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HRC市販レーサーRS250純正の高圧メッシュホースを200ガンマに取り付けました。元々、大変に良く効くΓのブレーキなのですが、以前より保管しておいた「最も信頼している」コイツに取り替えます。外観は、ドレスアップ性ゼロの地味さですが、、笑！ふと、気づいたのですが、一人でエア抜きなんて初めての事でした。仲間達に囲まれて整備していた頃 以来の作業ですね。
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HRC市販レーサーRS250純正の高圧メッシュホースを200ガンマに取り付けました。元々、大変に良く効くΓのブレーキなのですが、以前より保管しておいた「最も信頼している」コイツに取り替えます。外観は、ドレスアップ性ゼロの地味さですが、、笑！ふと、気づいたのですが、一人でエア抜きなんて初めての事でした。仲間達に囲まれて整備していた頃 以来の作業ですね。
z1000の修理費用を清算して、朝一ショップから連れ出しました。しかしz1000購入と間髪入れない修理費用。その半額強は生損保金でお支払しとります{*≧∀≦}。うむ。体張ってバイク購入したな！と言われかねません。今生きてるからそれで良し！！。目的地は一か月前にやらかした三坂峠。ここ数日の平地は曇り空傾向。恐らく山は雨ふっただろうなと。そうしている間に晴れ間が『キター』。しかし山入ると道路所々には濡れた後が。（ｶｴﾛｶﾅ）
レギュレターのFET化に伴い、思い切ってバッテリーを注文しました。僕のように小遣いでなんとか頑張ってる庶民派バイカーが買うには「台湾ユ○サ製」がコスパが良いので、そのつもりでウェビックさんで検索していると。「DAYTONAハイパフォーマンスバッテリー」←なんじゃぁ♪カッコえぇ!! ちゃんと標準価格￥8800と設定されている商品が、ウェビック販売価格￥5743送料無料♪ ギリ買えるじゃないですかぁ。高校生くらいの頃、バイト収入の大半を奪っていった「デイ○ナ」「キ○コ」「武○」達、今こそ恩返しする時ぞ!良い品ならイイんですが、期待が膨らみます。。下に続く
恐怖！！先日ホームセンターをうろついていて、何気なく目に止まり衝動買いしてしまったLEDバルブ。簡単に交換出来るもんで、ロービームが切れていたΓに 洗車のついでに装着して・・・ その事を忘れてました。夜中になんとなく「ちょっとだけ」乗りたくなり、「うどん自販機」*写真は資料画像です*を目指し走りだしてすぐの出来事です。赤信号で停止していた黒いタントの後ろに止まろうとした瞬間！！「ビカーっ！！！」プラズマ溶断並みの殺人光線が目に飛び込んできよったぁ！！完璧に幻惑され視界は深緑のカオス状態。顔面蒼白で出戻ってきた僕の顔を見ていぶかしむ「愛する奥さん」←訳あってこう表記します。に、「バルタン星人にや ・・・
5月5日は、旧友の命日です。感傷的な事はもう書いたりしない。容赦なく時間は流れて、世界も自分も変わり続けている。年を取り、やがては再会の日が来るのでしょう。今年も、皆てんでに此処に戻り、それと判る形跡を残し、各々出かけて行ったようでした。安否確認（笑）なのか？20年ぶりに2スト乗って行ったのに！サッサと帰りやがって！タバコの吸い殻片付けろや！バカヤロー共！！（笑）「またな」
知り合いのVTR納車ツーリングに参加してきました。いつもサーキットで走るメンバーだったので、緩いツーリングもええな~となってました！ドゥカティのスーパースポーツとGSF1200を少し試乗させていただきまして、どちらも乗りやすく、大型のVツインも欲しいなとなりましたｗ逆に954の乗りやすさも改めて実感して良いツーリングになったと思いました
あの頃、峠道の下りでCBR400RRに勝てませんでした。攻め登るとどんなバイクだって僕の駈るNSRのミラーの中で、小さな点になっていったのに・・・ブレーキング、シフトダウン、心許ないパーシャルのパリパリした音でクリップに付くと、その先にはあまりにも短い下りストレート。チッっと舌打ちしてパアーンと吹かし、伸びきったフォークを押さえ込むようにフルブレーキング。その先を、、、エンブレの美しい音色でCBRが傾いてゆく・・・傾いてゆく・・疑問に感じていました。下り攻めで、RCバルブなんて開く必要無いじゃないか！！忘れていた課題を50歳を過ぎた今、確かめようと思います。
