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9月の事ですが天気は快晴でバイク日和なので、タイヤ交換前にBT-23の走り収めを予定してました。ところがエンジン始動してクラッチを握ったけど、やたら軽いスカスカだし良く見たら路面にオイルが漏れてるよ????これはyoutubeで良く見かけた噂の症状です????早速分解します。
ヤマハのシグナスXC180を入手しました。 外観がサリアンやベルーガに似てある事もあり近親間を覚えます。 発売時期もサリアンやベルーガと近いです。しかし、シグナスXC180はサリアンやベルーガと互換は一切なくXC180は一代でカタログ落ちしてしまいました。その後のシグナスはシグナスX1シリーズへと進化し、今に至っています。 今回は同じ県内のレストアショップ様がオークションに出品してたのを入手。 劣化が進んでいるので、サリアンよりも乗り出すのに時間とお金が掛かると思いますが、ぼちぼち触って行きます。
シグナスXC180の本格整備に着手する前に外装を取り外して色々見てみました。結果、交換等が必要と思われる個所がいくつか出てきました。 1）外装系、他 フロントフェンダー（オリジナル塗装&メッキモール破損有） サイドカバー左右（オリジナル塗装割れ有、車名エンブレム欠損） ナンバープレートカバー（オリジナル塗装割れ有） リアボックスカバー（オリジナル塗装割れ有） カウリングカバー上下（オリジナル塗装割れ有） シートカバー（社外品、穴1つ有、シート後ろのYAMAHAエンブレム欠損） (外装についての所見)基本カラーはゴールドかシルバーの2色ですが、当該車両はフロントが茶色、サイドカバー回りがホワイト ・・・
前回に引き続き、事前の目視点検で判明した不具合個所です。 2）電装系、他 メインスイッチASSY（及び、前後サイドカバーロックASSY、シートロックASSY） 右ハンドルスイッチASSY スピードメーターASSY （電装系、他についての所見）メインスイッチ（イグニッションキー）について、一応ロックも含めてキーは回るものの無理やり抉った後が見られONの状況でもキーが抜けてしまう状態になっているため、交換の必要がある。なおイグニッションだけ交換してしまうと前後のグローボックス（サイドカバー）についているロックASSYとシートロック（メットロック付き）が使えなくなってしまうので、キー、メインスイッチ ・・・
前回、前々回に引き続き、事前の目視点検にによる不具合個所です。ただ、下記については現時点で対応未定です。 4）現時点で修繕もしくは換装不可能かもしれない部品 エンジンオイルレベルゲージ マフラー（錆び、へこみ多し。もしかしたら錆び穴もある可能性大） （交換不可能部品についての所見）エンジンオイルゲージは一般的にキャップとゲージが一体になっている。当該車についても同様であるが、当該車はキャップのつまみ部分が割れており、ペンチやプライヤー等の工具を使用しないと開閉できない状況になっている。この部品については純正品（デットストック品）はすでに販売終了となっているため、中古品を探さないといけないが単品 ・・・
とりあえずシグナスが動くことが分かったし、走行も可能なのでナンバーを取得することにした。 今回は一時抹消中の車体を新規登録するため必要書類は、1）軽自動車届出済証返納証明書（一時抹消証明書）2）譲渡証明書3）住民票4）自賠責保険証が必要になる。（申請書は運輸局で入手）最初は所有者名義の変更だけ行おうかと考えていたが、再度運輸局に行くのは面倒だったのでナンバー取得を一気に行うことにした。 書類用意時の留意点としては、・譲渡証明書は前所有者、新所有者両方の印鑑の押印は不要（ただし、お互い個人の場合に限る）・自賠責保険は銘柄さえ拘らなければセブンイレブンなどのコンビニで運輸局に行く前に申請&購入して ・・・
4月に入ったので納屋に入れてたサリアンを出してきました。(画像のサリアンの後ろには今年新たに入手したシグナスXC180が居ます) 冬の間に少し外装を触ってます。 サビだらけのフロントラックを入手し取り付けました。 それに合わせて、後ろの荷台にあったツールバックを前に移動。後ろが空いたので後ろの荷台には荷物運搬用にボックスかカゴでも付けようかと思ってます。 それと、クランクケース内から異音が大きくなってきたので、いよいよベアリング交換を今年は行いたいと思いますが、どこのベアリングがダメになってるのかわからないので、まずは原因特定させたいと思います。
さて、タンク内部の腐ったガソリンの除去が済んだところで燃料コックの清掃に移ります。分解してみるとここも酷い腐りガソリンが。 とにかくストレーナーの網や細かい部品を取り外しパーツクリーナーやエアー、針金等で通路を通して洗浄していきます。 内部の燃料通路切り替えのパーツもタール状になったガソリンが塞いでいました。これもきれいに洗浄しておきます。各部のゴムパッキン類は例によって社外品を活用しました。
タンクが出来上がった所で車体に取り付けていきます。アクロスのタンク、あちこちの隙間がキツキツで取り外すのも大変でしたが取り付けも同様で大変でしたが何とか完了。 ここまでバラしたついでですのでステアリングステムも分解しグリスアップ。 上部のベアリングも同じくグリスアップしておきました。
シグナスXC180はエンジンルームがカウルで囲まれているためOHVエンジンの放熱&排熱問題が昔から指摘されており、その対策として冷却用?にファンモーターがついていますが、如何せん貧弱なファンモーターと言わざるを得ない代物です。(画像参照) 色々確認したのですが、このシグナスに装備されているモーターはMITSUBA製のPM-3モーターですがモーターとしての寿命が短い事で結構有名だそうです。 そこでモーターの交換ができないか色々とネットを物色していた所、埼玉県でモーター単体で取り扱っているショップのHPを発見しました。本来は他車用(トライアル車用)なのですが、流用可能なので購入を検討してみたいと思 ・・・