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梅雨のため、ツーリングにも行けず、もどかしい日が続いています。注文していたパーツが続々と届きましたのでカスタムに勤しんでます。内容はインプレに投稿しました。
ウィンドシールドの劣化が著しく、プレクサスで維持していましたがこの度『BlueMagic METAL POLISH CREAM BM500』を使用し研磨することにしました曇りで写真での確認がしづらいですけど、マスキングテープの左がbifoa- 右がafterです確実に透明感はアップしましたライトやテールランプもついでに磨いてあげてキレイに仕上りました匂いに癖はありますが、色々使えて便利ですね今までピカールOnlyでしたが、これもアリだと思います
どちらもタンクの美しさを引き出すクリアカラー。タンクパッドはデイトナのワンピース。ニーパッドはONE Design。どちらも気泡入っていません。惚れ惚れ~笑
ちょっと前に仲間と走りに行った時に、リアブレーキから異音が・・・
セローのシート張り替えに挑戦した。ノンスリップシートはヤフオクで3000円なり。色合いの良いブルーの厚手素材を選択した。
元々レーサーだったからヘッドライトは付いて無かったので部品取りで購入していた物を使いましょう。しかしこれレンズのコーティングは剥げてるし反射板は剥げてるし、このままじゃ使えない!!ヘッドライトは殻割りして洗浄。ヘッドライト表面はペーパーで磨いておきます。
純正スチーツボックスが背中に当たってポジションが窮屈なので、ボックスを後ろにずらすためのリアキャリア延長を考えました。うまくいくかわからないので、廉価なアウトスタンディングさんのB級品をチョイスしてみました。結果、ライディングが楽になりました。
ステップはアマゾンで購入したバックステップを取付しようと予定していますが、他の2台で出た不具合を対策しておきます。それは、ブレーキペダルとチェンジペダルの写真の部分の取り付けが6mmのビスなので、走るとすぐゆるむんです。対策として取り付けを8mmのビスに変更しておきます。
梅雨の晴れ間にメンテナンスタペットクリアランスを調整しようと思い計測IN-0.12EX-0.15結局、このままで行きます納車2年、走行5255km温間中に測定は出来ても調整は無理だなぁしかし、温間と冷間でどれだけ誤差が生じるのでしょうね?それを加味して規定値出して欲しいですね。
メーターは元々レーサーだったのでタコメーターと水温計しか無く、中古のMC21の物を使います。
前回、燃料タンクの板金パテ当てまでしたのですが、せっかくですから・・・
プラグ交換
前々回にブレーキレバーの握り方を色々やってたときにブレーキレバーの位置をずらして固定していましたが、気がつくと緩んでしまっていたので固定させるついでにと、ハンドルバーの角度調整をすることにしました。(´Д` )実は以前にも同じ調整をしていましたが時々気になることがあったので今回はギリギリまでやってみました。画像は調整前です。
エンジンも残すはキャブレター取り付けとRCバルブの調整だけとなりました。キャブレター本体は前回エンジン始動テストした時に分解しているので綺麗です。元々はレーサー仕様だった為、どんな仕様になっているのか確認もしてみました。
前回の続きですが、サイレンサーを付けました。
前回からの続きを報告します。組立てて行くと色々と不具合箇所が見つかり作業が少しずつしか進んでないです~ウォーターホースを組付けします。腐っていて交換したステンレス製のホースニップルですが、少し長くて心配でしたが問題無くホースが取付出来ました。
純正のバルブが切れたので、交換する事にしたんだけど、折角ならLEDがイイかな。って事でネット通販で購入。バルブに比べて長いけど入るか心配。1チップあたり3素子あってかなり明るいらしいけどどんなもんかな?
エンジン組立の続きです。まずは、シフトスイッチを取り付けします。Oリングを交換して、切り欠き位置を合わせて差し込んでボルトで固定します。
前回の続きと行きましょう(^^)/
ジェネレーターカバーガスケット、ウォーターポンプガスケット、ウォータポンプパイプシール交換、キャブオーバーホール
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