| 購入動機・用途・比較車種 | セローでは苦しかった高速走行の安定性を求めつつ、最新の車高調整機能付きというニュースを聞き、背の高くない自分にも本格的オフローダーが乗れそうだと思って即決した。 |
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| 長所・満足な点 |
何よりも、長距離と高速走行性能が飛躍的にアップしたこと。 車体がかなり大きくなったので、乗車した時の見た目もずいぶんかっこ良くなった。 |
| 短所・不満な点 | 車体が大きくなったために取り回しがきつくなったこと、車高調整機能があるとはいっても、セローに比べると足付き性が大幅に悪くなり、林道走行や信号待ちの停車等で気を遣うようになってしまった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オフロードバイクは本当に楽しいのですが、やはり身長がそこそこないと、街中では乗りにくいですね。 大型化して長距離と高速道路は乗り易くなりましたが、その分だけお尻が痛くなる機会が増えたことに気付かされました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2台目。オフ車1台目。このバイクのことをよく知らずに単に安かったからポチる……笑笑 林道目的でポチるが、フルサイズとキックのみでは目的に合わず……SL子ちゃんと交代で里子に出す…… 今から考えると手許に置いてもっと可愛がってあげればよかったなぁ……笑笑(´∀｀) |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロード走行のため |
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| 長所・満足な点 | 見た目の通りコンパクトで、足付きと燃費が良い。13リットルのビッグタンクでどこまでもいける。航続距離は400キロ以上です。 |
| 短所・不満な点 | さすがに高速はしんどい。チューブタイヤのためパンクなどのトラブルが多い。その分修理のスキルもあがります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 価格もお求めやすくサイズ感もぴったり。買うならキック付きモデルがいいです。のんびりまったりキャンプツーリングなどに最高の1台です！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 乗っても楽しいし弄りがいがあります。もう古いけどメンテナンスさえしてやればずっと乗れるくらいタフなマシンです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグオフロードの開祖とパリ・ダカールラリーの優勝車というお墨付き |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
5台目。オフ車の3台目。 厳冬期の北海道を目指す為にポチる。 ＳＬ子ちゃんはキャブなので万全期すべくインジェクション車でセロー250 に。 貧乏人なのでいつもながらヤフオクでポチる。 以前は、セローは人気あり過ぎて……だったが、セロー250だが、これはこれで良い。 ヤフオクでも相場は高いが今回は目的のために奮発した。 ついでに、オプションパーツもポチり集めてツーリングセローもどきにしてみた笑笑(´∀｀) 現在は、予備ホイールを新品調達しツーリストを履かせてスパイクピン打ち待ち中。 フォグや転倒時の為にエンジンガードを考え中。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
以前にファイナルを所有していましたが、諸事情で手放しました。 KLX250に未練が有ったのと、いよいよ新車が無くなりつつあるので 2019年5月に新車を買いました。 ギリギリ新車を買う事が出来ました。 |
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| 長所・満足な点 |
デザインは文句なしでかっこいい。 サスペンションが上質であり、設定出来る項目が多い。 昔にキャブのDトラに乗っていましたが、元々エンジンの 素性が素晴らしく、燃費は最高で慣らし中でしたがリッター 41でした。 FIモデルになってから低速寄りになり、6速50キロでもノッキングを しないのはFIの恩恵かなと思います。 エンジンオイルへの依存度が低く、化学合成油や高粘度を要求されること もなく、通年半化学合成油の10w-40で大丈夫です。 当方はカワサキ純正S4を愛用しています。 ラジエターの容量に余裕があり、真夏でも余程の渋滞に 巻き込まれない限りファンが回る事がないです。 |
| 短所・不満な点 |
ややスパルタンな乗り味、シートは硬めで細くて尻が痛くなります。 サスペンションはDトラXを優先した設定なのか？以外に硬めです。 現在はすべて最弱設定にしています。 OFF車の中ではバックミラーでの後方視野が狭いです。 恐らくミラーのアームが短いのかなと思われます。 リムの黒色は塗装のようで、OFF走行時にヒットすると簡単に 塗装が剥がれそうで、通常モデルと同じでも良かったと思います。 作りが雑かなと思われる所があります。 例えばタンクとシェラウドの隙間が左右で違っていたり、 ライトの光軸がずれていたりなどです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
後継がKLX230となり、カワサキとしては250ccのトレール車は 出さない感じですね。 いよいよ新車も無くなり、必然と中古車になります。 長く乗るなら高くても高年式の極上車をお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1st通勤車輌 |
