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USB電源+グリップヒーターの取付を行いました。(時間:2H程 ※慣れてる方だと配線処理含めて1時間掛からないかと思います。) 商品組合せ(1)デイトナ スレンダーUSB電源 2ポート A型USB ※スリムで馴染みますね。1ポート出力2.4Aあります。(2)オプミッド グリップヒーター コントロール有タイプ出力5V2.1A以上と指定がありますので、ご注意ください。
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USB電源+グリップヒーターの取付を行いました。(時間:2H程 ※慣れてる方だと配線処理含めて1時間掛からないかと思います。) 商品組合せ(1)デイトナ スレンダーUSB電源 2ポート A型USB ※スリムで馴染みますね。1ポート出力2.4Aあります。(2)オプミッド グリップヒーター コントロール有タイプ出力5V2.1A以上と指定がありますので、ご注意ください。
先日、大好きなお刺し身を買いに北陸まで行ってきました。お刺し身は温度に弱いので発砲スチロールをシートに縛って運んできましたが、実はＧＩＶＩのパニアケースが遊んでいるのです。これを使わない手はない！スクーター筐体にも広大な空間がありますが、エンジン熱で温められるので、食料は入れないほうがベターと思います。今回はパニアを搭載するための、ブラケットの製作の日記です。※マジェスティにお乗り方は御参考にして頂ければ幸いです♪
やったー休日だ！ しかも雨だ~♪ どうして喜んでいるのかって？だって晴れるとすぐ走りに行っちゃうでしょ！すると修理しないで放置して、後々怖い思いをする。なので雨が降る→修理がはかどる→安心・安全→晴れる→思いっきり遊べる。の式を目指します！（＾＾）では懸念事項の前後ブレーキ修理の始まりです。（＾＾）
ジム系走行会の転倒対策用に、横幅の短いウィンカーの取付を行いました。 参考にした製品組合せは、キジマ社の『ウインカーランプSET シーケンシャルTRウインカー LED Z900RS/650RS ￥33,000定価』です。リアウィンカーのみの取替でしたので、カタログ写真を参考にしながら、以下をキジマ社で揃えました。一見するとZ900RS(あるいはカワサキ車共通)適合としか記載されていないのですが、650RSでも使用可能です。キジマ社に直接メールでも問い合わせ確認した上で、商品を発注しました。 1、ウインカーランプ アロータイプ 商品番号:219-5138￥4,8402、ICウインカーリレー 商品 ・・・
購入後2年経過 10786Km定期交換部品と気になっていた所をまとめて整備E/Gオイル、O/E交換（ドレンガスケット発注時ミスしドレンボルトごと交換）LLC交換（純正緑からトヨタピンクS-LLCへ）クラッチ、ブレーキフルード交換（純正DOT4からDOT5.1へ）シート下各配線手直しサービスインターバル10000Km/1年に設定 次回LLC交換時サーモスタットハウジングG/K、ドレンG/K要交換
サンダーエースのオイル交換をしました。納車後オイルを見た感じではそれほど汚れていないので納車前に交換はしているようなのですがどうも粘度が低いオイルのようでどう見てもしゃぶしゃぶだしオイルの銘柄も不明だしオイルフィルターはヤマハ純正なのだが外観の汚れ具合からして相当長い間交換してないようなので今回はフィルターも交換します。 使用するオイルはMOTUL 7100 4T 20W50 と粘度高めのオイルにしました。MOTULと言えば300Vという人も多いと思いますがサーキット走行するわけでもないし峠をガンガン走るわけでも無いですし主に街乗りとツーリングにしか使わないからそこまでいらないだろうという事で ・・・
先日の四国ツーリングでアクシスのオイル交換の時期が来ました。ちょっと寝過ごして10時過ぎにオイルを購入するため近くのホームセンターへ。すぐ横ではポンプ車操法の大会が開催されてました。私も過去に「指揮者」で参加したことがありますが、懐かしいですねー。
