ブラックのトップキャップに交換したくて、ボッシュのイニシャルアジャスタータイプ2に交換しました。フォークのオイル交換も一緒にしたので作業時間はかかりました。タンクカバーは、クレバーウルフの物です。オクでお得に買えました。ゲルコート塗装されてとても綺麗でしたが、そのままでは紫外線ですぐ劣化するそうなので、800番のペーパーで空研ぎしてウレタンクリアーで塗装して両面で貼りました。初めのほうが断然綺麗ですが、 自分でしたので、まあ満足です。赤白のカラーには似合わないかなと思いましたが、付けてみるとカーボン大好きなので気に入りました。
前回点検時から1年半、10000キロほど走行したので分解点検しました。走行キロが51000キロになりましたのでプーリー、Drプーリーの摩耗、トルクカムの状態が気になったのですが分解洗浄して点検した結果大丈夫でした。
【車検(11年目)】整備備忘録走行:23,055Km時点・車検整備各所・エンジンオイル交換(5W-40 3.5L)・エンジンオイルフィルター交換・オイルシーリング交換・フロント/リアブレーキフルード交換・クーラント交換・バッテリー点検(256CCA)・パッド残量(F3.0mm R4.0mm)・ディスク残量(F4.79mm R4.84mm)・タイヤ溝残(F3.0mm R4.0mm 2021年製)・サービスインジケータリセット ★クラッチの渋さ調整(今回対策)・ワイヤー清掃と給油で改善(次回対策)・ワイヤーの伸びが認められ、次回交換予定 ★オイルパン合わせ目よりオイル滲みあり(次回対策)・液体ディ ・・・
4月末にパンクして修理しましたが、今度はタイヤ溝に針金が刺さってしまい2回目となってしまったので夏頃にタイヤ交換予定でしたが前倒しで前後交換しました。前回交換時も思いましたが、どうもタイヤ溝が少なくなってくるとパンクしやすくなる感じがします。
(備忘録)初回点検(1,219Km時点)・エンジンオイル交換(15W-50 4L)・オイルエレメント交換・シーリンク交換・デフオイル交換(75W-90)・バッテリー点検(347A)・各部増し締め・タイヤ空気圧点検・サービスインジケータリセット
気がつけば前回のTDM900とシグナスのオイル交換から1年。去年のゴールデンウィークぶりのオイル交換です。 今回オイルを買ったのは二輪館でオイルはレプソル スターター10W-40 4L 3,980円 前回と同じオイルです。廃油処理BOX 5L 548円ドレンワッシャー14mm 176円もう一つのドレンワッシャーは どこのご家庭にもある在庫品です。で 4,704円なり。
【1年点検】2,903Km時点・オイル交換(5W-40 4L)・オイルエレメント交換・前後ブレーキフルード交換・各所増し締め・サービスインジケーター更新・ブレーキパッド残量(F3.5mm R3.0mm)・ディスク残量(F4.95mm R4.94mm)・タイヤ溝残量(F3.5mm R5.0mm)
もう50000キロを超えたのでフロントを中心にブレーキのオーバーホール作業をしました。フロントはマスターインナー、ブレーキホース、キャリパーシール、フロントパッド、リアはピストン揉みだし、フルード交換の一式です。
今日はZ900RSの車検が出来上がりましたとの連絡もらって引き取りに行きました。帰りに 大阪万博の会場入り口付近でシャッター みなさーん 一度はご来場ください。大阪府民より
ヘッド組みから一気に腰上作業完成へ。時間がなかったので画像少なめです。 車体とドッキングし、緊張のエンジン始動…あっさりかかり、アイドリングも安定しております。10分程度アイドリングさせ、近所を時速2~30kmで走行し腰上点検(兼オーバーホール)は完了とします。通勤以外でほとんどバイクに乗らないので、今後1ヶ月程度は慣らし運転期間とします。…圧縮比が上がり、かなりキックが重くなりました。
本日(3月2日)も引き続きヘッド、バルブのカーボン落とし。バルブにカーボンリムーバーを浸透させている間、キットに付属していた薄い方のベースガスケットを装着してみます。少しハイコンプになるのだろうか…(スタッドボルトはこの後ダブルナットで締め込んでいます)。画像はありませんが、バルブすり合わせもコンパウンド中→細と使用して丁寧に。バルブステムシールも新品交換。ヘッド組みでバルブコッターを装着するのに呼吸を忘れる程集中してしまった(´Д｀)続きます。
点検の結果、おそらくバルブのカーボン噛みが原因と思われます。インテークポートにパーツクリーナーを噴くと少し漏れてきます(^^;片道1.2kmの通勤を約7年続けた結果かも(;_;) カム山とカムベアリング、ロッカーアームのスリッパー面もまだ??大丈夫そうです。本日は急用により作業進まず…
月曜日の朝、出勤の為にエンジンをかけた瞬間エンスト。現仕様にしてから22000km程度走行しており、キックもスカスカなのでもしやピストン割れか?と思い腰上をバラしてみるもピストンは大丈夫そう。インマニからパーツクリーナーを噴射すると少し漏れてきます…カーボン噛みか?? 続きます。
995kmでショップに到着。スズキ純正のエクスターR5000とオイルフィルター交換してもらい、初回無料点検(&チェーン清掃+給油)していただきました。作業時間は1時間弱。出したオイルの中に銀の細かい粒子が混じってましたが、これがエンジンがあたりが付くまでの削れた金属その他だそうです。写真撮ってなかった。。
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