2019.9.13ＸＲ250のフロントホイールを19インチに変更する予定で購入していたＥＸＣＥＬリム。届いて2ヶ月もほっぱらかしになっていたが、10月までには作業終わらせたいのでとりかかるとする。（暑さのせいでやる気が起きなかっただけだが）Ｆホイールからタイヤを外し、ニップルレンチでゆるめ、スポークを外す。2本錆付いて供回りするので万力で挟みこんで緩める。スペアのホイール（前後）があるのでスポーク組みは参考にできる事と19インチ化で長さが変わるので深く考えずスポークを外す。車庫の荷物を動かしていたらベアリングとシール類があったので検索。ＸＲ250 Ｆハブ用だった。（これまたかなり昔注文して忘れ ・・・
帰宅すると先日注文したスポーク、ニップル、スポークベンダー等が届いていたのでとりあえず仮組みしてみよう。Ｄａｃｈｉブランクスポーク 228ｍｍ 線径Φ3.2 10本入りＸ4袋スポークベンダーの説明書を見ながらベンダー各部の位置を調整しつつスポークを曲げてみる。純正の外したスポーク曲がり角165度？に合わせながらベンダーを調整。2本目からはスポークの端が長さアジャスターからずれない様に注意してストッパー位置まで曲げるだけ。あっという間に40本出来上がり。（ＸＲ250フロントは36本）ホイールとハブの向きに注意してスポークを通していく。車庫のスペアホイールを引っ張り出すのが面倒だったので見当で仮組 ・・・
先日の続き 仮組みしたホイールを車体に付けてセンター出しと振れ取り仮組みの時点ではリムが右（スピードメータギア側）によっていたため一旦、ニップルを緩めブレーキ側スポークを張ってリムがセンターに来るように調整。基準値が分からないが、フロントアクスルシャフトを規定トルクで締めて左右のインナーチューブからリム端までの距離が同じであればセンターと言う事だろうと解釈。上下、左右の触れ幅が1ｍｍ程になるように手トルクとスポークの音で見当に均等にスポークを張っていく。振れ限度値2ｍｍ ニップル締め付けトルク3~5Ｎｍ程か振れ取りが終了、このままやる気度を維持しつつタイヤを組んでいく。ちなみにはめていた21イ ・・・
前日、日没で間に合わなかったチェーンスライダーの装着作業を! スイングアームを車体に装着したまま交換可能にしておいて欲しかった!ｗ邪魔くさいけど、もう一度車体から取り外して作業開始!(写真では取り付け作業完了してますがｗ）
2020.7.17前回の続き汚れたリヤハブを綺麗にするためパーツクリーナーで洗浄したが、いまいちだったためワイヤーブラシで擦ったのが後の祭り。中途半端に塗装がはがれて余計醜くなったので再塗装することにした。時間短縮を取るか？手間を取るか？いまからサンドブラスト購入予算も置く場所も確保が難しいためお金をかけずに手間をかけることに・・仕事が暇なので時間を見つけ少しずつ塗装を剥がしてく。入り組んだ細かいところはワイヤーブラシで手作業を強いられたが充電式インパクトドライバーのおかげで時間短縮にはなっただろう。エアーブローしてシリコンオフで脱脂しプライマーかけて乾燥、昨晩3度目の塗装が硬化したのでさっそ ・・・
夜まで雨の様だし、昼から何しようか?久々に石原裕次郎の日活映画でも観るか?と思ってましたが、雨雲が切れて暫く降らなさそうだったので、TLM200Rの作業の続きを少しだけ。 スイングアーム周りを組んで行こうとパーツリストとサービスマニュアルの図をコピーした紙で段取りを確認していて「思い出した!」付いてなかったチェーンスライダーを「如何しよう?」かと思いながら「そのままだった・・」 選択肢は(1)TLM200Rの純正部品のチェーンスライダーは出ないので、未だギリ出るTLM220Rのスライダーを加工して使用(ネジ穴の位置が違うらしい）(2)他車種の純正部品又は社外品の流用(流用可能品の選択と加工取付 ・・・
リアサス分解の続きです。シャフトのオイルシールが中に入っている部品を「分解して良いモノなのか?」と、ちょっと考えましたが、OHに出してシール交換するなら分解出来るんだろうし「ええい儘よ!」とやってみたら簡単に外れた!ｗ
2020.5.9前回まででエンジン周りと車体後側のメンテはとりあえず終了（キャブとマフラーは追加あり）残ったフロント周りに取り掛かる。いずれＯ／Ｈの時にと注文してあった部品もあることなのでこの際ステアリングステムベアリング交換までやろうと決意・・・・ 決断となった。このバイク、2004年に広島県のＵＲＦさんで走行距離の少ない車両を通販にて購入。以来15，6年乗り続けている訳だがステアリングステムを触るのは初？2回目？思い出せない。ちなみにフロントフォークは2度目となる（フォーク脱着はやったがＯ／Ｈを自分でやるのは初！）ばらす時は写メとマーキングは忘れずに。日にちが経つと何がどうなってたか思 ・・・
夏までにはサーキット走行したかったのに、一向に作業が捗らないのでウェビックへの日記投稿を断ってまで頑張るも、余り進まなかった作業ですが、更に夏本番を迎えて灼熱地獄に何度も熱中症寸前に陥る危機に!ｷﾞﾘ駆け込みで未だ安いタイミングでスポットクーラーを手に入れられたので助かった!それでも夕方からだと言うのに作業開始1時間もすれば身体に冷気を当ててても体調がおかしくなって来て・・(；´Д｀)ﾔﾊﾞｲ! 作業の進捗状況も「牛歩の如く」ですが、ここへ来て何とかフレームにホイールを取り付けて「漸くエンジンを載せられた!」と云うことで、唯一、主にお仲間さん向けにInstagramに投稿してた写真流用にて現状 ・・・
