をする余地が十分にある良いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2018年のEICMAで発表になったのを見、見た目で一目ぼれ エンジンやマフラー位置などがCB650Fとほぼ同じ（だと思った）のでそのまま移行でも問題ないだろうと判断し購入予約へ 用途:ツーリング、街乗り、通勤 |
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| 長所・満足な点 |
(2019/3/16） 現時点ではまだ購入したばかりで遠出もしていないのでなんとも言えないが見た目は大変満足。CB650Fで若干感じていた気になる部分はほぼ解消されていると思われる (2019/3/31追記) 1000km初回点検 これまでに中距離高速道路、峠など走ってみて、Fで感じていた高いギヤでスロットルを戻したときの割と強めのエンブレがなくストレスなく減速、ギア落としができ峠も楽しい 3000~4000回転くらいにあった「谷間」がなくなりスムーズに吹き上がって楽しい Fではあったエンジンやハンドルバーからの振動は全く気にならないレベル。これで振動ガーとか言うなら電動チャリにでも乗っていた方が良いです (2019/6/5追記) 車体購入予約と同時に注文したクイックシフターが納車から約3か月遅れで納品になり取り付けてもらった アップのみ対応品だがギアチェンジの操作性は格段に良くなり、ギアアップによる加速感がシームレスになった |
| 短所・不満な点 |
(2019/3/16） 現時点ではまだ購入したばかりで遠出もしていないのでなんとも言えないが、特にはない (2019/3/31追記) 自分は細身で身長のわりに長足(自慢ではありません)で足のポジションがFに比べると若干、ホントに若干窮屈になった気がするが慣れると思う そのほかは特に不満はない |
| これから買う人へのアドバイス |
CB650Fの乗りやすさそのままに装備や見た目がグレードアップ（?）でお値段以上の満足感があるかと思います (2019/3/31追記) 慣らしを終えて上の方まで回すとすごく楽しいです |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤは純正OEMのロードテック01を29，500kmで交換したが、その時点ではさすがにツルツルやや下地見えだった サーキット走行はしないので街乗り、高速道路走行にと交換後もロードテック01で ただし、次回は2万kmくらいで交換しようと思っている(オド49，000kmくらい) 次回半年点検時(2021/9頃)に今まで交換していなかったチェーンとスプロケを交換する予定(ディーラーから交換した方が良いとのことで) スプロケは純正で良いかなと思っているが、チェーンは純正互換のクロームメッキのものにしようと思っている |
| 購入動機・用途・比較車種 |
扱いやすい大きさの大型バイクであること。 4気筒エンジン（年齢的に気筒数の多いのが好き） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前車がＧＳＲ250だったのでエンジンのフケの良さに満足している。 クラッチがとても軽い、トルクが有るエンジンなので渋滞楽です。 |
| 短所・不満な点 | クラッチが遠い（というより私の指が短い）交換予定。できればクラッチレバーにもブレーキレバー同様にアジャスター機能付きを装備してほしい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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それと、60km/h超えでメーターから発する風切り音（三角形のブロックを貼って対策）。