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春ですね!!。右肩の抜釘(3/15)から半月経過した4月1日(木)に辿ってきました。辿ったとは昨年のアクシデント(ｼﾞｺ)を起こした現場までのルートを走りました。先に言っておくと、1往復して、アレ何処だっけでした？。迷ったのではなく、気付かず現場を通過してました。少しは気構えて望みたかったのですが（●＞ω＜●）。
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春ですね!!。右肩の抜釘(3/15)から半月経過した4月1日(木)に辿ってきました。辿ったとは昨年のアクシデント(ｼﾞｺ)を起こした現場までのルートを走りました。先に言っておくと、1往復して、アレ何処だっけでした？。迷ったのではなく、気付かず現場を通過してました。少しは気構えて望みたかったのですが（●＞ω＜●）。
今日も、翠波ラインから翠波高原へ、相変わらず、黄砂が酷くて、四国山脈の尾根沿いの道からの景色も、イマイチでした。今日は、前回、ダートになったので、引き返した、三俣の里から、長谷寺までに挑戦しましたが、ダート区間が長く、行くも引き返すも出来ない状態、結局、なんとか下りましたが、オフ車じゃないと厳しいです。
長らく放置しておいたスタンプラリーを進めてきました 今回でスタンプ帳に押すスタンプが四国4県フルコンプになりますそのためにとっておきのツーリング先を文字どうり取っておいたのですがなかなか下火にならないコロナや原付での自爆により期限ギリギリとなってしまいました
ＴＯＰ画は3月6日（土）の懲りない私です。楽しんでます。翌日もせっせとz1000の理解を進めておりました。今年で「53歳」今は2.........。心はガキです。99％ソロライダーです。ひとつの区切りとは術式「骨内異物除去術」右肩を固定していたプレートとボルトを取り出します。今月内ですから今日から3月いっぱいはバイクに乗りません。埋め込まれたカスタムパーツを取り出します。それでは正直なアクシデント(事故)の振返りです。昨年の7月19日（日）早朝のアクシデントから八ヶ月程度経過しました。アクシデントの状況を簡単に説明すると01.お山のとあるワイディングロードを往復してた。02.アクシデントは「復 ・・・
徳島県と言えば、私事ではありますが、母親の実家で御座います。特に里帰りと言う訳でも御座いませんが、日帰りと言う事で走るのであれば、丁度良い距離なので御座います。地球の上に牛が乗っているモニュメント（謎）は珍しいですね。
写真と文書はリンクしておりません。日記は時々の思いを積み上げた内容です。同じサスペンション調整を施しても、乗る日によって印象が変わりますから!!。公道は物差しとなる『絶対神』...(ﾀｲﾑ)...は存在しません。一旦今の設定で乗ります。暖かくなれば、膨張するタイヤの空気圧等々要因てんこ盛り。気持ち良くワーディングロードを駆け抜けろ!!。それが1日数回でも1Ｒでも味わえれば充分です。手負いで乗り始めて散々『z1000』に突き上げ酷い。足固いとか愚痴言いましたヨ。バイクのせいにしましたね。でもサスペンションって走ってる時メチャクチャ仕事してくれてます。
イヤー楽しいです（2/14日曜日）。もうそれだけで充分です!!。『4時間』って書いたのは、z1000で如何ほど『ラフ』に乗り続けられるのだろう。それを感じたかったから。今のコロナ禍落ち着けば九州に行きたい。阿蘇びたい。なので前回前後サスの突き上げで不快に感じたコースを延長して愛媛県内の佐田岬半島まで足（距離）を延ばしてみました。私（HolidayRider）が楽しいと感じたのは、・『曖昧系』ある程度満足なサス調整ができたから(自己満足)。アンダーが気持ち減った。突き上げが不快ではなくなった。お尻は痛いケド。・『気持ち系』天気が良かった。快晴。沢山のライダーとすれ違った。好きですピースサイン《ヤ ・・・
ゲイルスピードの、スプロケット端数を40から42へ変更。アルミからスチールへ材質も変更。ハブダンパーもついでに交換しました。組み込み後、ブラックダイヤモンドのカーボンカバーがチェーンと接触する事に、仕方なく、スタンドフックと本来共締めの部分を上にあげ、タイラップ止めにしました。
一昨日（2/4）朝一リハビリ通院を終えて、近隣コースを辿りました。前回サスの突き上げが酷くて大の大人が『拗ねちゃいました』困った困った。で前オーナーのショップのメカさんと色々お話したのですが、以下私見解ですので!!。前オーナーさん。” 調整はライダー、タイヤ、路面、気温その他沢山の要因により『千差万別』で正解はありませんヨ ” ......ですよね。” リアのプリロードは触れませんよ ” → 素人には → しないでね!!。私（前オーナーさん）はさわっていません。.....ですよね。
菜の花が!! 昨日（1/25）はとても良い天気。（時間差が!!）午前中は通院。骨折した右肩のその後ですが3月中旬ころにプレートを取り外す予定になりました。さて前回『ガエルネ』のロードブーツでシフトチェンジが上手くいかなかった件、クラッチレバーの高さ調整でかなり良くなりました。『ちゃこさん殿』ありがとうございます。.............あ......私予想....『KAWASAKI.Ninja.250SL』（エビデンス）。公開日答え合わせが楽しみです。継続してブーツ慣らしもしながら徐々に良い状態にしていこう。ペダルの高さは良く履くシューズごとに写真に収めておかなくては!!。さて我マシーン z ・・・
慣らしコースをふたつ程設定して『家族の顔色を伺いながら』平日の休日に走っている懲りない奴です。私本来の『バイク生活』休日午後一くらいまでツーリングに戻りつつあります。帰宅して休日午後はまったりしたいんだよね~（家事もしますがさぼりがちです）。昼間からの『お酒』は最高!!ＮＧ。まだ右肩にプレーりが張り付いてます。今月末の検査の結果により術日が決まります。私的には2月早々に取りたい。コロナ禍の件もありますが、お仕事が2月決算月なので2月上旬を逃すと4月までお仕事優先になっちゃいます。昨日z1000で初めて『ガエルネ』の『G-EVOLUTION FIVE オンロードブーツ』を履いてみました。過去数々 ・・・
今の寒波が訪れる前の1月4日（月）に2時間程乗ってきました。以下私事になります.........。バイクが変わっても私の『走り』の期待値が大きく変わる事はないと実感しました。01.ワインディングのコーナーリングスピードが格段に上がる ⇒ 上がりません。また事故します。02.今まで苦手なパターンのワインディングルートが上手に走れる ⇒ 走れません。ほぼ同じです。03.バイクの剛性、馬力、トルク、タイヤ他が変わったから恐怖感が薄れる ⇒ 更に怖くなりました。04.寒いから身体やタイヤが温まらず思うように走れなかったのでは？ ⇒ 恐らく暖かくなっても同じです。大きくは変わらな ・・・