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カワサキのオプションアクセサリーの北米仕様のハイシートをウェビックさんより購入しました…密林サイトにノイワットダンのシートが販売されてましたが防水性に難ありとの事…ステッチ部から浸水するらしく着座位置もローダウン化との事なので高身長の私にメリット無しと考えました工具袋をハイシートに移設しシートを取り換えて作業終了
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カワサキのオプションアクセサリーの北米仕様のハイシートをウェビックさんより購入しました…密林サイトにノイワットダンのシートが販売されてましたが防水性に難ありとの事…ステッチ部から浸水するらしく着座位置もローダウン化との事なので高身長の私にメリット無しと考えました工具袋をハイシートに移設しシートを取り換えて作業終了
雪でバイクに乗れない日が多いので、昔、SUZUKI GSX-R1100に、乗っていた頃に、使ってなかったカウルを、倉庫の奥から発見したので、GSX-R400Rに取り付けしようと思い、外装一式を調達、ヘッドライト、アッパーカウルステー、ヘットライトステーを、加工して、なんとか仮付けまで、出来ました。
普段は自宅玄関軒先にシートカバーを被せて駐輪させ、自宅と賃貸ガレージの往復に使っているKSR-IIもガレージに移動させました。燃料タンクは内側に錆が発生するのを防ぐ為、GSで満タンにしたあと、更に混合油で摺り切り一杯にまで満たします。4st.乗りの方は真似しないでくださいね。（＾＾；；で、キャブレター・フロート室下端にあるドレンコックを緩めてキャブレター・フロート室からガソリンを抜きます。こうしておかないと来春にはガソリンが変質して生成されたスラッジが悪さをしてキャブレターをオーバーホールせざるを得なくなります。さらにバッテリー上がりを防ぐ為にバッテリーからマイナス端子を取り外しておきます。こ ・・・
前回の徘徊で走行3,000kmを超えましたので2回目のオイル・フィルター交換を実施しました。 RS4GP販促キャンペーン中でしたが、粘度は同じ10W-40ですし、RSは凄く高いし（＾＾；；、ってことで今回もプレミアムシンセティックです。 更に今回も4st.ZOILを添加するので、もしかしたらオイルの単価はRS並になるのかもしれませんが。ZOILを添加したプレミアムシンセティックと、何も添加しないRS4GP、どちらのほうが良かったんでしょうかね? （＾＾；；；；
ウェビックさんでオーダーしたWR'Sのマフラーが届いたのでナラシ中ですが交換しました内容物を確認しイザ取り付け作業にアンダーカウルを外しO2センサーを17ミリのスパナで緩めカプラーを外しフランジボルトとタイコ部のボルト3点外すとマフラーが外れます説明書どおりに組み込みマフラーを良く脱脂しエンジンを掛け排気漏れが無いか等を確認しアンダーカウルを取り付け完了図太いパルス感溢れるサウンドとなり低速抜けも無く回転上昇が速くなりツマリ感も感じずビジュアル良しサウンド良し性能バッチリで交換して良かったです
ZRX1200フルパワー化のご依頼マレーシア仕様のエアクリーナ吸入口、メインジェット、スロージェット、ニードルを交換、油面調整、パイロットエアースクリュ調整、同調を取り完成、試乗しましたがなかなかパワフルになりました。
前回、バイクガレージから発掘して職場に運び込んで置いたスタッドレスタイヤに換装しました、ってバイクじゃなくてクルマの話しなのですが。（＾＾；；今週末は天気が悪い、と週間天気予報などを観ていて諦めていたのですが、昨日観た天気予報だと午前中は大丈夫そう、ってことで、朝から地元のダラ（石川弁＾＾；；）どもが集まる道の駅まで徘徊してきて、すぐにクルマに乗り換えて職場へ。スタッドレスタイヤ付きホイールとともに運び込んで置いたリジッドラック（ウマ）やスピンナーハンドル、トルクレンチを用いてホイール換装を実施します。
