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15年前のモデルですがまだまだ乗れます
サンスターに交換。ボトムウレタン塗装、アクスルシャフト新品に交換終了。明日はローターのならし運転。ネジ類は自分の手の力で締め付け。トルクレンチは使わない☆
ディスクローター交換。安心のサンスター。インナーチューブ下、ボトムも塗装中。完成が楽しみ
車じゃ絶対やらないのに、なぜかバイクはみんなやりますね。そうです。モミモミです。
今年の初めに書類再発行してフルレストアしました
品番[1B7-2582W-00] デイスク、リヤブレーキ 2 価格(税込) 7,755 円 品番[90109-083G4] 90111-08057 ボルト 価格(税込) 110 円 × 3 = 330 円 デイトナ ネジロック内容量:5gタイプ:中強度適合温度範囲:-40度~150度品番[96354]価格(税込) 920 円 × 1 = 920 円
いや~美しい!早速作業開始!
17502キロオイル交換、というよりエアー抜きしばらく乗ってなかったからかブレーキスカスカだったけどエアー抜いたらだいぶ改善
リアブレーキのリザーバータンクの取り付け部が、フルードがたれて塗装がブヨブヨになって剥げ、サビが出てきてたのでお手入れをすることに。
エンジンスプロケットカバーの修理。網が外れてきたのでエポキシパテ・プラ用で修理した。
前オーナーが転倒して手抜き補修してあった部分の施工。他足りないボルトや劣化した樹脂パーツなどの交換。カウルの組み方もあんまり良くなかった。
[令和3年11月5日]パーツ全部届いて無いけどどうにかして走行可能に修理します。この写真は次の日林道捜索ツーリング前の写真です( ´∀`)
[令和3年11月03日]フロントフェンダー周りとマフラー磨き整備
[令和3年10月30日]右側は引き上げに出来た傷だらけです後はヘッドライト損傷、フロントウィンカー折れかな此れぐらいで済んで良かった。バイク回収出来たから良かった良かった♪
ベアリングレースの取付けです。スズキ純正工具を使いました。上下同時に圧入できる様ですが下から上と順番に圧入しました。
ステム本体下側の、テーパーベアリングの取外し。専用工具がありますので簡単に取り外せます。
私は、バイクに乗って思う事がある。バイクは、足をつけば倒れない。足をつかなければ倒れる。また、足をついても倒れる事もしばしばある。それがバイク。
タコメーターが、点灯しない。
ニッシン鋳造ラジアルマスター用 ZETA 64チタンピボットピン!スタンダードスチール製メッキピボットピン16g→8gと半分の重量で、強度も強く、錆びにも強く、見た目もレーシー!税込¥2,310-を高いと思うか安いと思うか?価値観の問題(笑)まあ高いワナ!
64チタンテーパーキャップボルト化!これでリアブレーキ部の逃げが減り、コントロール性能がアップするというネライ!もちろんグラム軽量化も!今流行りのリアブレーキで止める(笑)これで私もクアタラロ!(笑)
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