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リザーブ量になったので10Lほど給油です。フューエルクイックジョイントの結合もしたいのでね。 ヤマモトスリップオンなかなかいいね。ドゥカティのような鼓動感が直4と違いV型エンジンだと分かる。バッフルの口径をもう少し広げてもいいかも。右ステップ脇のエキパイヒートガードは廃番なのか発注できませんね。
1月に購入手配したチタンスリップオンが届き昨日取付けたサンセイスリップオンを外し交換です。ヤマモトの方がV4らしくていいかもストレート構造でバッフル付き。バンドとステッカー・プレートも同梱。95㏈なので良いレベルかな。
サンセイステンレススリップオンマフラー認証で純正より静かかも。サイレンサーバンドが無くキタコのバンドを手配。
バイクパーツ製作の工作機械ですが購入後1年半ほどでベアリングからの騒音が酷くなったので主軸ベアリング交換です。主軸台は取り外してベアリングもすでにプレスで抜いてあります。今回使用するベアリングはいつものNTNではなくてNSK(NTNは欠品中だった)。規格品なので型番が同じならどっちでもいいですけど。 外したベアリングのアウターレース点検。ローラー均一に当たって無いんですね、傷もありますし。
チェーン交換はNSR依頼10年ぶりだろうか。カシメジョイントプレートの圧入工程を忘れて大変なことに。 取説に目を通していれば良かったと後悔です。(3)のプレート圧入せず直にカシメ作業に取り掛かりプレートが斜めに入りプレートにキズが。修正しながらどうにかカシメできました。
リアブレーキマスタービレットタンク(モノタロウ)純正ダイヤフラムとプレート 内側にオフセットしているので、エキパイと近く熱対策が必要だな。
ホイールを外しディスク交換しましたがその前にFrスタンドの22mmアダブターが無いのでM16ディープソケットを購入しカットして仮アダブターを作りました。22mmアダブターを買うしかないね。
9月22日木曜日 朝から晴れ晴れとして気持ちいい日です。最高気温は25゜Cの予定以前から軽量化を目的にいろいろなパーツ交換をしてる セロ ですが、リアキャリアをデイトナ製品に交換しました。始めからついてた ツーセロのリアキャリアはでかく重いので 乗り降りの時跨ぐとスネをぶつけたりで不便もあり更には、車体幅も一回りでかく見えるので交換です。これで2kg弱の軽量化になりました。
9月10日 土曜日 午後から意を決して水道やのタイヤ交換しました。今回はダンロップD605です。ほぼ毎年前後の交換なのですが、仕事優先で春から中々できずじまいで今日まできました。前は減り方がデコボコではしっててもハンドルが上下に振動して走りにくい状態でした。
9月10日 土曜日オイル交換 距離は 33371km 前回より1000km以上走りました。仕事にばかり時間がとられてメンテも含めなかなかタイヤ交換などもできてません。 今回は20リットル缶から小分けで入れてたのが最後なので0.9リットル入れました。 気温は22゜Cですが、9月に入って寒暖差が激しいので今日の最高は28゜Cの予報です。
卓上フライス盤修理も最終段階。動作確認でエンドミルの大振れが発覚したので、原因究明です。
発売日に注文した プレイが届いたので早速リポ 今まではSX6を使用してたので音は悪いかと予想してましたが、電話の通話だけならかわらないと思います。水道やでは仕事で電話通話だけなので 今日からこちらに替えて使い倒したいと思います。
暫く日記更新してませんでしたが、ジャンクフライス盤修理はチマチマと作業は続行中です。なんとか動作確認出来る所まで来ました。問題点もなんとか解決出来たので最終段階突入出来そうです。
7月16日 土曜日 サイレンサーの次はプーチのスクリーンに交換です。790ADV用のスクリーンで固定ボルト位置が数ミリからずれてるので無理に穴を合わせて固定しました。 純正はビキニパンツの様に小さくヘルメットが大分煽られるので大きい物に替えたかっからです。 今日は雨が時々ぱらついてテストできませんので次回報告します。
7月16日 土曜日 朝から曇りのち時々雨でいらだつ天気です。 一度中華製のマフラーに交換しましたが、音に納得できず やはり黒で統一されてる方がかっこいいのでUSAヨシムラR77に交換です。 一発で音が満足しました。甲高い音ではなく加速と共に高音へ伸びていく音はスカッとします。価格もそれなりですが、やはりこちらの方が数段いいです。
先日Z軸の取り付けしましたので、今日はX軸の取り付けです。イメージはこんな感じ。送りねじは長すぎるのでインストール出来たら切り詰めるつもり。
最近バイクよりもハマっているジャンク機械修理です。取り合えずZ軸取り付けしました。部品作ろうにも工作機械が動かないことには何も作れないので見てくれは気にせずに動くようにしたいです。もう一台フライス盤があれば楽なんでしょうけど。作業途中の工程は今回省略。集中しすぎて写真とって無いです。バイクとは関係ない(訳でもないけど)ですが備忘録として残しておきます。
ジャンク品購入日記でしたが速攻でフライス盤だとばれたのでタイトル変更しました。バイクいじりの為になんとか復活させたい所ですがまだまだ修理に時間とお金がかかりそうな予感が・・。今日は午後から時間が取れたので土台と背骨?の結合部分のボルト穴の修理から始めます。
ジャンク品修理の続きになります。ハンマーで変形していた部品は自力での修復は無理と判断してソッコーで友達に外注です。どうせ外注するならと加工精度を指定して削ってもらいました。加工精度は上面と下面の各4点、合計8点で平行面切削、公差は0.01mm以内、更に削り代は出来るだけ少なく。本職だけあって一日で加工から上がってきました。早っ。ちなみに技術料は家まで届けてもらって缶コーヒー一本です。(仕事の合間に削ってもらいました)
最近入手したジャンク品。(直せるか自信無いので今のところは何かは内緒。)バラバラの状態で到着したので各部品のチェックとか不足部品の確認です。箱から出してみて現物をみると予想以上に物が悪くて愕然。錆まくりの部品とねじ切れたボルトがハンパないし。。。折れたボルトから撤去開始です、はぁー。
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