Kenja 900さんのKAWASAKI GPZ900R バイクいじり日記 「GPZ900RにZRX1200DAEGエンジンを載せる！」

※現在ダエグエンジン用インマニはヤフオクで出品中です。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m463136150

今回は自宅でGPZ900RにZRX1200ダエグエンジンを載せ換えた時の苦労話しです。GPZ900R直系エンジンの最新版ZRX1200DAEGエンジンを載せ換えたいと思われる方は少なくないと思います。メッキシリンダーに6速ミッション搭載となればなおさらです。ファイルギヤこそ違いますが、ZZR1200と同じミッションなのも大きいと思います。だけど、1200Rエンジンに6速ミッションを組み換えてGPZに載せている方は多いのに、もともと6速ミッションを積んでいるダエグエンジン を使う人は少ないのかと疑問に思っていました。そんな時に、ヤフオクで3000km位しか使っていないダエグエンジンが出品されたので思わず買ってしまいました。最初は、ハーネスと制御系までまるごとインジェクション化も考えましたが、さすがに素人には無理と判断。1200Rのインシュレーターを使ってFCRキャブ仕様にすることにしました。1200Rのインシュレーターを購入したまでは良かったのですが、いざ取り付けようとしたところ、取り付けピッチが合いません。だから、皆さんダエグエンジンを使わないんですね。そこで900エンジンとダエグエンジンを採寸し、CADでインマニを設計しました。設計時にこだわったのは、なるべく純正部品を使いたいということです。インシュレーターはGPZ900R純正、インマニとエンジン取付面のOリングも純正部品です。結果、インシュレーターとFCR37はそのまま移植でき、さらに、うれしい副産物が2つ
・燃料コックがそのまま使える。ピンゲルコックが不要
・タンク裏の加工が不要。タンク裏の凹み加工が不要

GPZ900Rでエンジン載せ替えを検討されている方は連絡をいただければ詳細をご説明します。ZRX1200Rエンジンでは、ミッション6速化、ピンゲルコック取付、タンク裏の加工が必要ですので、費用が高くなり躊躇されている方も多いかと思います。ダエグエンジンを使うことも検討されてはいかがでしょうか。また、ZRX1200ダエグ乗りの方もキャブ化したい方には使えると思います。