ヒョースンRX125D従弟から譲り受けた。1年乗ったところで物足りなくてDトラッカーに替えました。で弟にゆずったんだけど体調崩（バイクが）して走れなくなったんです。バロンさんの仕組みと韓国バイクの国内流通事情から診察さえしてくれるところがなくて1年半位寝込んでいました。最近引き取りに行ってダメ元で修理開始しました。原因はキャブレターだったんですけど、素人なんで行き着くまで、ネットでいろいろ調べました。勉強にもなりました。復活した韓国娘（女のコか？）は普段のちょいのりに使います。2台持ちのサブだったら全然いいよーこれ。最後まで乗るつもりです。消耗品の入手経路を確保しないと。
数ヶ月ぶりにエンジンに火を入れました。押し掛けでちゃんと回ったあたり、2ストって頑丈で、やっぱスゲーと感じます。とは言えど、吹け上がりが無く直ぐにストールしてしまうので、何らかの処置は必要です。今日は時間が無くここまで。でも、走るのにいい季節。完調させてやりたいものです。
キャブの調子が悪くなったまま車検が切れてはや2年。いい加減に乗らないとこのまま朽ちてしまいそうなので、一念発起して車検を取りました。車検の前にまずキャブのオーバーホールをしようと思ったら、不人気逆輸入車のためパーツ番号がわからず、とりあえずOリングなどの交換なしでオーバーホール。エンジンオイルも交換してみたら、ガソリン？でクランクケース内が満タン！フィルターから交換。ちなみにオイルフィルターはホンダの軽トラ用でバッチリでした。ブレーキもスカスカだったので、ブレーキフルード交換。キャリパーも固着していたので、とりあえず動くようにして車検後、この冬の間にオーバーホールの予定。車検はユーザー車検でし ・・・
16/10/2266010km復活後だいぶ無沙汰している箱根に行こうと朝起きてふと思い立ちました。(*^^*)自宅を出てオドが66000kmになったことに気づき、そろそろミッションオイルを交換しなきゃと思いつつ保土ヶ谷バイパスを過ぎ東名の横浜町田インターのゲート目前になったところ、久しぶりにエンジンチェックランプが点灯しました。しかもエンジン止まってます。(^^;何とか惰性プラス人力でゲート脇に止めて再始動をしようとしてもセルは回りますがエンジンはかかりません。(^^;早速ECMdroidにつなげてエラーコードの確認をしたところフューエルポンプのショートでした。このエラーはタンクの脱着をしてフ ・・・
すっかり秋になりましたねー久々の八百津ですとにかく仕事が忙しいのでエンジンを組むのも時間が無くて修理途中で放置・・・なんて日々を繰り返しつつやっと組み上げたエンジンで走ってきましたって・・・・またバラしてますけどｗｗｗここ最近 エンジン開けては組んでの繰り返しを行ってきましたそしてキャブセッティングですｗｗ
フロートチャンバーに残ったガソリンです(-o-;)画像では判りにくいですが、白い物体(溶けなかったシリコングリス？)が沢山･･･orzこれが、ジェットに詰まって始動不良を起こしているのか？？
これはキャブのオーバーフローパイプ。走った後は必ずガソリン(だと思う)が付着しています。かと言って、エンジン始動中や燃料コックをPRIにしてもダダ漏れになることは一切ありません。車体のピッチングでキャブから溢れるの？キャブ車って、そんなもの？
近所の2りんかんにブルーライトレーシングさんがイベントでやってきました。モリワキサイレンサーに変えてからシフトアップ時にアフターファイアが出易くなっていたのでi-conIIIの取り付けとセットアップをお願いしました。待つこと2時間。パワーチェック結果は+0.3hp +0.1kg/m。250ccなのでこんなもんでしょうね。驚いたのがドライバビリティ。インジェクションなので特にこれまでも問題を感じていませんでしたが、セットアップ後は全回転域で隙間無くトルクが繋がっている感じ。特に低速でバンクする時のトラクションが思い通りにかかるので非常に乗り易くなりました。インジェクションをプロがセッティングする ・・・
T15とT16のスプロケットが届いたので、交換。写真……… 取り忘れ！！。T16を装着しましたが、いい感じ……… です。！。オークションで買った、エイプ100純正キャブを洗浄して装着。まずは、ポン付け ………
いろいろと調べてこれにしました 中華キャブＢ品（スロットル部分が少し曲がってねじきりされている）ＰＤ24タイプです（ケイヒン）ＰＪが何種類かセットで付いてきています（35番38番40番） 写真右の小袋です あとＭＪもセットで注文してセッテングに準備します（ケイヒン丸大がそのまま使えるようです）ＰＪ38番ＭＪ101番でとりあえず取り付けすることにします
かけはじめは何ともないのですが 信号待ちなどで熱くなるとふけ上がらなかったり 向かい風が強いとアクセルフルオープンで60Ｋしかでなく かなり周りに迷惑をかけてしまいます燃費も22k/LとＣＤ125Ｔにしては悪いですどうもダイヤフラムが熱でジェットを持ち上げれない様な気がします 思い切ってじか引きタイプに変えようポン付けできそうなキャブを探すことにしました
休みだったのでｓｒのパイロットスクリューを捩じろうと思いだした瞬間が夕方4時でした奇跡の始動性が売りです。こんにちは。そんなわけで初キャブいじり画像は特注ｐｓドライバーです何回捩じったかわかりやすいです
なんだかキャブセッティングがきまらないのです。MJを前後させたりNJの位置を変えてみたり、ウチのAPEの主治医と色々変更してみたのですが、アクセル開度を大きくするとボコボコ言い出す状態なんです・・・2015.10.23時点でのセッティングはMJ95 NJ2段 SJ38です。
この間のプチミーティングで他車よりも静かなはずの吸排気音が明らかに大きくて・・・数週間前から急に大きくなったんですが、気温も急激に下がってキャブセッティングが狂ったかなーなんて思ってたんですよね。高回転は結構良かったんですが、低回転は調子悪く回転が安定しないし息つき症状は出てるしで。とりあえずエアクリＢＯＸを分解して内側にスポンジを貼ってみました。少しでも共鳴音みたいのが下がればいいんですが・・・
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