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今回は、ブレーキ・クラッチのフルード交換です!ハヤブサ君は、リアブレーキのフルード、クラッチのフルードを交換する際、外装を外さなくてはなりません。これが面倒で・・・。外装外しというか、組み込みが苦手で、いつも苦労します!パズルとか好きでないんで・・・。
今回は、装着後のエンドレスパッドのチェックを兼ねて、キャリパー清掃をちょこっとしておきました!ローターは新品ではなかったのですが、エンドレスのパッドがキレイにしてくれて、片減りや、当たり面に変な傷もなく、一安心しました!
今回は、SP武川さんから一か月前に発売された、モンキー125ABS車用のフロントローターの交換になります!社外キャリパーなので、探してはいたのですが、全部ABS車非対応で、改造するのも・・・。で、待つこと3年弱、で、やっぱりでてきました!当然ですよね、ABSが義務化されたんですから、・・・。さっそく、交換で、引きずり確認で、少し乗ったのですが、イイ感じのタッチと思うのですが・・・
17502キロオイル交換、というよりエアー抜きしばらく乗ってなかったからかブレーキスカスカだったけどエアー抜いたらだいぶ改善
リアブレーキのリザーバータンクの取り付け部が、フルードがたれて塗装がブヨブヨになって剥げ、サビが出てきてたのでお手入れをすることに。
注文した純正パーツが来たので早速交換です。
今回は、訳の分からないHayabusaのSTD キャリパー、スズンボ「黒のスティルマ」?(ブレンボのカタログにない)が気に入らないので、ブレンボキャリパーに換装しました!
毎日々寒い日が続きますね!コロナや、寒気に負け、引きこもりの毎日で、春までにはやりたかった数件の内の1件の作業を行いました!仮に付けていた、ブレンボの新カニキャリパーを、CNCキャリパーへ交換しました!関東はものすごく暖かかったようですが、わが地域は、雪が舞い、寒くて、午後から少し暖かくなったような気がしたので、作業してみました。フロントのキャリパー交換は、いつになることやら・・・
昨日、滋賀県へツーリングにでかけたおり、ブレーキが泣きました!6月で1年なんで、キャリパーも清掃をしなければ、と思いつつ、サスのオイルも、遅れて交換したように、キャリパーも今日、掃除しました!天気がいいと走りに行ってしまうので、・・・。でも、今日は、朝、寒かったので、やっと残り仕事をし、モンキーのヘッドライトの中の配線整理して、ブサ君の、チェーン初期伸びの調整は、日没で後日になりましたが、いつするのか・・・。平地の紅葉が各地見頃なので、出かけてしまいそうです!
M子さんのメンテはほぼ完成、最終チェックをしていてふと気づく。フロントブレーキレバーが曲がっている。こないだの転倒で曲がったんですね。手が痛くてほとんどフロントブレーキ使わなかったから気が付かなかった。直るかなー、って強めにブレーキ握ったら・・・折れた!?クラック入ってた?ギリギリだったんですかね?
可倒式のミラー届きました。左右セットなんで両方交換。
今回は、前回からの続き!トキコのキャリパーからブレンボ2Pに交換し、部品が入荷したら取付、フルード入れエア抜きだけの状態までいきました。 リアのフルードのタンクがシート下でなく、リアのカウルを外さないといけないとは・・・(泣)フルード交換時大変ですね! 新型ハヤブサに乗って見える方へ、リアのブレーキフルードの点検したほうが良いです!新車なのに、腐ったようなフルードが入っていました!、フロントは、キレイでしたが・・・。生産国はインドですね、あの色が標準なんですか?
今回は、一番最初にしたかったリアキャリパーの、ブレンボへの換装に手を付け始めました!が、痛いミスが出てしまい、あえなく延期となりました。 キャリパーサポート取り換えと、ホース交換のため、リアタイヤの脱着があるので、高齢のため筋力が衰えているため、ショップにまかせようかな?とも、思ってます。自分ならすぐ取り掛かれるのですが、ショップに出すと時間がかかり、金までかかります!どうしようかな~?
ブレンボマスター取付時、未入荷だったクラッチのラインが本日入荷してきたので、とりあえず取付!ブレーキ、クラッチとも、フルードを入れていくだけとなりました。(スイッチ類加工含む)
カワサキ純正、ホンダ純正で、最初からついてるバイクはいいですよね!スズキの上位モデルは、付いてないの?SUZUKIのブレンボキャリパーは国産?で、ニッシン製?なんですかね?ブリーダーボルト8ミリメートル、バンジョウボルトのピッチは、ニッシンとおなじで、P1.0のブレンボ用が入りません!さすがスズンボと言われる理由がわかりました。で、ブレンボマスター取付と、ブレーキ側ステンレスホースの交換までしてみました。クラッチのラインがまだ、未入荷で、今週末までには・・・入ってくるかな?どうせ、台風だし、コロナだし、何処へも行けないので、こんな事ばかりです!
今回は、昨日の天気予報は曇りで、コロナの緊急事態宣言中なので、近所のツーリングを予定してましたが、・・・雨、雨、雨! なら、ブレンボマスターを取付けようと・・・。クラッチマスターに取付けたスイッチの2本がボロっと折れ落ちてしまいました!これの修理が終わったら、本体取付になります。いつになることやら!やる気スイッチOFF!になってしまいました!
フロントブレーキを握ってもブレーキランプが点かないので点検。断線しており中古部品を調達し交換
ニッシン鋳造ラジアルマスター用 ZETA 64チタンピボットピン!スタンダードスチール製メッキピボットピン16g→8gと半分の重量で、強度も強く、錆びにも強く、見た目もレーシー!税込¥2,310-を高いと思うか安いと思うか?価値観の問題(笑)まあ高いワナ!
64チタンテーパーキャップボルト化!これでリアブレーキ部の逃げが減り、コントロール性能がアップするというネライ!もちろんグラム軽量化も!今流行りのリアブレーキで止める(笑)これで私もクアタラロ!(笑)
リアキャリパー取り付けボルト交換!
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