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| 長所・満足な点 |
1.乗り手次第でなんでもできる車輌、夢が広がります。 2.50回以上転けてますが、頑丈なフレーム 3.ホイール付け替えてオフにも対応できる 4.超軽い！燃費良い！ 5.高速にも乗れる！ 6.クォータークラス公道最速！？ロードだけじゃなく悪路もダートもガンガン走破します！ |
| 短所・不満な点 | ウチのは買い物もするのでリアボックス着けたら、ビジュアル悪し。それでもかっこいい！と思って乗ってます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
WRを遊び用のセカンドくらいに置いておくと良いかも‥‥このマシンだけだと積載力がないので遠出はちょっとしんどいか？とも思いますが、やればなんでもできちゃうマシンですよ。 五万キロにてエンジンフルOHしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 近場周り、医者通い、でもツーリングも楽しい。久しぶりに林道に突入した(^^♪ミニバイクのカテゴリ―はチョイノリから近場ツーリングに最適。ブロックタイヤを履かせているので林道探索にも最適です。グロスやハンターカブも候補に挙げたが、スタイリングではチビモタードのデザインが気に入ってます。 |
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| 長所・満足な点 |
ツーリングしてみると、意外に使えると判明、これは面白い。結構急坂でも50km~60でぐんぐん登る力あり。燃費も良い。セル付きは良いな、FIも良い！ 足付きは最高、林道探索も安全で侵入可能。チビモタードのデザインが最高。最高速は出ないがトルクでグングン登る登坂力あり。トルクバンドの4千~7千回転をキープして走るのが良い。 |
| 短所・不満な点 | 200Kmチョイで燃料ランプが点灯する。7Lのタンク容量は少ないと思う。10Lは欲しいところ。燃料計も欲しいね~。お尻が痛い。スタンデングがしずらい。最高速は90km程度。チビモタードのデザインが最高。倒立フォークなのでハンドルの切れ角が少なく小回りが苦手。 |
| これから買う人へのアドバイス | エンジンの振動が大きい個体ハズレなので手を出さないように。ブロックタイヤを履かせると小さいオフロード車化するので良いですよ。足付き最高。 |
| 今後のカスタムプラン |
タイヤをブロックにしたいな~ って、しました。 TRAIL WING(ON/OFF主体) 3.00-14 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
90年代は剣山スーパー林道や、林道探索で購入。2010年代は林道は無しで峠を流す事が多い。鈴鹿スカイライン、大台ケ原に遠出する。近場の周山徘徊が多い。購入当時、ダカール・ラリーの情報はテレビや雑誌でも流れており、正月にラリー速報の形でテレビ放映されていた。その時の主役がこのXTZ750 SuperTenere、憧れを持っていて、中古が出回った途端購入(95年に90年モデルを購入)。当時70万円は結構痛かったが、とにかく嬉しかった。アフリカツインやBMWR100等もあったが、テネレが最高だった。 https://youtu.be/8PenZTEOD9o |
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| 長所・満足な点 | 2021年現在、10万マイル(16万KM)も走っているが、結構元気でよく走る。走っている限り、軽い。26年乗っているが、飽きずに惚れている。360度クランクの良さは2千~4千rpmではシングルエンジンの様にドコドコ感のあるトルクフルな走りが楽しめる。林道や狭い林道を流すときに便利で快適。5千~8千rpmは高速ワインディングを流すのに最適。4気筒並みの高回転でのパワーが感じられる。一気に回転が上がるので、回し過ぎは危険です。ブレーキがプア―なので控えるべき。 |
| 短所・不満な点 | 止まると重い。林道で立ち往生すると大変。こけると起こすのが大変。ブレーキが甘いし、多用すると沸騰しやすい。2021年現在、補修部品の欠品が多い。TRX850やTDM850の流用が効く部品であればまだ何とかなるが個体維持は難しい所にきています。見た目はザ・ビックオフとして今でもカッコいいと私は思ってますよ。 |
| これから買う人へのアドバイス | XTZ750スーパーテネレは無いので止めましょう。最新Tenere700やのアフリカツインにしておきなさい(^^)/レンタルして乗ってみましたが、良いバイクですよ(まあ私のテネレの次にですが...) |
| 今後のカスタムプラン |
エンジンオーバーホールしようかな. でも部品がね~”(-””-)” |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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オフロードコース走行用
セローと共通部品が多いため、短所を後から改善できることがある。（お金はかかるが）
私のトリッカーの主な改造ポイント
セロー用部品
・燃料タンク（容量UP）
・前後ホイール（フルサイズ化してオフタイヤを履くため）
・アドベンチャースクリーン（スクリーンはツーリング用、ベースはヘッドライトやメーターの保護に）
・フロントフォークブーツ（泥除け）
オフタイヤは基本的に履けない（フルサイズかで解決）。
タンク容量が小さいので、150km走行できないかも。100km越えたら給油すること。そのうちリザーブに入る（北海道ツーリングのために、セロータンクに換装した）。
オフを走るにはサスペンションがプア（オフを想定していないと思われるため仕方無し）