日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
発注から2ヶ月、やっと届いた～
- 0 いいね
- 0 コメント
前回紹介しました「ブレーキ系オーバーホールの小物たち」に続いて、今回はエア抜きやフルード交換などで活躍する「ブレーキ系日常メンテナンスの小物たち」を紹介します。ところで、この日記で紹介しています方法の多くは、今回紹介する手順・方法もそうですが、サービスマニュアル記載の方法と同一ではありません。皆さんもサービスマニュアル内容を基本として、プラスアルファの作業効率や耐久性など期待して、理解・納得できる内容があれば、どうぞ参考にしてみてください。
走行距離も8，000kmですが前はフェンダーが短くなってたり後ろもシャフトドライブなのでクリアランス不足の為か？インナーフェンダーが付いてないので走行毎に結構車体が汚れてしまい良く高圧洗浄機で洗車しておりそれも在ってか？乗車前後に確認しても見た目、ブレーキキャリパーにダストなど余り溜まっているようでなかったので今までキャリパーもノーメンテでしたが一度、外して状態を確認して見ることにえｯ(;´Д`)/「六角レンチが6でも8でもない・・」
余りお伝えするような出来事がなく、廃墟物件と化した我がガレージですが、某オクにてDトラッカー250（以下コイツ）をゲットしましたので、それにまつわるお話をば。 コイツとの出会いは、エクセルリム付で大径ブレーキディスク化、メッシュホース、ゼッケンカウル化とモタード仕様で、エンジン始動するが、ブレーキ引きずりあり、スピードメーターはAcewell2802交換されているが、スピード表示しないと曰く付きの物件で、あまり激しい競り合いもなく、ブレーキ周りをちょちょこっとクリアできたらお買い得物件かな？と軽~い気持ちで落札したのが泥沼の始まりでした（爆）。
中古で買ったリアマスター（ヤマンボ）次いでにメッシュホースにしました リアマスターの取り付けのボルトのサイズが元のニッシンより大きかったのでフレームはタップを切り直しメッシュホースがノーマルより長めでホースラインの取り回しはちょっとキツめになりました取り付けしてフールドのエア抜きをしてる時に問題発生！マスターシリンダー下部からフールドが漏れてますどうもマスターシリンダーの内部パーツが劣化してた様ですヤマハのサイトから部品番号を調べて注文！5，000円近くしました（泣）結局新品のリアマスター買うのと変わらない金額になりました
内部パーツを交換して組み直しました今度はフールドの漏れも無し！エア抜きをして軽く試走！ブレーキの効きも大丈夫今回は行けそうですが何せ重要保安部品なので暫く様子を見ながら走ります
有給で休みだったのですが、関西は梅雨入りの雨と緊急事態宣言の為に何処も行けないので雨の合間にマジェＳのメンテをしました。まずはリアキャリパーピストンの揉み出し清掃、フルード交換です。
どもども。ご無沙汰しております。相変わらずの更新頻度ですが、生きております。5月なのに梅雨入りしましたね・・・。こないだの嵐は台風並みでした。えぇもちろん雨漏り発生ですよ。ぐぬぬ・・・。今年は長い梅雨なんでしょうかねぇ。今回はタイトル通りなんですが、マスターとかキャリパーなんて派手な話ではなく、その更に先のお話です。
少し前からですがバイクを止めている駐車場やマンションにイタチがたくさん見かけます。バイクカバーの隙間や車の下から突然飛び出してくるので正直あせります。イタチと言えばノロイ。ノロイと言えばガンバ、冒険者達。子供の頃、ノロイの余りの恐ろしさに夜トイレに行けなくなった思い出があります。今はアテント装備で問題解決済みですが…
DIMOTIVのサイドスタンド・ブラケットを購入しました。サイドスタンドの先に着けて、接地面を広げるアイテムですね。コレって日記のカテゴリーとしては、「足回り」なのかな？
DIMOTIVのサイドスタンドは、結局14年式までしか対応してなかったようで。見た目で似たスタンドだったから、16年式までいけるって調べもせずに書いたんだろうなぁ。で、今回はリベンジ！SW-MOTECHのサイドスタンド・ブラケットを購入。でも国内に在庫がなかったのでeBayで注文しました。SW-MOTECHはドイツのメーカーなのに、ショップはフランスでフランスから国際便で届きましたとさ☆
