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連休目掛けた緊急事態宣言が繰り返された中、遂に大手を振ってツーリングに行ける連休の到来。範囲に依らない高速道路割引キャンペーンもあり、ふらっと例によってタンデムにてお伊勢参りへ。撮影機材はSAMSUNG Galaxy S21からXperia 5 IIIへ変更。SoC的にも何の意味があるのか自分で突っ込みたくなるけど、SIMフリーになって無駄なアプリ減ったからセーフ。写真的にも満足。連泊ツーリングあるあるだけど例によってChapterは82まで。
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連休目掛けた緊急事態宣言が繰り返された中、遂に大手を振ってツーリングに行ける連休の到来。範囲に依らない高速道路割引キャンペーンもあり、ふらっと例によってタンデムにてお伊勢参りへ。撮影機材はSAMSUNG Galaxy S21からXperia 5 IIIへ変更。SoC的にも何の意味があるのか自分で突っ込みたくなるけど、SIMフリーになって無駄なアプリ減ったからセーフ。写真的にも満足。連泊ツーリングあるあるだけど例によってChapterは82まで。
永年勤続記念休暇という、ありがたい会社の休暇を利用して11月初頭に1Ｗの九州ツーリングに行って来ました。以前転勤で4年間を熊本（菊陽町）で、1年間を福岡（福岡市薬院）で住んでいた事があるので、その頃は離島含め散々九州中を走り回りました。当時持って行ってたバイクとは違う1台で、今回は走りました。1週間とはいえ、九州は広い。阿蘇をメインとしココだけは走りたいぞというスポットを定め、縦断してきました。（写真は大好きな、南阿蘇パノラマラインにある可愛い米塚）
またまたマフラー交換しました。今回は、以前使っていたHMSステンレスマフラーデルタサイレンサーのサイレンサーをこちらに交換して装着しました。良く見るバッタ物ですが、消音効果を期待して470ミリメートルのロングタイプを選びました。今のものは音量はちょうど良いのですが、車体に対してサイレンサーが大きいのと、サイレンサー取り付けステーの貧弱さがイマイチ気に入りません。エキパイとサイレンサーもスプリングレスなので、このまま付けてみたところ消音パーツがカタカタ煩かったのでサイレンサー交換ついでに以前のスプリング固定のエキパイに戻します。
https://youtu.be/_K7Ot-5UUn4フロントブレーキパッドの交換を実施しました。ＧＮ特有の交換時のポイントも説明しています。同じＧＮ乗りの方の参考になれば幸いです。
日記を更新しないまま通勤快速として走っているルシファーですが、すでにマフラー交換、ウインドシールド＆ナックルバイザー等々装備しています。このマフラーはヤフオクで購入したのですが、実はもうひとつ気になるマフラーがあり、そちらを先に装着済みでした。今回取り付けたマフラーは送料込み12000円、これまで付けていたものは送料込み12800円。取り付け説明書もガスケットも付いてませんが安く買えるのはありがたいです。
セローやトリッカー乗りの大半が着けていると言っても過言ではないsp忠男のpowerbox。これにfmfのpowerCoreを装着する人は少なからず接合面の径が合わない問題に直面すると思う。これについては液ガスでモリモリにする人や、果てはショップでワンオフパーツを作って貰う人までいるようで、実に様々な手法がある。かくいう私も一昨年にこの組み合わせを始めてから、トライ＆エラーで色々な手法を試してきて、ようやく手法が安定してきたので、これを記載する。基本思想は「安全かつ安価」。まず最初に試したのは簡易的な方法で液ガスモリモリ＆配管用アルミテープ作戦。この手法は一般道は何ら問題ないが、高速道路のような ・・・
自然豊かな山に行きたい。とか、天の川が見たい。とか欲望は多々あれど行き先については結局エイヤッで決め中部方面へ。なんやかんやでタンデムにて。少なくない数、R6（13S）でのタンデムを日記に上げている気がするけどタンデムにオススメのバイクとしては未だに紹介されてなかった気がする。リアシート全面ゲルザブ化の日記も上げて快適性を向上アピールしているも無意味なのかもしれない。 時系列的には前回日記とひっくり返ったりしているものの、ルート的には気に入ったとのことで記録には残しておこうかと。
今、買わないと生産中止になりそうなので、プラナスのサイレンサー買ってみました。取り付けはボルト3個所なので、作業は簡単ですが、メインボルトのワッシャーが落ちたり、ボルトの位置合わせに手間掛かりました。後、ノーマルマフラーを外す時、マフラーを支えずボルトを引き抜いたので、マフラーが落ち掛けた時はびっくりしました。ガスケットの再利用は無理そうです。プラナスは新品ガスケットが付いていますので、問題はないです。
2~5日は夏休みで今日は久しぶりのツー仲間とのツーリングのはずだったのですが・・・夏休み中ず~~~っと雨！天気の神様は私になにか恨みでもあるのでしょうか？仕方がないので前半はアライとX-Lite両方のヘルメットの内装を洗濯し、今日は前から気になっていた手が入りにくく汚れ放題のエキゾーストの集合部を掃除することに。
セローにも付けていて、効果のあるパワーボックスを付けました。事前に取り付け方をネットで勉強したのですが、O2センサーのコネクターの取り外し方がどうも判らないので、とりあえずトライしてみたのですが、取れなくて、再チャレンジになりました。ネットでコネクターの外し方探してみた結果、シリコン（スプレー缶）を吹き付けると滑って取り易いとの情報があったので、吹き付けて、ロックを外したら簡単に取れました。実走行したところ、トルクが上がり、スタート加速が良くなりました。
マフラー交換したことでセンスタのストッパーの受けがなくなり、樹脂製のストッパーがマフラーに直接当たるようになってしまいました。マフラーになにか貼ろうかとも思いましたが、熱で接着剤が溶けるかもしれず考えた末ストッパーに耐熱の素材を巻くことにしました。そーだ、サーモバンテージを切って巻いてタイラップで縛れば・・・で、余った分は本来の使いみち通りエキゾーストに巻けば一石二鳥！！我ながら良案が浮かびました笑