タイヤの空気圧を調整する機会があったならば、スペアタイヤの空気圧も調整しておくべきです。タイヤパンク等の緊急時に空気圧が足らなくて使い物にならないようでは、もはや緊急用タイヤでも何でもないお荷物でしかないからです。
未明からの雨も午後にはあがり、路面も乾き始めましたので、自宅玄関先に駐めているKSR-IIも自宅から2km弱離れた賃貸ガレージに移動させてきました。途中、GSに寄って給油口すりきり一杯までガソリンも給油。あとはキャブレター・フロート室からガソリンを抜くことと、バッテリーを取り外して自宅へ持ち帰ってくることで冬眠は完了ですが、今日は薄暗くなってきたので、また今度。
YZF-R7のリア・インナーフェンダーは短いので、ウェット路面を走るとリア・ショックアブソーバーまで泥だらけになります。 それを低減するアイディア商品：汚れんノレン（https://sames505.cart.fc2.com/ca11/45/p-r11-s/）を購入したので取り付けました。
7月31日に納車され取り換えた物や取り付けしたパーツを紹介したいと思います先ずはハロゲンバルブからPIAAのHS1LEDとポジション、ナンバー灯をフィリップスに交換
お下手コの居住する石川県は降雪・積雪地です。昨季は記録的な暖冬で、12~翌3月まで毎月サーキットへ練習走行に行くことが出来たくらいでしたが、3季前は記録的な豪雪でした。そんなわけで11月の下旬にはクルマのタイヤをスタッドレスタイヤに換えなければいけません。お下手コはクルマのスタッドレスタイヤ付きホイールをバイクガレージに仕舞い込んであるのですが、そろそろ掘り出さなくてはいけません。
全車、燃料タンクすりきり一杯まで給油して賃貸ガレージに納めました。キャブレター・フロート室からガソリンを抜いたり、バッテリー・マイナスリードを外す、等の冬眠整備はまた後日に。
12月に入り週間天気予報でも天候が悪い日が続いているため、年内はもう乗れない様子。そのためサリアンも「冬ごもり」の準備をボチボチしたいと思います。 特に今回気を付けないといけないのはバッテリーが「リチウムフェライトバッテリー（ショーライバッテリー／6V）」に交換しているため、従来の充電器が使えないということ。 と、言うことで充電器もバッテリーメーカーから出ている専用充電器を購入することに。（これ一択） メーカーＨＰではリチウムフェライトバッテリーの寿命は最悪な環境下で2~3週間、平均的な寿命で2．5年~3年、メーカーが指定する理想的な環境下では8年から10年と表示されているけど・・・。とりあえ ・・・
国内販売終了ですね 125のナンバーが取れるカワサキバイク不在となりました… カワサキホームページにはマダ掲載されてますが… …ヤングマシン情報… 遅かれ早かれでしょう 中古市場…値上がりしますね 5年落ちが新車なみの価格でしたから 国内販売終了しても北米仕様など販売されているので当面の純正部品は大丈夫かと思います…
9月の事ですが天気は快晴でバイク日和なので、タイヤ交換前にBT-23の走り収めを予定してました。ところがエンジン始動してクラッチを握ったけど、やたら軽いスカスカだし良く見たら路面にオイルが漏れてるよ????これはyoutubeで良く見かけた噂の症状です????早速分解します。
使いにくかったアプリがアップデートされていてアプリから日記を書いてますが以前の様に画像の貼り付け時間は少々遅いですが添付出来ました今日から三連休…ウェビックさんより3点を購入してカスタマイズですPIRANHA/ピラニアのオイルキャップとチェーンアジャスタープレートアントライオンのフロントフォークトップキャップ…SR400用をPIRANHA製品のトップキャップを取り付けて有りますがどんな物かお試し購入…土曜日は天候が晴れなので早朝に取り付けて何処かお散歩ツーリングですねサブマシンのZ125プロですがメインのZX-25Rよりも出動回数が多くなって何方がメインバイクなのか分かりませんね…それだけお気 ・・・