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本日はGSR750のサイドスタンドをショートタイプに変更とフロントタイヤを交換しました。
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みなさん、こんにちわ。ワイは駅までバイクで通っております。便利なスクーター（ホンダ・ズーマー）を新車から愛用していましたが、正直に言います。10年も乗ってると「飽きてきました」。あと、やっぱり現代の4stスクーターってパワー無いくせに燃費悪いんですよ。おまけにタンクは少ないし。それなりに荷物が積めて、静かで燃費がいい、もうカブ系しかございません。で、実はスーパーカブを新車で購入しようかな~~~？と長い事悩んでいたのです。が、バイク屋さんの社長が自宅に来てくれた時に、その話をしてて、「・・・（ここにある）ハンターカブではダメなの？」と逆質問されて気づきました。「あ、カブ1台持ってたわ！」
ワイのイーハトーブ。先週は奥日光~戦場ヶ原まで行けたんですが、やや回転がスムーズでは無いなぁ、という回り方でした。バイク屋さんの社長には「キャブの調子が良く無いのかも」と相談してみてはいたんですけど。あの店はまだ新品の純正キャブを在庫持ってるのは知ってるので。で、本日は歯医者で神経抜かれるという結構なダメージの残る治療をされたので、ラビットの件だけ用事済ませて後は大人しくしていようと、思ったんですが。・・・そうだ、イーハトーブのオイル交換だけでもやろう、となりました。結局、24ｍｍのT字レンチ買ったんですよ。
せっかくの週末でしたが、土曜日は仕事で東京。お昼で終わりすぐに戻りましたが、その後もバタバタで、ほぼ1日潰してしまいました。バイク関係もな~んにも出来ません。つうか、歯医者に通っているんですが、「腫れているので消毒して終わりです。」って、あーた！同級生がやっているところなので、文句言いませんけど、正直治療に要する期間が長くて飽きてきますね。やっと、本日である日曜日はフリー。色々とCB450の点検してみたいと思います。
昨日の日焼けダメージも収まらぬうちに、バイクが気になってしょうがない。ハンターカブ、ルーフシールド付になったのはいいんですがバイクカバーが使用不可になってしまったわけで。ワイはバイクはカバー掛けないと不安でしゃーない派だったんです。野ざらしなんて・・・ヒドイ。と、まあ日曜日は炎天下と突然の豪雨の繰り返し。試練なんでしょうか？
本日のメニューはハンターカブのサラダです。いえ、違いました。ただのオイル交換です。カブに調理油（使用済み）を使うって都市伝説だと思っていたんですけど。あれって海外の人気番組で実際にやってましたもんね。でも、まぁ、さすがにサラダ油を使う気にはなりませんけどね。結構お高いし。
さて、色々いじり甲斐のあるCBとCL。本日も色々しましたが、オイル交換を記録として日記に書きます。ワイのガレージにある2台の空冷ホンダツイン。CBの方は腰上フルオーバーホールをした後、300km以上走ってます。そろそろ初回のオイル交換をするようにバイク屋の社長からは言われていた距離です。CLも同じく腰上のフルオーバーホールから300kmで換えてます。それから再び300km位走りましたので、こちらもやっておきます。本当は1000kmで、と言われてましたが早いにこしたことはありません。何故かというと、ホンダの空冷ツイン、特にこのスモールクラスは恐ろしく良く回るエンジンなので。CLはタコメーター無し ・・・
バッテリー交換の時に思い出しました。オイル交換から4年経ってます（笑）走行距離が伸びないので、全然気にしてませんでしたが、ガレージの中での作業は快適なので、ついでにオイルも交換します。オドメーターをみると現在3400kmほどでした。前回、ディーラーで交換した時にメカニックのおっさんに「全然乗ってねーじゃねーかっ！！！(# ﾟДﾟ)」と何故か怒られた記憶があります。なんで怒られたんでしょうね？未だに謎です。ハイ。
さて、寒風吹きすさぶ中、時間が取れたのでイーハトーブ、「ぬ号車」改め「オンボロ号」をゆっくり眺めていきます。写真ではあまり判らないかもしれませんが、凄い傷み具合です。シルバー塗装（刷毛塗り）でごまかされていますが、全体的に錆びだらけですわ。バイク屋さんの社長、曰く「恐らく屋外で放置車両、それも10年クラス」と言われてしまいました。ワイもそう思います。
