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隼のバッテリーを充電しておきました。
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2021.12.8 前回からの続きクラッチ側の組み付け作業も終わりに近づき右クランクケースカバーの取り付けだが、オイルフィルターを付けたままだった。再修理後オイルフィルターも新品に交換となっていたので大丈夫かなと思ったが、クランクケース内側にかなり黒ずんだオイルが付着していたので確認してみる。新品オイルが150ｋｍほどの走行でここまで酷くなるとは・・3000ｋｍ走行後でのオイル交換の時でもここまで酷くなった記憶がないのでやはり原因はあれだろうか？とりあえずクリーナーで洗浄、乾燥し組み付け。長年使用した WOODS PROS OIL-COOLER（今は受注生産）も新品に交換。フレーム側のオイル経 ・・・
2021.12.3 前回からの続きばらしたときに気になる点は画像保存して、とりあえずサービスマニュアルを参考に組んでいく。今回は異常なく慣らしが終わっても再度分解して確認する予定。クラッチ側作業で使用するＳＳＴは、いつもお世話になる知人のＮ氏に作ってもらった。オイルポンプのＯリングを注文し忘れていたので今回はここまで。
続いてエンジンヘッド交換作業になります。(^o^)/ヘッドカバー取り外してシリンダーヘッドマウントボルト・カムチェーン スプロケットボルトを取り外します。カムチェーン スプロケット取り外し時はチェーンを中に落とさない様に注意してください。
整備@前半戦今回はモノは手元に有ったものの、20シーズンには残念ながら間に合わなかった加工済みヘッドへの交換作業になります。(^o^)/XR80ベースのヘッドなのでCB50ヘッドに比べてビックバルブになり吸排気ポートの方も拡大加工してあります。コッターピンの組み込みですが、適当な治具が無いので、内径10～位のソケットを使って手力コンプレッサーで取り付くました。(=ﾟωﾟ)ﾉ両手でグググっと押し込んでパチンと音がして綺麗にハマればおkです。(^o^)/
どもw（；ΘωΘ）ゞ2020年色々有りましたが、無事参加イベントも終了しましたので久々の重整備ですよ(汗(^o^)/朝結構冷えていたので腰痛防止の為、暖かくなったお昼から作業開始(慎ドタバタしましたが…夕方には予定通り半分終了。(；´Д`A久々だと色々手順忘れてる事も多いですね(汗(ｰｰ;)無事火入れまで済んだので、後程不具合出し＆再セッティング予定(仮更に後日、残す半分も進める予定です。(^o^)/
2018.12.3 商品入荷に時間がかかっていたＧＬのモジャビサドルバックが届いたのでさっそく取り付け。ヒートガード＆バンド、オリジナルステッカー付属。6ＬＸ2の12Ｌで長めのタイヤレンチや簡易スタンド等も楽に収納できる。現在ついているタナックスのシートバックと固定用ベルトを一旦はずし位置決め。前後をストラップで固定するだけなので簡単なのだがシートバックの固定用ベルトを引っ張り出さないといけないので仮止めし、マフラーヒートガード取り付け。サイレンサーに傷がつかないようにパッキンをはさんで付属のバンドで締め付け。シートバックを先に取り付けし、ゆるみがないようにバックルを調整した後にサドルバックの ・・・
ブレーキ/クラッチのレバーセットが先日に到着しましたので交換を行いました。シルバーから黒に変わるとイメージは一変しますね。レバーセットも全然見栄えが違います。当然、タッチや調整幅も広がり楽しみが増えました。作業した後、嬉しくて５０キロほど町などを走ってきました。次のプランは何にしようかな？実は決まっていたりして・・・
ウサ耳なＺＸＲのミラーを、ちょっぴりお洒落な物に変えてみた(*´∀｀*)ついでにスクリーンボルトもブルーアルマイトにし、「青」のアクセントを増やしてみました。某オクでお安かったので衝動買いなんですが、デザインは良いものの、やはり後方視界は。。。しかも何故か振動でブレるｗむぅ。。。アームの形状のせい？