ガレージの整理に精力を使い果たしたようでZZR250の整備作業も「あっちをやって・・こっちをやって・・」と全く捗らないｗ 漸くＦフォークのＯＨに着手するも、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗして夕方から作業を始めたので片側分解したところで暗くなって中断!そんな時用の明るい作業用ガレージも後先考えずに「バラバラ」にしたZZR250の部品で「作業するには狭い!」何のためのガレージ整理だったのか?ｗ 次の日、「あっ、電動インパクトレンチ買ったの忘れてた!」いちいちエアーコンプレッサーを作動させてタンクにエアーを貯める必要も、使い終わった後にタンクのエアーと水抜きをする必要もないし「快適!」もっと早く手に入れてれば良かった ・・・
KX112にどんなパーツを装着すれば良いのか?オフの世界は全く知らないので、オフロードならハンドガードやスキッドプレートなどは無条件装備品なのかと思ってましたが、それはエンデューロの場合で、モトクロスなら素で行っても良い様な感じなので、当面はKX112はモトクロスに、シーズンオフに早くセロー225を仕上げてエンデューロに使おうかと考えています。 なので色々考えていたKX112の装備品ですが、取り敢えず真っ先に欲しい品の「サイドスタンド!ｗ」を「ちゃねスポーツ」のオーダーフォームに入力して送信しましたが、レスポンスが返って来ない・・なんだかオーダー通ってないような感じなので今日になって「問い合わ ・・・
2022.6.12 前日の続きフロントサススプリングを大人仕様に交換しクッションオイルのみ交換。左側はオイル汚れ少なく右側はガンメタに近いような汚れ・・（左右で汚れ方が違うのはなぜ？？）この際だからステムも外しベアリングの状態確認。うっすらとグリスが塗ってある状態・・・ベアリングのなかまでグリスを押し込んで取り付け。アンダーガードは迷ったが自作する気力と時間がないのでネットで購入。4ｍｍ厚で2万5千円以下なので良しとしよう。現在総走行距離 1140ｋｍ
2020.6.26久しぶりの2連休ということで、今回はいよいよリヤホイールをＥＸＣＥＬゴールドリムに交換（予備ホイール）軽量化のイメージがあるがどれ程のものか重量を量ってみた。前輪同様ハブは再使用でベアリング類は新品に交換。作業にとりかかるもタイヤがかちかちでビートが落ちない（蒸し暑さとやる気のなさが影響してるのかも）万力で挟んでなんとか落ちた。ニップルを緩めホイールを外す。ハブベアリングを指で回すと1箇所引っ掛かりがあった。ベアリングを抜いてハブのバリと汚れ落とし。せっかくなので塗装して組むことに決定、でここまで。
新型コロナの影響で暇な日が多く仕事から帰宅する時間がかなり早くなっている。明日25日は晴れの予報でしかも休日ということで、山に必要な用事を済ませに行く予定。いつものごとく一人で行くわけだが途中トラブルで他人様の手を煩わせたり、人様と接触があってはいけないので簡単なメンテをするつもりだった。結果は・・・チェーンはカスカス、サスは汚れたグリスと砂がべっとり。リアタイヤの溝も少ない状態のため一大決心。この際だからＲショック交換とマフラーのグラスウール交換までは済ませたい。33197ｋｍ
先月下旬からばらしてあるXR250のリアサスは組み立ての段階になって気が乗らず捗らない。ただ元に戻すだけならいいのだが、作業しているうちに交換したい部品が増えるのが悩みの種だ。連休前で注文し忘れた部品はあきらめて後日交換予定。ＬＵＫＥのローダウンキットはオイルシールがずれて浮き上がっていたためベアリングとシールを純正品に交換チェーンガードも新品に。エアーフィルター、キャブのブリーザーホース、タペットカバーは社外品。Ｒショックはオークションで落札した物を使用。スプリング長は183.5ｃｍとなっていたので調整して取り付け。Ｒホイールは予備にストックしていたものでタイヤは新品だが2016年製（履き替 ・・・
年明けから長く続いたガレージの整理に疲れ、バイクに関して忌避の感情が沸いてしまい(；´Д｀)･･ｲﾔﾀﾞ。暖かくなってもバイクに乗らず、サーキット走行用に手に入れたＺＺＲ250の整備作業の方も遅々として進まず・・なのに、本当はしなくても良い作業にまで手を拡げ「未だ迷走中!」 エンジン洗浄スプレーで綺麗になるかと思ったけど「全然駄目・・」なので、またセルとか彼方此方、予定外の部品まで取り外す羽目に・・
昨日は唯でさえ苦手なタイヤ交換なのに、経年劣化で硬くなった上に、初のビードストッパー2個付きのリアタイヤを外すのに手こずりましたが、本日はその続きでフロントタイヤの取り外しから作業再開! フロントタイヤは細いし、ビードストッパーも1個なので簡単に外せましたが、さて・・ハスラーのタイヤ交換でもチューブを噛んだりするぐらい苦手な作業なので、どう考えても一度で上手く交換出来る訳がない!ｗ お向かいのバイク屋さんに訊いたらビードストッパー付きは慣れてないと難しいらしいし・・作業をお願いしたいところなれど大人気のバイク屋さんだけに、ここのところ作業待ちのバイクでお店が一杯で溢れてる状態だし・・ｺﾘｬ(； ・・・
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