ニャンコ先生「ん？何で月曜日なのに働きに行かないにゃ？」ワイ「今日は病院や！ MRIやるんやで！」ニャンコ先生「はよ、行けにゃ」ワイ「おうよ！」と、いう事で本日は病院で診察と検査でやんした。帰宅したら母上「今年最後のウナギが食べたい・・・」と申しますので、鰻屋へ。帰宅後、隙を見てバイクいじりをするでやんス。
GWに走行中、突然調子を崩したCB450エクスポート。日光の上で片肺になってしまい、だましだまし運転して何とか帰って来ました。予想をした箇所をバラシて調べなければいけないので、後回し、後回しにしてました。だって！！！！ガソリンタンク外すのメンドクサイし、物理的にもクサイんだもん！！イーハトーブも乗らなきゃだし、CL125も乗らなきゃだし。ラビットまで来たし。でも、本日は雨模様。作業開始時AM8:00ではまだパラパラ程度。それでもバイクではお出かけできないのでバイクいじり決定です。いやだいやだといいつつ、タンク外すのが異常に早くなってきた自分が嫌。取りあえず、バラしたので以前からやりたかった作業 ・・・
ポンコツCRMを購入、全バラしてパーツすべてボルト1本までもサンドブラスト自分色に染め上げました。ホイール/EXCEL/タイヤBT090.f120.r150(ギリ）ローター/BRAKIINGチャンバー/プロサーキットDRCホースハンドル/PROTAPER他多数
降雪で引きこもりがちな状態で暇だったので、シグナスのお下がりのテックマウントを使用してMAJESTY S専用にてDAYTONA デイトナ MOTO GPS RADAR LCDを取り付け準備。（テックマウントのトッププレートとドッキングされた状態の写真です）
今週は身内の入院しての退院のお迎えまでが有りました。クルマのバンパー、ガレージの柱に擦られてしまい、みっともない傷が。近所の馴染みの鈑金塗装屋さんに「これ塗装屋泣かせの色なのぉ～！新品にさせてクレメンス！」と言われて結局は交換。もう年寄りには普通車はデカイから無理だろうと思い、「もう免許返すから要らない。お金は大事になさい！」と、嫌がるのをなだめすかして、ディーラーに連れて行く。どの軽なら運転しやすいか試乗させる。「これ、良いわね！気に入ったわ！」1番高いヤツなんですけど？これ、全部母親の話です。最近の軽はリッターSSと値段変わりませんね。軽が高いのか？SSが高いのか？
記録の意味で日記です。今回、通勤快速になったハンターカブCT110にはレッグシールドを取り付けてもらいました。前回の日記に書いた通り、バイク屋さんにやってもらったんですが、プロの仕事は色々勉強になります。今回は取り付け方法などを観ていきたいと思います。大前提として、使用したパーツですが、現在純正部品でレッグシールドを入手可能なのはスズキのKシリーズ用のみだそうです。本来ホンダ車なのでベンリィ用を取り寄せたかったのですが、全て廃番だそう。ベンリィ用にこだわるなら中古を探すしか無いそうです。ただレッグシールドも消耗激しい外装パーツですのでボロボロのモノしか見つからないそうですので、今回はKシリーズ ・・・
ハイ、栃木県にも台風来ましたね。かなり暇なので、ガレージにてバイクいじりをしようかと・・・いつもと変わらないって？まぁ、そうなんすけどね。写真はハンターカブに装着して貰ったモンキー用のLEDヘッドランプkitの箱写真。バイク屋さんのブログより拝借。リフレクターはPH7用、レンズもLED用に換えて貰ってます。これってサインハウス製？
先週の日曜日の晩に、花咲かGでタンク内の錆取りをしております。水曜日の晩に花咲かG液を抜きまして、現在乾燥しております。で、普通はこれで乾燥したら終了、とかになると思います。ちょっと濃いめの花咲かG液でリンスするのよウフフ。とか。しかし、ワイはタンク内部コーティング専用液を使用するつもりです。タンク外してガソリン抜いて~、ってあんまり機会無いですからね。この際ですのでコーティングまでしっかりやろうかと。
暑いです。35度とか、人間の活動する気温じゃ無いですよ！ 奥さん！ガレージ内部も当然高温になるので、作業は難しいですね。まるでサウナです。ハイ。朝方気温上がる前か、夕方涼しくなってから、ですね。当然他の用事も重なるのでバイクいじりはさっぱり捗りません。
本日はステムベアリングのグリスアップを行いました。ここまで分解するには、長い手順があります。(1)リアのメンテナンススタンドで車体を立てる(2)ヘッドライトを外す(3)フロントのメンテナンススタンドを使用する(4)フロントタイヤを外す(ブレーキも)(5)フロントフォークを外す(6)ここ大事！フレームスタンドで車体を浮かす