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冬の乗れない期間に車体をじっくり観察し、シフトリンクのエンジン側のダストカバーに亀裂を見つけ、純正部品を手に入ることができる事が分かったので、交換しました。ついつい夢中で作業してしまったので、作業中の写真はありません、
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冬の乗れない期間に車体をじっくり観察し、シフトリンクのエンジン側のダストカバーに亀裂を見つけ、純正部品を手に入ることができる事が分かったので、交換しました。ついつい夢中で作業してしまったので、作業中の写真はありません、
PCX125のフロントフォークオーバーホールの依頼を受けました。フロントフォークに取り付けられていたドレスアップのカバーの両面テープがやたら強く、外すのに苦労しましたが、外してしまえばあっさり分解できます。フロントフォークのオーバーホールは特に問題ないですが、キャリパーやブレーキディスク、フェンダーにオイル交じりの泥やブレーキパッドの削りカスが大量に付着しています。ちょっとパーツクリーナーを吹いた位ではどうにもならないので、分解して清掃します。
11月24日にホイールセンターの計測後に分解したDT250Mのホイールですが、オーナー本人が下仕事は自分で作業するとの事だったので全ての部品を引渡しました。アルミリムとハブはサンドブラスト後、塗装して持ち込まれました。リムに傷を付けない様にマスキングして仮組みしホイールセンターを計測値に合わせてからニップルをトルクレンチで軽く均等に締めて再度ホイールセンターを計測、その後振れ取りしつつ増し締めしホイールは完成しました。リムの振れは基準値の1/4に収めたので精度はそこそこ出てるでしょう。中古リムは嫌いですが今回は案外簡単に組めました。チューブとリムバンドを廃棄したらしく新品の用意を依頼されたので ・・・
暫く前にエンジンを修理したDT250Mですが、キック一発で快調に始動する様になると乗って走りたくなったみたいでホイール周りの依頼が来ました。スポークとニップルを交換して組立と振れ取りの後タイヤ新調です。スプロケットとチェーンの用意も頼まれました。部品類の発注は完了したので部品待ちの間にホイールの測定をしました。ハブに対してリムのオフセット量を事前に測定しないと不具合が出る可能性がある為です。
puig フロントフェンダーエクステンション puig-3684NはSVARTPILEN401用と商品説明ページに記載があります。ですが商品説明ページに使用されている車両画像はVITPILENです。この商品はVITPILENに適合する物です。商品説明ページの画像が間違っているだけでは無く、適合車種も間違っています。本国のpuigホームページも間違っていました。繰り返しますがpuig-3684NはVITPILEN401用ですちなみに適合車種はVITPILEN401用となっておりますがVITPILEN701にも問題無く取付け出来ます。思っていたより厚めで重量がありました。画像を見ての通り、ラジエタ ・・・
エリミネーター250SE純正のホーン 部品番号：27003-1275 を250TRに取り付けます。取り付けるきっかけは約2年前に、このホーンを250TRに取り付けている車両を見たからです。当時は、社外品に「Kawasaki」のシールだけ貼ったものかと思っていましたが、最近、エリミネーター250SEの画像を見て「これだ！」と思い、Web!keさんの純正セールを利用してホーンを購入しました。
サイドバッグを付けてみました。ウッド迷彩柄のUS ARMYのです。タチバナから出てるのと同じ（というかタチバナも輸入販売してるだけ）シンプルなものです。サイズはＭサイズ（310ｘ400ｘ110、10リットル級）が２つです。10リットル級のが両サイドにってことです。わざとこの柄にしたわけではありませんが、楽天のモールで見つけて黒色やカーキー色より安かっただけです（笑）結果としては防寒着とお揃いの柄にもなりましたが。で、リアボックスに色々と詰め込んでたのをサイドバッグへ移動、結構膨らみました（笑）右側は工具類に予備パーツなど、左側は雨具類とオバパンを入れています。重量バランスとしては右が結構重いか ・・・
【商品番号：DBN010BK】キャップボルト M6×16mm（2本）・ワッシャー 内径6mm×外径16mm×厚み1mm（2枚）・ロックナット（2個）※締付けトルク M6：5.00Nm（Max）のキットを250TRに取り付けしました。
洗車中にリアタイヤに釘を発見！いつ刺さったのやら？しかし、空気圧はまだ大丈夫。自走可能。急遽、ホンダドリームさんにTELし補修を依頼。小1時間で、修理完了。約2cmの釘が刺さってました。修理個所が安定する約24時間は、リアタイヤに負担がかからないように！と言うことで、ゆっくり帰宅。来週末はマスツーなので、早く気がついてよかったよかった！！