RG200のハーネスに、にライブDioZX用のPochスーパーバトル（アナログ）CDIを取り付けます。年式によってCDIのカプラーのアサインが違います。僕は94~96ZXのハーネス付きの中古CDIを入手しました。スクーター用の中古CDIは比較的故障しているものは少なく、ヤフ◯ク等で、安く出品されております。ハーネスとセットで購入したのは、取り付けにあたり配線のカラーが参考になるからです。どのメーカーの配線もだいたい似たような配線色が各機能に振り当てられていて、これを元に進めてゆきます。サービスマニュアルのイグナイター点検の欄に、カプラー内各端子の配置順に振り当てたアルファベット記号の表示があり ・・・
RG200ΓにライブDioZX用のCDIを割り込み接続するにあたり、車体側、、おもにフライホイールの設定をDioZXにできるだけ近づけたいと考えました。ジェネレータカバーを外し、フライホイール（マグネットローター）を見ると、何と突起が二つ！！単気筒なのに、、クランク位相同爆とか頭に浮かんで、一瞬頭が混乱しました。落ち着いて考えると先代ガンマが逆位相マイナス波を拾っていたのを思いだし、なるほどと納得です。近接して2つある突起、1つの幅の広い突起の中間部分を切り欠いたものと考えれば、制御の面でとても便利なものだなと。。ピストン径がデカく回転ムラが多い TSエンジンがベースなので、磁力で引っ張られた ・・・
ダウンしたイグナイターのCDI部分に割り込み装着する他車流用出来そうなCDIをネット情報なんかを参考に考えてみます。条件は、「直流CDIであること」「今後10年先まで入手が容易であること」それから「進角マップ等、先人の皆様の有難い知恵をネット上で詳しく拝謁させていただける事」←これが大切です。で、私がチョイスしたのは、まさかまさかの原付スクータ「ライブディオZX」用のCDIです。まぁ何用であろうとプラグのスパークは同じですから。マッチングにあたり条件を整理してみました。点火系統の相違点はフライホイールの円周、ピックアップの為のフライホイールの突起の差、細かい所ではこの当時のSUZUKI車は波形 ・・・
納車です。我慢しきれず試運転→エンジンストール ハイハイ笑！ イグナイターパンクですね。多分元のオーナーさんの所でも不具合出てたんでしょう。おかげで、僕の所に転がりこんで来たんでしょう。ラッキーなガンマちゃんでした。落ち着いてレストア開始しました。運の良いことにイグナイター以外の不具合箇所はセルのワンウェイベアリング程度。点火システムの復活がメインテーマになりそうですね。2021年2月時点の状況です。＊現在4月、実は一応イグナイター点火関係の整備は完了し、快調に走ってますので、同様のトラブルを抱えた単ガン乗りの方の参考になればとの思いから、おいおい解決方法を紹介していきます。ご期待を。。下に続 ・・・
前回レブルで走った一部区間を、ドリーム50で控えめにちょいとツーリングです。なお、このご時世につき、コンビニでご飯を購入した以外は施設の立入りはせず、かつ、屋外でも他人との接触は行っておりません。
久しぶりのマスツーリングは天空の道UFOラインです。天気予報では下界は晴れのはずが集合場所がすでに雨模様。瓶が森を昇ると道のほとりには少しですが残雪が‥他のメンバーのバイクの外気温度が氷点下に変わる前に雨は雪となり周りはうっすら雪模様。グリップヒーター点けても指先の感覚が無くなる位。土小屋terraceに10時30分到着で温かい石鎚うどんが大変ありがたかった。行き帰りのETCの不具合で料金所でいちいちシートを外しカードを取り出し清算してもらった事も含め記憶に残るツーリングでした。
いや~ 週末お天気の良い日は久しぶりでした。バイク乗らない期間がタップリあったせいなのか。体は退化。頭は走りへの情報ばかりてんこ盛り盛り（爆）本当の自分。振り返ってみよう。100％正直な気持ち。包隠さず。・公道で反社会的な走りと見なされる事してますか？ ⇒ はい・公道でハングオンフォームで膝擦りして、タイヤいじめたいですか？ ⇒ はい・公道で抜かれると追走したくなりますか？ ⇒ はい。・マスツーリングやグルメツーリングに興味がありますか？ ⇒ いいえ。全くありません。項目はもっとあるけど以上のような事を理性で抑えて正当化しているのが自分だと思う。今日近隣の峠道を往復して走ってた。二時間程度でひ ・・・
春ですね!!。右肩の抜釘(3/15)から半月経過した4月1日(木)に辿ってきました。辿ったとは昨年のアクシデント(ｼﾞｺ)を起こした現場までのルートを走りました。先に言っておくと、1往復して、アレ何処だっけでした？。迷ったのではなく、気付かず現場を通過してました。少しは気構えて望みたかったのですが（●＞ω＜●）。
