時間はあまり無かったのですが、久々にリアサスペンション周りのグリスアップを思いつき、バイクをリフトアップ、リンク周りを分解、清掃しました。まだグリスは、かすかに残ってますが、黒茶色に汚れてます。先ずは汚れを紙ウエスで良く拭き取り、新しいグリス塗ってベアリングを動かすと古いグリスが出てくるのでウエスで拭き取るを繰り返します。汚れた古いグリスが出て来なくなったら終了です。
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2024.4.12 本当なら今日、検査に行く予定で車検場の予約も入れていたのだが整備するのが面倒で結局前日に予約キャンセルして今月末あたりに検査を受ける予定にした。せっかくの晴天の休日だが朝からM1200の整備に取り掛かる。とりあえず2週間程あるので、過去に付けたUSB電源の不具合とサインハウス製のパワーケーブルの接続部の腐食も見ておきたい。今後のために電源供給品は新品に変えて配線取り回しもやり直す事にする。最初にチェーンと前後のスプロケット交換をするつもりだったがフロントスプロケットすら緩まず。インパクトを使っても緩まない(たぶんエアー圧が落ちてきているせいだろう)諦めて先にタンクを持ち上げ ・・・
広島に行くのに とりあえず細々と点検をしておりました。 ココんとこ フロントの中華TPMSの調子が悪かったので パッキンを変えてみたら いい感じになった。 で バルブの根本が少し回ったので 止まる位置までクッと回しておいた。これが昼休みの事。 で、仕事が終わって グリップラバーを変えようと バイクをバックさせると どこからか「シューッ」と音がする。 隣の同僚のCBだろうと思ってたら なんとミーのマシーンのフロントタイヤからのエア漏れ。 すっかり ゲイルのバルブに替えた時に キャリパーとのクリアランスをギリにしてたのを忘れて回してしまってた・・・ 完全に折れているので 急遽 とっておいた純正に戻 ・・・
注文していたエンジンスタンドが届いたので組み立てて使ってみた。商品名はSTRAIGHT/15-430 というもの。[外寸/WHD] 310×210×353(mm)[高さ] 200~300(mm)調整可能[スタンド幅] 210~390(mm)調整可能[付属品] M8/M10 エンジン固定用ボルトナットセット×各2[注意]▲横型エンジンは装着できません。との事。試しにXR250用ストックエンジンNO.1の腰下を固定してみた。(試しにというよりこの為に購入したのだが…)固定の仕方は至って簡単。最初に固定するエンジンのマウント穴2箇所間の長さと高さ、幅を大雑把に計測しスタンドの取り付け位置を調整。後は ・・・
2022.12 続き結局、ヘッドだけでなくシリンダーまで外しての作業になったが今回バラしている時に気付いた点が…ひとつはオーバーホールの際、強化バルブスプリングとチタンリテーナーを組み込んでもらっているが、そのリテーナーとバルブスプリングの接触面がかなり削れて薄くなっていた。カム山の削れやロッカーアーム等の回転部分にばかり目が行っていて気付かなかった。オーバーホール時に交換した部品も一緒に送り返されるのでそちらも確認したが、こちらはそこまで酷い削れ方ではなかった。今回交換したリテーナーの質が悪かったのか?バルブスプリングはカムシャフトのすぐ近くなのでオイルに混じったリテーナーの削りカスが影響 ・・・
2023.4.25 XR250のエンジン修理の記録。ショップさんにオーバーホールしてもらった費用やらオークションで手に入れたエンジンやら各種パーツ、予備でストックしている新品部品等を合わせると新車のCRF250Lの金額以上になる。さらにXR購入時からかけてきた費用となると4台分以上???かなり贅沢な趣味だと思う。ただこれからも長く気持ちよく乗っていくために、ここ2年程悩まされ続けた異音の原因と内容を記録しておく。(オイル交換した距離も忘れて日記を見直すぐらいなので記録は重要)画像は2022.10月 チャオスキーリゾートに日帰りで行った後、症状の改善が見られなかったため再修理する前に撮っておい ・・・
春が訪れ、これから暖かくなる季節になります。バイク、スクーターの点検整備開催しております。昨今のバイク、スクーターでも点検を怠ると予期せぬトラブルが起こる場合があります。特に多いのがバッテリートラブルです。しばらく乗って いなかったり、走行距離が短かったりすると、起こりやすいです。最近のバイク、スクーターは常時ヘッドライト点灯やセルスターター装備などバッテリーの負担が大きいです。未然にバッテリートラブルを防ぐためにも、ぜひともおすすめいたします。点検整備の時にバッテリー充電も行っております。パーツ価格的にも高い部品ですので点検に出して突然のトラブルをなくすようおすすめします点検費用 原付1~ ・・・