先日投稿の中で少し紹介しましたウレタンクリアコートについてもうちょっとだけ書かしてもらいます。２液性ウレタン塗料の良いところは、 ・耐熱耐油性に優れている。 ・塗料粘度があり厚塗りすることで塗装強度がある。 ・一般的なアクリル樹脂塗料よりも艶がでる。 ・ベース塗料が違っても十分に乾燥させることで重ね塗りが可能。難点は、毒性があるので塗装する時は十分に換気することや厚く塗りすぎて垂れた時は修正に苦労するなど。一番の難点は硬化剤を調合して使うので硬化すると使い物にならないことです。
こんばんは、今回の投稿ネタはハンドル周りのレストアです。ＷＯＬＦのメインスイッチはメーターと一体になっているのですがメーターがない為ＶΓのステムヘッドを中心に移植しました。ステムヘッドは普通に磨いて綺麗になりましたが、集合スイッチやレバーホルダーは磨いても余り綺麗になりませんでした。
こんばんは、昨晩は想像通り何も出来ませんでした。それでは本題に入ります。ラジエーターを取り付けて各部をチェック。気になっていた排気デバイスに取り付けたニップルホースとラジエーターとのクリアランスですが、直接の干渉はないもののホースは確実に接触しそうです。それに、ニップルの先端が結構上を向いてしまいました。
今夜はラジエーター関係のレストアです。写真の通りかなり汚れています。1番シリンダーの排気デバイスカバーのボルトが1本無いまま乗っていたのかラジエーターの下部がオイルでべっとりと付着していました。エンジンクリーナーを使って灯油で洗浄しましたが完全に撮れませんでした。
エンジンをフレームに載せてシリンダーも組み終わり、続いて排気デバイスのおたふく対策です。写真の通りタールがたっぷり溜まってました。(-_-;)これのタールの硬化が原因で排気デバイスに負担が掛かりアルミのスペーサーが変形、最悪の場合ピストン、シリンダーの破損となってしまいます。その為、こまめに洗浄すれば良いのですがラジエーターやチャンバーが間近にあるので、恐らく放置してしまいそうなのでドレンを設けることにしました。
こんばんは、昨日の続きでシリンダーの組み込みです。シリンダーを組み込みにあたりピストンリングセットやガスケット類を購入。写真の右上にある四角のガスケットは排気デバイスのカバー用です。
昨日、久しぶりに日記投稿をしたばかりですが、1か月半の間に進めていた作業の詳細を報告したいと思います。8月末にシリンダー、シリンダーヘッドと排気デバイスのカバーを一旦仮組みの後耐熱ペイントで塗装。
ウェビの友である梨安氏のBDR-S1 SDカードトラブル調査のため、奈良へ赴く事としました。ツーキングルートに若干の追加をした距離ですので、当方から出向く事に。と思ったら、GoogleMapNaviがとんでもないルート案内をしてくれ、国道308号線へ向かえというのでホイホイ進むと、一方通行っぽい道路を進めと。。。先にお廻りが居ても嫌だし、進路転換して逆ルートを進みます。
みなさん、ご無沙汰しております。9月に入ってから相変わらず休日出勤があり、地域美化清掃、子供のイベント、運動会、稲刈り、挙句の台風２連ちゃんと思うようにバイクいじりが出来ない１カ月半でした。その為、ストレスが溜まらない様に夜な夜なコツコツと作業をし、やっと１日心置きなくバイクいじりができました。今日は天気も良かったのでウレタンクリア塗装をしてました。
昨日（10月13日）はちょっといい事が有りました。刃物の街、岐阜県関市での剣道大会。娘の高校も参加しましたが、2年生は修学旅行直後という事で1年生チームで参加する事に。
備忘録2021/9/25早朝からツーリング2時間ほど走り帰宅途中、自宅付近で急に吹けなくなる。現象としては一気筒死んでいる様。スロットルオープンでチェックランプ点滅。クローズすると消灯。アイドリング、レーシングは正常。翌日、Dへレッカー搬送する為に積載する際にもう一度確認した時には、アフターファイア発生。アイドルも若干不安定。2021/10/4Dより初期診断の連絡。現象は確認出来た。自身で確認した様に、アイドル時、レーシング時は現象出ず。車速が入ると単発症状発生。しかしダイアグ等の履歴は無し。電装系統を疑い診断を進めて行くとの事。