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  • 投稿日
    2017年3月13日
    投稿者
    Kenja 900さん
    Myバイク
    GPZ1200R DAEG
    エリア
    関東
    1489408849364M.jpg

    ※現在ダエグエンジン用インマニはヤフオクで出品中です。https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m463136150今回は自宅でGPZ900RにZRX1200ダエグエンジンを載せ換えた時の苦労話しです。GPZ900R直系エンジンの最新版ZRX1200DAEGエンジンを載せ換えたいと思われる方は少なくないと思います。メッキシリンダーに6速ミッション搭載となればなおさらです。ファイルギヤこそ違いますが、ZZR1200と同じミッションなのも大きいと思います。だけど、1200Rエンジンに6速ミッションを組み換えてGPZに載せている方は多いのに、もともと6 ・・・

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    2021年2月15日
    投稿者
    Kenja 900さん
    エリア
    関東
    1613383231908M.jpg

    今さらですが、ZRX1200DAEGエンジンを載せた時の補強バーのお話です。900エンジンは、フレームの一部として設計されており、エンジン上部とフレームを締結しています。ZRX系エンジンの上部にはその締結部がないため、ダウンチューブを使って吊り下げるように締結するしかありません。ですので、加減速の時にフレーム(溶接のモナカ構造)に入る入力はZRXエンジンをぶら下げているダウンチューブからになります。元々エンジンがいることを想定されていた部分ですので、相対動きを想定していません。そこには何もいなくなれば、加減速の入力はそこに集中し、ねじり方向などの動きが大きくなります。その動きの繰り返しが金属疲 ・・・

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      2021年6月27日
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      ハンガリーさん
      Myバイク
      SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
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      関東
      1624785591095M.jpg

      バラバラの組み合わせのため干渉していた。ブレーキパットとディスクのフローティングカシメピンが干渉w対策としてパットの干渉部分をグラインダーで削った。

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      2022年1月09日
      投稿者
      ハンガリーさん
      Myバイク
      SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
      エリア
      関東
      1641708437314M.jpg

      ヨシムラのマグネシウムカムカバーを取り付け

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      2023年5月13日
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      うまゆきさん
      Myバイク
      HONDA CRF250 RALLY
      エリア
      関東
      1683956099688M.jpg

      昨年の11月にチェーン交換した際、ブレーキパッドもそろそろ交換時期と感じ手配していた部品が入荷したので5月連休の最後に交換を行いました。 フロント側は新品の厚みが4.2~4.4mmに対し2.0~2.2mmぐらい、リヤ側は6.5mmに対し2.2~3.2mmぐらいの残量でした。 約34,000km走行したのでかなり持ったと言えるのでは。 交換後はしばらく効きが悪いので、馴らしをした方が良いです。 もちろん、ブレーキオイルも交換しましたが、ABS付のためフロントレバーの感触が今一良くならないのはしょうがないのか? それともブレーキオイルが古いのか? 次は新品ブレーキオイルで確認してみます。 ついでに ・・・

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      2022年4月11日
      投稿者
      ct110loveさん
      エリア
      関東
      1649646722163M.jpg

      ピストンリング、カムチェーン、ローラー、CDIプラグ、オイル、リヤタイヤ、チェーン、スプロケ前後を交換。 スーパーゾイル添加

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        2022年9月28日
        投稿者
        ハンガリーさん
        Myバイク
        カナダ仕様
        エリア
        関東
        1664361401142M.jpg

        HAYABUSAのリアディスクを交換しました。ブレーキパッドの交換に合わせ磨耗したディスクも交換です。ディスクは国産のSUNSTAR 

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        2020年12月23日
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        辛子蓮根さん
        Myバイク
        HONDA XE50
        エリア
        関東
        1608711983617M.jpg

        どもw(;ΘωΘ)ゞ2020年色々有りましたが、無事参加イベントも終了しましたので久々の重整備ですよ(汗(^o^)/朝結構冷えていたので腰痛防止の為、暖かくなったお昼から作業開始(慎ドタバタしましたが…夕方には予定通り半分終了。(;´Д`A久々だと色々手順忘れてる事も多いですね(汗(ーー;)無事火入れまで済んだので、後程不具合出し&再セッティング予定(仮更に後日、残す半分も進める予定です。(^o^)/

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        2020年12月23日
        投稿者
        辛子蓮根さん
        Myバイク
        HONDA XE50
        エリア
        関東
        1608731480071M.jpg

        整備@前半戦今回はモノは手元に有ったものの、20シーズンには残念ながら間に合わなかった加工済みヘッドへの交換作業になります。(^o^)/XR80ベースのヘッドなのでCB50ヘッドに比べてビックバルブになり吸排気ポートの方も拡大加工してあります。コッターピンの組み込みですが、適当な治具が無いので、内径10~位のソケットを使って手力コンプレッサーで取り付くました。(=゚ω゚)ノ両手でグググっと押し込んでパチンと音がして綺麗にハマればおkです。(^o^)/

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      • 投稿日
        2020年12月23日
        投稿者
        辛子蓮根さん
        Myバイク
        HONDA XE50
        エリア
        関東
        1608732838940M.jpg

        続いてエンジンヘッド交換作業になります。(^o^)/ヘッドカバー取り外してシリンダーヘッドマウントボルト・カムチェーン スプロケットボルトを取り外します。カムチェーン スプロケット取り外し時はチェーンを中に落とさない様に注意してください。

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      • 投稿日
        2021年6月25日
        投稿者
        ハンガリーさん
        Myバイク
        SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)
        エリア
        関東
        1624609549965M.jpg

        フロントブレーキの強化をしました。

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        2021年4月26日
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        コタくんさん
        エリア
        関東
        community_list_no_image.jpg

        購入時からの悩みですが、なにをやっても相変わらずエンジンかかり悪くて困ってます。整備的に残っている所はクランクの一時圧縮漏れの可能性がありますが、時間とお金の関係でまだ手付かずですが、詳しい方是非教えて頂きたいのですが宜しくお願い致します。

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        • 投稿日
          2020年10月03日
          投稿者
          時代遅れマンさん
          エリア
          中部
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          ウェビック

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            2020年8月06日
            投稿者
            Maxさん
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            関東
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            気温30℃、85km/hから100km/hの間で巡行をして、トリアズビーナスを目指して日帰り走行です。かるーく、ビーナスを散歩して帰路です。食事は、無しで考えています。

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            • 投稿日
              2021年10月07日
              投稿者
              NB78さん
              エリア
              中部
              community_list_no_image.jpg

              転職して1週間経過今日は会社の若い子のシャリーのエンジン下ろすの手伝ったww

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              • 投稿日
                2023年8月31日
                投稿者
                DRAGONさん
                Myバイク
                DRAGON PCX HYBRID
                エリア
                中部
                1693448650283M.jpg

                走行20000㌔整備 ベスラを購入しました整備所要時間は30分くらい、リアより容易に出来ます。キャリパーはパーツクリーナーで清掃して、ピストンにはシリコンスプレーを塗布純正からのブレーキパット交換はベスラの一択。信頼の日本製だから、安心して装着出来ます。ジワッと踏み込んだだけ(握っただけ)制動します。

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